Αυστρία – Με 537 ίππους και τιμή 48.990 ευρώ, το κινεζικό OMODA 9 επιχειρεί να κερδίσει αγοραστές που αναζητούν ισχυρό, ευρύχωρο και πλούσια εξοπλισμένο SUV χωρίς το κόστος ενός ακριβότερου premium μοντέλου.
Η οδική δοκιμή δείχνει ότι το plug-in υβριδικό σύστημα αποτελεί το μεγάλο του πλεονέκτημα, αλλά η ανάρτηση, το τιμόνι και ο χειρισμός των ψηφιακών λειτουργιών αφήνουν περιθώρια βελτίωσης.
Στην αυστριακή αγορά, το SUV μήκους 4,78 μέτρων διατίθεται έναντι 48.990 ευρώ αποκλειστικά στην πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Premium-Line. Αντί για μια μακρά λίστα προαιρετικού εξοπλισμού, η συγκεκριμένη έκδοση περιλαμβάνει εξαρχής πολλές από τις λειτουργίες άνεσης και τεχνολογίας που συχνά συναντώνται σε ακριβότερα αυτοκίνητα.
537 ίπποι, επιτάχυνση 4,9 δευτερολέπτων και μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία
Το σύστημα κίνησης συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνολικά 537 ίππους και 650 Nm ροπής. Η τετρακίνηση συνοδεύεται από επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 χλμ./ώρα. Στη δοκιμή του αυστριακού Heute, η απόκριση στην προσπέραση και στην είσοδο σε αυτοκινητόδρομο αξιολογήθηκε ως ιδιαίτερα ισχυρή.
Η μπαταρία χωρητικότητας 34,5 kWh εξασφαλίζει, σύμφωνα με τον κύκλο μέτρησης WLTP, έως 145 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης. Η δοκιμή αναφέρει ότι, με ήρεμο ρυθμό οδήγησης, η πραγματική αυτονομία μπορεί να πλησιάσει αυτό το επίπεδο. Σε αυτοκινητόδρομο, με άδεια μπαταρία, καταγράφηκε κατανάλωση 7,1 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Ως μειονέκτημα σημειώθηκε ότι ο υπολογιστής ταξιδιού προβάλλει στοιχεία κατανάλωσης μόνο για τα τελευταία 50 χιλιόμετρα.
Για φόρτιση σε wallbox, η μέγιστη ισχύς είναι 6,6 kW και η πλήρης αναπλήρωση της μπαταρίας διαρκεί περίπου 5,5 ώρες. Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος υποστηρίζονται έως 70 kW, με χρόνο περίπου 25 λεπτών για φόρτιση από 30% σε 80%.
Σημαντική ισχύς, αλλά όχι ανάλογη οδική ακρίβεια
Η ανάρτηση του OMODA 9 έχει προσανατολισμό στην άνεση, χωρίς όμως να απορροφά πάντα ομαλά τις μικρές ανωμαλίες του δρόμου. Οι σύντομες, απότομες κρούσεις γίνονται αισθητές στην καμπίνα, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες καταγράφονται έντονες κλίσεις του αμαξώματος. Σε δρόμους με συνεχείς στροφές, το τιμόνι προσφέρει περιορισμένη πληροφόρηση και η αίσθηση δεν είναι όσο ακριβής θα περίμενε κανείς από αυτοκίνητο τέτοιας ισχύος.
Στην καθημερινή χρήση, η θέση οδήγησης παρουσιάζει επίσης περιορισμούς. Ο δοκιμαστής, με ύψος 1,85 μέτρα, διαπίστωσε ότι καθόταν σχετικά ψηλά και πως το τιμόνι δεν μπορούσε να μετακινηθεί αρκετά προς το μέρος του για μια ιδανική στάση σώματος, κάτι που γίνεται πιο αισθητό στα μεγάλα ταξίδια.
Πλούσιος εξοπλισμός και χώροι για πέντε επιβάτες
Η καμπίνα διαθέτει δύο οθόνες 12,3 ιντσών και ηχοσύστημα Sony με 14 ηχεία. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, πλήθος συστημάτων υποστήριξης οδηγού και κάμερα 540 μοιρών, η οποία απεικονίζει ψηφιακά ακόμη και την περιοχή κάτω από το όχημα. Αντίθετα, το σύστημα infotainment χαρακτηρίζεται από σχετικά αργή απόκριση και πολύπλοκα υπομενού, που δυσκολεύουν την πρόσβαση σε ορισμένες λειτουργίες.
Το μεταξόνιο των 2,80 μέτρων αφήνει άφθονο χώρο για πέντε άτομα. Ο χώρος αποσκευών είναι 471 λίτρα και φτάνει τα 1.783 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ενώ η δυνατότητα ρυμούλκησης ανέρχεται σε 1.500 κιλά.
Η συνολική εικόνα είναι ενός SUV που δίνει προτεραιότητα στις δυνατότητες του υβριδικού συστήματος, στον εξοπλισμό και στην πρακτικότητα, όχι στη σπορ οδική συμπεριφορά. Για όποιον ενδιαφέρεται κυρίως για άνετες μετακινήσεις, ισχυρές επιταχύνσεις και μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία, η τιμή του OMODA 9 στην Αυστρία αποτελεί βασικό στοιχείο της πρότασής του· οι αδυναμίες στην ανάρτηση, στη διεύθυνση και στο infotainment παραμένουν ουσιαστικοί παράγοντες στην αξιολόγησή του.
