Γερμανία – Ζημιές 5,82 δισ. ευρώ μετά από φόρους κατέγραψε ο όμιλος Volkswagen το τρίτο τρίμηνο του 2026, καθώς η μεγάλη απομείωση της αξίας της Porsche επιβάρυνε τα οικονομικά του αποτελέσματα, την ώρα που οι πωλήσεις οχημάτων υποχωρούσαν απότομα στην Κίνα. Ο γερμανικός αυτοκινητοβιομηχανικός όμιλος αντιμετωπίζει ταυτόχρονα αυξημένη πίεση στις τιμές και δαπάνες αναδιάρθρωσης.
Η ζημιά αφορά τους μήνες Ιούλιο έως Σεπτέμβριο και είναι σημαντικά μεγαλύτερη από το αρνητικό αποτέλεσμα των περίπου 1,07 δισ. ευρώ που είχε εμφανίσει ο όμιλος στο αντίστοιχο τρίμηνο του 2025. Παράλληλα, ο τριμηνιαίος κύκλος εργασιών μειώθηκε κατά 6,3%, στα 75,28 δισ. ευρώ, σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η Volkswagen.
Τα σημαντικότερα σε μία ματιά
- Οι καθαρές ζημιές του τρίτου τριμήνου ανήλθαν σε περίπου 5,82 δισ. ευρώ, με έκτακτες επιβαρύνσεις 7,8 δισ. ευρώ.
- Η απομείωση υπεραξίας της Porsche υπολογίζεται σε 6,4 δισ. ευρώ, ενώ οι παραδόσεις οχημάτων στην Κίνα μειώθηκαν κατά 38,5%.
- Η Volkswagen προβλέπει πλέον λειτουργικό περιθώριο κέρδους έως 1% για το 2026, αντί του προηγούμενου εύρους 4% έως 5,5%.
Η απομείωση της Porsche και το κόστος της κρίσης
Από τις έκτακτες επιβαρύνσεις ύψους 7,8 δισ. ευρώ, το μεγαλύτερο βάρος συνδέεται με την Porsche. Η Volkswagen αναγνώρισε απομείωση περίπου 6,4 δισ. ευρώ στην υπεραξία της θυγατρικής κατασκευής σπορ αυτοκινήτων και SUV, επειδή οι προσδοκίες για τις μελλοντικές οικονομικές της επιδόσεις έχουν περιοριστεί.
Η συγκεκριμένη λογιστική προσαρμογή δεν συνεπάγεται άμεση εκροή μετρητών, μειώνει όμως σημαντικά το λειτουργικό αποτέλεσμα του ομίλου. Δεν είναι επίσης η πρώτη φορά που οι δυσκολίες της Porsche επηρεάζουν αποφασιστικά τη Volkswagen: η κατάσταση της μάρκας είχε συμβάλει και στη ζημιογόνο εικόνα του αντίστοιχου τριμήνου ένα χρόνο νωρίτερα.
Η Porsche, που στο παρελθόν αποτελούσε ιδιαίτερα κερδοφόρα δραστηριότητα, έχει δεχθεί ισχυρά πλήγματα από την πτώση των πωλήσεων στην Κίνα, την αμερικανική δασμολογική πολιτική και τις αναπροσαρμογές της στρατηγικής της για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα πιο πρόσφατα οικονομικά της στοιχεία είχαν παρουσιάσει σταθεροποίηση, χωρίς αυτό να αναιρεί τη μεγάλη απομείωση που αναγνώρισε η μητρική εταιρεία.
Στα συνολικά αποτελέσματα της Volkswagen συνέβαλαν επίσης οι δαπάνες για την αναδιοργάνωση του ομίλου, ο εντεινόμενος διεθνής ανταγωνισμός και η αυξημένη συμμετοχή ηλεκτρικών αυτοκινήτων με χαμηλότερα περιθώρια κέρδους στις πωλήσεις της.
Βουτιά 38,5% στην Κίνα – Σχεδόν 14,3% λιγότερες παραδόσεις παγκοσμίως
Οι αριθμοί των πωλήσεων δείχνουν ότι η πίεση δεν περιορίζεται στις λογιστικές επιβαρύνσεις. Από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο ο όμιλος παρέδωσε 1,89 εκατ. οχήματα διεθνώς, σχεδόν 14,3% λιγότερα από την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.
Η εντονότερη υποχώρηση καταγράφηκε στην Κίνα, μια από τις σημαντικότερες αγορές της Volkswagen. Οι παραδόσεις εκεί περιορίστηκαν σε σχεδόν 406.000 οχήματα μέσα στο τρίμηνο, σημειώνοντας πτώση 38,5% σε ετήσια βάση. Η εξέλιξη αντανακλά τις δυσκολίες του ομίλου σε ένα περιβάλλον αυξημένου ανταγωνισμού και έντονης πίεσης στις τιμές.
Στο εννεάμηνο έως τα τέλη Σεπτεμβρίου, όλες οι μάρκες του ομίλου παρέδωσαν συνολικά λίγο περισσότερα από 6 εκατ. οχήματα. Πρόκειται για μείωση 9%, που αντιστοιχεί σε περίπου 600.000 λιγότερα αυτοκίνητα σε σύγκριση με τους πρώτους εννέα μήνες του 2025.
Πόσο μειώθηκαν οι προσδοκίες για το 2026
Η διοίκηση υπό τον διευθύνοντα σύμβουλο Oliver Blume είχε ήδη προχωρήσει στα μέσα Σεπτεμβρίου σε σημαντική αναθεώρηση των προβλέψεών της. Για το σύνολο του 2026 αναμένει ότι το λειτουργικό περιθώριο κέρδους δεν θα ξεπεράσει το 1% του κύκλου εργασιών, ενώ η προηγούμενη εκτίμηση κυμαινόταν μεταξύ 4% και 5,5%. Το 2025 το αντίστοιχο περιθώριο είχε διαμορφωθεί στο 2,8%.
Για τα ετήσια έσοδα ο όμιλος υπολογίζει πλέον περίπου 315 δισ. ευρώ, ποσό κοντά στο μέσο του εύρους που έχει ανακοινώσει. Η πρόβλεψη για την πορεία του τζίρου είχε υποβαθμιστεί ήδη από τον Ιούλιο: αντί για αύξηση έως 3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, η Volkswagen περιμένει στην καλύτερη περίπτωση σταθερότητα, ενώ στο δυσμενέστερο άκρο του εύρους προβλέπει μείωση έως 3%.
Το 2025 ο κύκλος εργασιών είχε φτάσει τα 321,9 δισ. ευρώ. Η σύγκριση με τον σημερινό στόχο των περίπου 315 δισ. ευρώ αποτυπώνει τη συρρίκνωση των προσδοκιών για το 2026, πέρα από το μεγάλο αρνητικό αποτέλεσμα που έχει ήδη καταγραφεί στο τρίτο τρίμηνο.
Πηγές πληροφοριών: Volkswagen.
