Ολλανδία – Σφίγγει ασφυκτικά ο κλοιός για τους οδηγούς που παραβιάζουν τα όρια ταχύτητας, καθώς η κρατική μηχανή προχωρά σε έναν πρωτοφανή διπλασιασμό του δικτύου ηλεκτρονικής επιτήρησης.
Με βασικό δόγμα τον απόλυτο αιφνιδιασμό των παραβατών, οι αρμόδιες αρχές εγκαταλείπουν τα παραδοσιακά, σταθερά σημεία ελέγχου, επενδύοντας μαζικά σε ευέλικτα τεχνολογικά συστήματα που θα μετακινούνται διαρκώς στο οδικό δίκτυο. Η στρατηγική αυτή, η οποία σχεδιάστηκε για να εξαλείψει την αίσθηση ασφάλειας όσων συνηθίζουν να αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες, φέρνει ριζικές αλλαγές στην καθημερινότητα των μετακινήσεων, στοχεύοντας παράλληλα στην απελευθέρωση πολύτιμων ανθρώπινων πόρων για την αστυνομία.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Ραγδαία αύξηση: Τα σημεία ελέγχου ταχύτητας θα εκτοξευθούν από τα 650 σε τουλάχιστον 1.450 τα επόμενα χρόνια.
- Νέα τεχνολογία: Στο επίκεντρο μπαίνουν οι κινητές κάμερες flexflitser που αλλάζουν συνεχώς τοποθεσία χωρίς προειδοποίηση.
- Αστικές ζώνες: Ξεκινά η αυστηρή ψηφιακή επιτήρηση των δρόμων όπου το ανώτατο όριο έχει μειωθεί στα 30 χιλιόμετρα.
Ποιοι δρόμοι παγιδεύονται με τα κινητά συστήματα flexflitser
Στον πυρήνα αυτού του νέου, επιθετικού σχεδιασμού βρίσκεται η τεχνολογία των flexflitser, των φορητών καμερών που μεταφέρονται τακτικά σε άγνωστες τοποθεσίες. Όπως αναφέρει η ενημερωτική πλατφόρμα NU.nl, επικαλούμενη τις επίσημες ανακοινώσεις που εξέδωσε η Υπηρεσία Δημόσιας Δίωξης (OM), το στοιχείο της απρόβλεπτης ανάπτυξης θεωρείται το απόλυτο κλειδί για τη συμμόρφωση των οδηγών σε μακροπρόθεσμο επίπεδο. Όταν οι χρήστες του οδικού δικτύου αδυνατούν να προβλέψουν το επόμενο σημείο ελέγχου, το κράτος εκτιμά ότι σταδιακά θα εγκαταλείψουν την προσπάθεια εντοπισμού ασφαλών διαδρομών για γρήγορη οδήγηση, αναγκάζοντάς τους να τηρούν τα όρια καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής τους.
Η τεχνολογική αναβάθμιση περιλαμβάνει επίσης συστήματα ελέγχου τροχιάς, κάμερες εστίασης και νέες σταθερές εγκαταστάσεις. Ιδιαίτερη έμφαση, ωστόσο, δίνεται στον αστικό ιστό, όπου πολλές πόλεις έχουν ήδη προχωρήσει στη μείωση του ανώτατου ορίου στα 30 χιλιόμετρα την ώρα. Μέχρι σήμερα, η αστυνόμευση σε αυτές τις ζώνες ήταν ελλιπής, δημιουργώντας συχνά ένα καθεστώς ατιμωρησίας. Το νέο επιχειρησιακό πλάνο προβλέπει την τοποθέτηση των ευέλικτων συστημάτων ακριβώς σε αυτούς τους δρόμους, ώστε να κλείσει οριστικά το κενό ασφαλείας στις κατοικημένες περιοχές και να αποτραπούν τα σοβαρά ατυχήματα.
Πώς η ψηφιακή επιτήρηση αντικαθιστά τα μπλόκα της αστυνομίας
Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί παράλληλα μια ευρύτερη αλλαγή στο δόγμα αστυνόμευσης, μεταφέροντας το κύριο βάρος της τροχονομικής επιτήρησης στα αυτόνομα ψηφιακά συστήματα. Ήδη, τα αυτοματοποιημένα μέσα καταγράφουν περίπου το 75 τοις εκατό των παραβάσεων που σχετίζονται με την υπερβολική ταχύτητα και την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη στην ολλανδική επικράτεια. Η Υπηρεσία Δημόσιας Δίωξης (OM) επιδιώκει να αυξήσει περαιτέρω αυτό το ποσοστό, προκειμένου να αποδεσμεύσει το έμψυχο δυναμικό από χρονοβόρους και επαναλαμβανόμενους ελέγχους ρουτίνας. Με τον διπλασιασμό των καμερών, εκατοντάδες ένστολοι θα μπορούν να επιστρέψουν άμεσα σε πιο σύνθετα καθήκοντα καταστολής της εγκληματικότητας.
Ο αρμόδιος επικεφαλής πολιτικής της υπηρεσίας, Marc Pluimers, ξεκαθάρισε τη λογική πίσω από αυτή τη μετάβαση, τονίζοντας ότι η παρουσία των αστυνομικών οργάνων πρέπει να περιορίζεται αυστηρά σε καταστάσεις όπου η ανθρώπινη παρέμβαση προσφέρει ουσιαστική προστιθέμενη αξία στο πεδίο. Παράλληλα με την επέκταση των κινητών καμερών, οι αρχές δρομολογούν την εφαρμογή ενός πιλοτικού προγράμματος μέτρησης της μέσης ταχύτητας μέσα στα αστικά κέντρα, μια εξειδικευμένη τεχνολογία που μέχρι πρότινος συναντούσε κανείς αποκλειστικά στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους. Το νέο πλέγμα μέτρων αναμένεται να τεθεί σε πλήρη εφαρμογή αργότερα μέσα στο έτος.
