Ελβετία – Σε ιστορικά υψηλά επίπεδα σκαρφάλωσε η κυκλοφοριακή συμφόρηση στους ελβετικούς δρόμους, καταγράφοντας δραματική αύξηση της τάξης του 22% μέσα σε ένα μόλις χρόνο.
Οι χιλιάδες ώρες αναμονής ταλαιπωρούν καθημερινά τους οδηγούς, ενώ η κυβέρνηση σχεδιάζει επενδύσεις ύψους 9 δισεκατομμυρίων φράγκων, πυροδοτώντας έντονες πολιτικές αντιπαραθέσεις για το μέλλον των μεταφορών στη χώρα.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- 68.040 ώρες κυκλοφοριακής συμφόρησης καταγράφηκαν συνολικά στους δρόμους το 2025.
- Αύξηση 140% σημείωσε η κίνηση στους εθνικούς αυτοκινητόδρομους από το 1990.
- 9 δισεκατομμύρια φράγκα προβλέπει το νέο σχέδιο επέκτασης δικτύου έως το 2045.
Εκρηκτική αύξηση της κίνησης στους αυτοκινητόδρομους
Σε πρωτοφανή επίπεδα έφτασε η ταλαιπωρία των οδηγών, καθώς το 2025 σημειώθηκαν συνολικά 68.040 ώρες μποτιλιαρίσματος. Σύμφωνα με αποκλειστικά στοιχεία που δημοσίευσε η εφημερίδα SonntagsBlick, το νούμερο αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση 22% σε σύγκριση με το αμέσως προηγούμενο έτος.
Η βασική αιτία για το κυκλοφοριακό έμφραγμα εντοπίζεται στη συνεχή αύξηση του αριθμού των οχημάτων. Σύμφωνα με το Ομοσπονδιακό Γραφείο Οδοποιίας (Astra), ενώ η κίνηση στο επαρχιακό δίκτυο συμβαδίζει με την πληθυσμιακή αύξηση αγγίζοντας το 30% από το 1990, οι εθνικές οδοί έχουν επιβαρυνθεί κατά 140%. Εκπρόσωπος του Astra, ο Jérôme Jacky, διευκρίνισε ότι τα μποτιλιαρίσματα εμφανίζονται πλέον συχνότερα, διαρκούν περισσότερο και η πρόβλεψή τους καθίσταται αδύνατη, καθώς το δίκτυο αγγίζει τα όρια χωρητικότητάς του.
Το σχέδιο των 9 δισ. φράγκων και τα νέα μέτρα
Για την άμεση αντιμετώπιση του προβλήματος, οι αρχές σχεδιάζουν νέες παρεμβάσεις διαχείρισης της κυκλοφορίας. Στα υπό εξέταση μέτρα περιλαμβάνονται η εναρμόνιση των ορίων ταχύτητας, η προσωρινή χρήση της λωρίδας έκτακτης ανάγκης, καθώς και η αυστηρότερη ελεγχόμενη ροή οχημάτων στις εισόδους των αυτοκινητοδρόμων.
Παράλληλα, το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο προχώρησε πρόσφατα στην έγκριση του στρατηγικού σχεδίου Verkehr ’45. Η συγκεκριμένη πρόταση προβλέπει τη διάθεση 9 δισεκατομμυρίων φράγκων μέχρι το 2045, με πρωταρχικό στόχο τη στοχευμένη επέκταση του οδικού δικτύου στις περιοχές που δέχονται τη μεγαλύτερη πίεση οχημάτων.
Πολιτική θύελλα γύρω από τις νέες υποδομές
Οι κυβερνητικοί σχεδιασμοί που προωθεί ο υπουργός Μεταφορών, Albert Rösti, έχουν προκαλέσει ισχυρές αντιδράσεις από την αντιπολίτευση. Το κόμμα των Πρασίνων καταγγέλλει επισήμως ότι η δημιουργία νέων λωρίδων κυκλοφορίας θα επιφέρει αναπόφευκτα αυξημένη κίνηση, περισσότερο θόρυβο και υψηλότερους ρύπους. Παράλληλα, κατηγορούν την κυβέρνηση ότι παραβλέπει τη βούληση των πολιτών, υπενθυμίζοντας ότι το 2024 οι ψηφοφόροι είχαν καταψηφίσει αντίστοιχα έργα επέκτασης μέσω δημοψηφίσματος.
Αντιδράσεις εκφράζονται όμως και από τον χώρο των αυτοκινητιστών. Η οργάνωση Auto Schweiz επικρίνει τη στρατηγική του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου, υποστηρίζοντας ότι διοχετεύει υπερβολικά κονδύλια στον σιδηρόδρομο εις βάρος του οδικού δικτύου. Στο ίδιο μήκος κύματος, ο βουλευτής της FDP, Heinz Theiler, έκανε λόγο για δραματική επιδείνωση της κατάστασης και κατέθεσε αίτημα παροχής επίσημων στοιχείων σχετικά με το ευρύτερο οικονομικό κόστος που προκαλεί η καθημερινή συμφόρηση.
