Γερμανία – Η παρατεταμένη ξηρασία προκαλεί συνεχή πτώση της στάθμης των υδάτων στον Ρήνο, επιφέροντας σοβαρούς περιορισμούς στην εμπορική ναυσιπλοΐα. Το γεγονός αυτό εκτοξεύει το κατασκευαστικό και μεταφορικό κόστος για τη γερμανική βιομηχανία, επιβαρύνοντας μια οικονομία που μόλις άρχισε να δείχνει τα πρώτα σημάδια ανάκαμψης, ενώ τα φορτηγά πλοία αδυνατούν να ταξιδέψουν με πλήρες φορτίο.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Στα 20 εκατοστά αναμένεται να υποχωρήσει η στάθμη στα στενά του Kaub κοντά στο Κόμπλεντς έως την Παρασκευή.
- Τα ποτάμια φορτηγά πλοία αναγκάζονται να ταξιδεύουν заφορτωμένα μόλις στο 15% με 20% της μέγιστης χωρητικότητάς τους.
- Το κόστος μεταφοράς ανά τόνο από το Ρότερνταμ προς την Καρλσρούη τριπλασιάστηκε στα 120 με 125 ευρώ.
Κρίσιμη η κατάσταση στα στενά του Kaub και δραματική μείωση φορτίων
Οι βροχοπτώσεις του Σαββατοκύριακου κρίθηκαν ανεπαρκείς από τη Διαχειριστική Αρχή Πλωτών Οδών και Ναυσιπλοΐας (WSV), η οποία προβλέπει περαιτέρω επιδείνωση της κατάστασης τις επόμενες ημέρες. Στο στρατηγικής σημασίας πέρασμα του Kaub, κοντά στο Κόμπλεντς, η στάθμη του νερού αναμένεται να κατρακυλήσει από τα 35 εκατοστά στα 20 εκατοστά μέσα σε μία εβδομάδα.
Η εξέλιξη αυτή υποχρεώνει τις μεταφορικές εταιρείες να κατανέμουν τα εμπορεύματα σε μεγαλύτερο αριθμό σκαφών, καθώς τα πλοία δεν μπορούν πλέον να ταξιδέψουν πλήρως έμφορτα. Κύκλοι της αγοράς επιβεβαιώνουν ότι η πληρότητα των σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας περιορίζεται πλέον στο 15% με 20%, γεγονός που καθιστά τις διαδρομές οικονομικά ασύμφορες. Ορισμένοι πλοιοκτήτες εξετάζουν ακόμη και την πλήρη αναστολή των δρομολογίων υπό τον φόβο ζημιών στα σκάφη τους, μεταφέροντας το μεταφορικό βάρος στο οδικό δίκτυο.
Εκτοξεύτηκαν τα ναύλα για τις βιομηχανικές πρώτες ύλες
Οι περιορισμοί στη ναυσιπλοΐα προκαλούν αλυσιδωτές ανατιμήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα. Ενδεικτικά, το κόστος μεταφοράς για τα δεξαμενόπλοια στη διαδρομή από το Ρότερνταμ προς την Καρλσρούη εκτοξεύτηκε στα 120 με 125 ευρώ ανά τόνο, σημειώνοντας δραματική αύξηση από τα 45 ευρώ που καταγράφονταν στα τέλη Ιουνίου.
Ο Ρήνος αποτελεί ζωτική εμπορική αρτηρία για τη μεταφορά βασικών αγαθών, όπως σιτηρά, ορυκτά, μεταλλεύματα, άνθρακας και πετρελαιοειδή προϊόντα, συμπεριλαμβανομένης της βενζίνης. Η τρέχουσα κατάσταση ξυπνά μνήμες από το καλοκαίρι του 2022, όταν η ιστορική ξηρασία είχε προκαλέσει σοβαρά προβλήματα παραγωγής και ελλείψεις εφοδιασμού σε πολλές γερμανικές εταιρείες.
