Στουτγάρδη – Το σιδηροδρομικό μεγαλεπήβολο έργο Stuttgart 21 δέχεται ένα ακόμα ισχυρό πλήγμα, καθώς η Deutsche Bahn ανακοίνωσε επίσημα την παράταση των εργασιών και τη δραματική αύξηση του προϋπολογισμού. Ο νέος υπόγειος κεντρικός σταθμός αναμένεται να λειτουργήσει το 2031, ενώ η πλήρης ολοκλήρωση μετατίθεται για το 2033, προκαλώντας περαιτέρω αναστάτωση στους επιβάτες της Βάδης-Βυρτεμβέργης.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Εκτόξευση του συνολικού κόστους του έργου στα 14,5 δισ. ευρώ
- Ο νέος υπόγειος κεντρικός σταθμός θα λειτουργήσει το 2031
- Πλήρης ολοκλήρωση των υποδομών τον Δεκέμβριο του 2033
Οι αιτίες της καθυστέρησης και το πόρισμα
Η διευθύνουσα σύμβουλος της Deutsche Bahn, Evelyn Palla, προχώρησε σε αποκαλύψεις μετά από συνάντηση κορυφής με τους εταίρους του έργου. Ο αρχικός προγραμματισμός που προέβλεπε τα εγκαίνια στα τέλη του τρέχοντος έτους, ακυρώνεται οριστικά. Παράλληλα, το συνολικό κόστος εκτοξεύεται, σημειώνοντας αύξηση τριών δισεκατομμυρίων ευρώ σε σχέση με τους τελευταίους υπολογισμούς.
Εσωτερική έρευνα του σιδηροδρομικού οργανισμού έφερε στο φως σοβαρές αστοχίες που οδήγησαν στον νέο εκτροχιασμό του χρονοδιαγράμματος. Σύμφωνα με αποκλειστικό ρεπορτάζ του SWR, ένα από τα βασικά προβλήματα αφορά την εσφαλμένη τοποθέτηση περισσότερων από 1.000 χιλιομέτρων καλωδιώσεων στο εργοτάξιο.
Επιπλέον, η ψηφιοποίηση του σιδηροδρομικού κόμβου αποδείχθηκε σημαντικά πιο περίπλοκη από τις αρχικές εκτιμήσεις. Οι τεχνικοί καλούνται να σχεδιάσουν από την αρχή το σύστημα παροχής ενέργειας έκτακτης ανάγκης, ενώ ένα τεχνικό κτίριο που ανεγέρθηκε το 2013 θεωρείται πλέον ανεπαρκές. Η εταιρεία ξεκαθάρισε ότι δεν προτίθεται να δώσει στη δημοσιότητα το πλήρες πόρισμα.
Αντιδράσεις και τοπικός αντίκτυπος
Ο πρωθυπουργός της Βάδης-Βυρτεμβέργης, Cem Özdemir, τόνισε την ανάγκη τήρησης των νέων δεσμεύσεων, διατηρώντας ωστόσο επιφυλάξεις καθώς δεν έχει πρόσβαση στην εσωτερική έκθεση. Υπογράμμισε πως προτεραιότητα παραμένει ένας ψηφιακός κόμβος με μέγιστη χωρητικότητα και συνέπεια στα δρομολόγια.
Από την πλευρά του, ο δήμαρχος της Στουτγάρδης, Frank Nopper, περιέγραψε την εξέλιξη ως ιδιαίτερα επώδυνη. Ωστόσο, χαρακτήρισε τον νέο σχεδιασμό της Evelyn Palla αξιόπιστο και ρεαλιστικό απέναντι στα τεχνικά δεδομένα που έχουν προκύψει.
Το χρονοδιάγραμμα ανακούφισης των επιβατών
Προκειμένου να μειωθεί η καθημερινή ταλαιπωρία, αναμένονται βελτιώσεις στην πρόσβαση πολύ πριν από τα επίσημα εγκαίνια. Από τα τέλη του 2027, οι ταξιδιώτες δεν θα χρειάζεται να παρακάμπτουν το τεράστιο εργοτάξιο. Αντιθέτως, θα έχουν απευθείας πρόσβαση στις παλιές πλατφόρμες, διασχίζοντας με ασφάλεια την οροφή του νέου υπόγειου σταθμού.
Στα τέλη του 2030 αναμένεται να παραδοθεί ο νέος σταθμός υπεραστικών τρένων στο αεροδρόμιο της πόλης, ενώ η επέκταση της κεντρικής γραμμής του S-Bahn υπολογίζεται να είναι έτοιμη το 2032. Το τελικό ορόσημο παραμένει το 2033, με το άνοιγμα της σήραγγας Pfaffensteigtunnel, η οποία θα συνδέσει ομαλά τη σιδηροδρομική ροή από τη Ζυρίχη με τον κεντρικό σταθμό.
