Ντίσελντορφ – Ένα μοναδικό σύστημα φωτεινών σηματοδοτών για πεζούς, το οποίο ενσωματώνει το κίτρινο χρώμα δίπλα στο κόκκινο και το πράσινο, διατηρείται σε λειτουργία στη γερμανική πόλη από το 1953. Το αρχικό μοντέλο δοκιμής, που εφαρμόζεται σε περισσότερες από 600 διασταυρώσεις, παραμένει η μοναδική εξαίρεση στον αυστηρό γερμανικό Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με τις τοπικές αρχές να επικαλούνται λόγους ασφαλείας και υψηλού κόστους αντικατάστασης.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Από το 1953 λειτουργεί το σύστημα 3 φάσεων στα φανάρια πεζών.
- Πάνω από 600 διασταυρώσεις διαθέτουν το ειδικό κίτρινο χρώμα.
- Τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα διαρκεί η κίτρινη φάση ασφαλείας.
Η εξαίρεση στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
Ο γερμανικός Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (StVO) ορίζει ρητά πως το κίτρινο χρώμα στους φωτεινούς σηματοδότες προορίζεται αποκλειστικά για τα οχήματα και τους ποδηλάτες. Αντίθετα, οι πεζοί καθοδηγούνται τυπικά μόνο από τις ενδείξεις του κόκκινου και του πράσινου. Ωστόσο, το Ντίσελντορφ αποτελεί μια πανεθνική εξαίρεση, καθώς το πειραματικό πρόγραμμα που ξεκίνησε πριν από επτά δεκαετίες δεν τερματίστηκε ποτέ, διαμορφώνοντας ένα μόνιμο τοπικό κυκλοφοριακό χαρακτηριστικό.
Η φάση ασφαλείας για τις φαρδιές διαβάσεις
Ο κύριος λόγος διατήρησης του συστήματος εδράζεται στη ρυμοτομία της πόλης, η οποία διαθέτει λεωφόρους μεγάλου πλάτους. Η δημοτική αρχή υποστηρίζει ότι ο χρόνος του πράσινου συχνά δεν επαρκεί για την πλήρη διάσχιση των δρόμων. Η άμεση μετάβαση στο κίτρινο λειτουργεί ως φάση ασφαλείας, προσφέροντας επιπλέον χρόνο. Όσοι πεζοί βρίσκονται ήδη στη διάβαση πρέπει να συνεχίσουν γοργά την πορεία τους, ενώ όσοι περιμένουν στο πεζοδρόμιο οφείλουν να παραμείνουν στη θέση τους. Σε αυτό το διάστημα, τα φανάρια για τα αυτοκίνητα διατηρούνται στο κόκκινο.
Το κόστος και η αξιολόγηση του συστήματος
Το καινοτόμο για την εποχή του μοντέλο δεν βρήκε εφαρμογή στην υπόλοιπη Γερμανία. Το 2013, το Ομοσπονδιακό Ίδρυμα Οδικών Ερευνών αξιολόγησε το σύστημα, καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι δεν προσφέρει αξιοσημείωτα πλεονεκτήματα ασφαλείας έναντι του τυπικού συστήματος δύο φάσεων. Παράλληλα, το οικονομικό βάρος για τη μετατροπή των 600 και πλέον διασταυρώσεων στα εθνικά πρότυπα, ή η αντικατάστασή τους με σύγχρονα φανάρια αντίστροφης μέτρησης, κρίνεται απαγορευτικό για τον δήμο.
Εγχειρίδιο οδηγιών για τους πεζούς
Προκειμένου να αποφευχθεί η σύγχυση, ιδίως για τους πολυάριθμους επισκέπτες, η πόλη εξέδωσε το 2012 ένα οκτασέλιδο εγχειρίδιο χρήσης των φωτεινών σηματοδοτών τριών φάσεων. Βάσει των τεχνικών προδιαγραφών, η πράσινη ένδειξη διαρκεί τουλάχιστον επτά δευτερόλεπτα, ενώ η κίτρινη παραμένει ενεργή για τουλάχιστον δέκα δευτερόλεπτα, προσαρμοζόμενη αυξητικά ανάλογα με το πλάτος του οδοστρώματος.
