Ευρώπη – Η Ryanair και η Lufthansa συγκαταλέγονται στις πέντε ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες με τις χειρότερες επιδόσεις στη διεκπεραίωση αιτημάτων αποζημίωσης για καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων, σύμφωνα με αξιολόγηση της AirAdvisor.
Η έρευνα καταγράφει μεγάλες διαφορές ανάμεσα στις εταιρείες, τόσο στην επιτυχή έκβαση των διεκδικήσεων όσο και στις υποθέσεις που φτάνουν στα δικαστήρια.
Η AirAdvisor εξέτασε αρχικά 68.283 αιτήσεις αποζημίωσης που υποβλήθηκαν σε 59 ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2026. Για την τελική κατάταξη επέλεξε 22 εταιρείες με τουλάχιστον 100 επιλέξιμα αιτήματα η καθεμία, αναλύοντας συνολικά 10.760 υποθέσεις.
Οι εταιρείες με τις περισσότερες δυσκολίες στις αποζημιώσεις
Στην πεντάδα με τη χαμηλότερη αξιολόγηση περιλαμβάνονται οι TAROM, AeroItalia, Ryanair, Air Europa και Lufthansa. Για την TAROM, μόλις το 3,3% από 122 επιλέξιμες αιτήσεις είχε επιτυχή έκβαση, ενώ το 46,7% των υποθέσεων οδηγήθηκε σε δικαστική διαδικασία.
Στην AeroItalia, το ποσοστό επιτυχούς διεκπεραίωσης ήταν 0,6% σε 174 αιτήσεις, με το 28,2% να καταλήγει στα δικαστήρια. Στη Ryanair εξετάστηκαν 991 αιτήσεις: επιτυχής έκβαση καταγράφηκε στο 2,1%, ενώ το 17,8% παραπέμφθηκε σε δικαστική διεκδίκηση. Η έρευνα δεν παραθέτει στο συγκεκριμένο υλικό αντίστοιχα αναλυτικά ποσοστά για Air Europa και Lufthansa.
Η AirAdvisor χρησιμοποίησε τον χαρακτηρισμό «λιγότερο έντιμες» για τις εταιρείες με τις δυσμενέστερες επιδόσεις στη διαχείριση των αιτημάτων. Διευκρινίζει, ωστόσο, ότι η αξιολόγηση δεν αφορά την ασφάλεια των πτήσεων, τη γενικότερη εξυπηρέτηση πελατών, την επιχειρηματική δεοντολογία ή τη συνολική ποιότητα των αεροπορικών εταιρειών.
Ποιες αεροπορικές είχαν τα υψηλότερα ποσοστά επιτυχίας
Στην αντίθετη πλευρά της κατάταξης βρέθηκαν οι TAP Air Portugal, LOT Polish Airlines, Wizz Air, Iberia και Brussels Airlines. Η TAP εμφάνισε ποσοστό επιτυχίας 88,7% σε 159 αιτήσεις, με μόλις 0,6% των υποθέσεων να καταλήγει στα δικαστήρια.
Η LOT κατέγραψε 82,8% επιτυχείς διεκδικήσεις σε 239 αιτήσεις, χωρίς καμία δικαστική υπόθεση στο εξεταζόμενο δείγμα. Για τη Wizz Air, το αντίστοιχο ποσοστό έφτασε το 72,2% σε 866 αιτήσεις, ενώ στο 1,2% χρειάστηκε προσφυγή στη δικαιοσύνη.
Η αξιολόγηση βασίστηκε στην επιτυχή επίλυση αιτημάτων βάσει του ευρωπαϊκού Κανονισμού ΕΚ 261/2004 (EU261) ή του αντίστοιχου πλαισίου στο Ηνωμένο Βασίλειο. Οι προβλεπόμενες υποχρεώσεις προς τους επιβάτες εξαρτώνται από τις συνθήκες της διαταραχής και την απόσταση της πτήσης.
Τι ισχύει για την Ελβετία και ποιες αλλαγές αναφέρονται για το 2027
Παρότι η Ελβετία δεν ανήκει στην Ευρωπαϊκή Ένωση, οι προστασίες του EU261 εφαρμόζονται στις αναχωρήσεις από ελβετικά αεροδρόμια, όπως της Ζυρίχης, της Γενεύης και της Βασιλείας, καθώς και σε συγκεκριμένες αφίξεις με αερομεταφορείς της ΕΕ ή της Ελβετίας, βάσει της συμφωνίας αεροπορικών μεταφορών ΕΕ–Ελβετίας.
Στο υλικό παρουσιάζεται ακόμη ο Κανονισμός (ΕΕ) 2026/2202 με προβλεπόμενη έναρξη εφαρμογής στις 23 Οκτωβρίου 2027. Οι αλλαγές που περιγράφονται περιλαμβάνουν δωρεάν προσωπικό αντικείμενο στην καμπίνα, διαφανέστερες τιμές εισιτηρίων, περιορισμούς στις χρεώσεις για παραδιδόμενες αποσκευές και αυστηρότερους κανόνες για τη χρήση ταξιδιωτικών κουπονιών αντί επιστροφής χρημάτων.
Για ακυρώσεις και καθυστερήσεις αναφέρεται προθεσμία επτά ημερών για χρηματική καταβολή. Περιγράφεται επίσης υποχρέωση επαναδρομολόγησης επιβατών που χάνουν ανταπόκριση σε ενιαία κράτηση, με πλήρη επιστροφή χρημάτων εάν δεν προσφερθεί εναλλακτική μέσα σε πέντε ώρες. Όταν δεν προτείνεται εναλλακτική μεταφορά εντός τριών ωρών από τη διαταραχή, το υλικό αναφέρει δυνατότητα αυτοτελούς κράτησης άλλης διαδρομής και διεκδίκησης επιστροφής έως 400% της αρχικής τιμής μέσα σε 14 ημέρες.
