Ευρωπαϊκή Ένωση – Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει την εφαρμογή ενός νέου τεχνολογικού συστήματος που θα παρεμβαίνει αυτόματα και θα μειώνει την ταχύτητα των αυτοκινήτων όταν οι οδηγοί παραβιάζουν τα όρια.
Το μέτρο, που ενδέχεται να τεθεί σε ισχύ από το 2030, αναμένεται να αλλάξει ριζικά τα δεδομένα στους ευρωπαϊκούς δρόμους, καταργώντας ουσιαστικά τη δυνατότητα του οδηγού να αγνοήσει τις προειδοποιήσεις υπερβολικής ταχύτητας.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Αυτόματη επιβράδυνση των οχημάτων μέσω GPS και 5G σχεδιάζει η ευρωπαϊκή ηγεσία.
- Ενδεχόμενη εφαρμογή του νέου αυστηρού συστήματος ελέγχου από το έτος 2030.
- Προβληματισμός για την ασφάλεια, τα τεχνικά σφάλματα και τα προσωπικά δεδομένα.
Πώς θα λειτουργεί η νέα τεχνολογία ελέγχου
Η τεχνολογία βασίζεται στο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης και στους ψηφιακούς χάρτες, σε συνδυασμό με το σήμα 5G και τις κάμερες αναγνώρισης οδικών πινακίδων. Σύμφωνα με ολλανδικά μέσα ενημέρωσης, το λογισμικό θα υπολογίζει τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα σε κάθε δρόμο και θα περιορίζει αυτόματα την ισχύ του κινητήρα, εμποδίζοντας το όχημα να επιταχύνει. Ο οδηγός θα διατηρεί τη δυνατότητα να αυξήσει προσωρινά την ταχύτητα μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, ώστε να αποφύγει ενδεχόμενο ατύχημα.
Η διαφορά με το υφιστάμενο σύστημα ISA
Από τον Ιούλιο του 2024, τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση υποχρεούνται να διαθέτουν το σύστημα Intelligent Speed Assistance (ISA). Το συγκεκριμένο σύστημα προειδοποιεί όσους οδηγούν γρήγορα με ηχητικά σήματα, δονήσεις ή μηνύματα στο ταμπλό, ενώ μπορεί να μειώσει ήπια την ταχύτητα. Η βασική διαφορά του νέου σχεδίου είναι ότι δεν θα επιτρέπει στον οδηγό να αγνοήσει την προειδοποίηση ή να ακυρώσει την επιβράδυνση, αναλαμβάνοντας τον πλήρη έλεγχο της κατάστασης.
Ανησυχίες για την ασφάλεια και τα πρόστιμα
Παρά τη θετική υποδοχή από οργανισμούς οδικής ασφάλειας, η ενδεχόμενη εφαρμογή του μέτρου προκαλεί έντονες αντιδράσεις. Ειδικοί επισημαίνουν ότι τα ψηφιακά συστήματα συχνά αποτυγχάνουν να διαβάσουν σωστά τις οδικές πινακίδες, ενώ οι χάρτες μπορεί να μην είναι ενημερωμένοι και το στίγμα GPS να εμφανίζει αποκλίσεις. Μια ξαφνική και απρόσμενη επιβράδυνση του οχήματος εξαιτίας τεχνικού σφάλματος θα μπορούσε να προκαλέσει επικίνδυνες καταστάσεις στην κυκλοφορία.
Παράλληλα, εγείρονται σοβαρά ζητήματα κυβερνοασφάλειας και προστασίας της ιδιωτικότητας των οδηγών, καθώς τα συστήματα ελέγχου οχημάτων απαιτούν ισχυρή θωράκιση απέναντι σε ψηφιακές επιθέσεις. Ένας επιπλέον παράγοντας που εξετάζεται είναι η τεράστια απώλεια εσόδων για τα κράτη, καθώς η αποτροπή της υπερβολικής ταχύτητας θα μηδενίσει ουσιαστικά τα έσοδα από τις κλήσεις και τα πρόστιμα της τροχαίας. Η διαδικασία βρίσκεται ακόμη σε διερευνητικό στάδιο και διεξάγονται διαβουλεύσεις με τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η στάση της Ελβετίας απέναντι στο σχέδιο
Αν και η Ελβετία δεν ανήκει στην Ευρωπαϊκή Ένωση, παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, καθώς τυχόν εφαρμογή του μέτρου θα επηρεάσει άμεσα τους διασυνοριακούς οδηγούς. Σύμφωνα με τον ελβετικό τύπο, ο Thomas Rohrbach, εκπρόσωπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Οδών (ASTRA), αρνήθηκε να σχολιάσει τις τρέχουσες συζητήσεις, αναφέροντας ότι η στάση της χώρας παραμένει ασαφής. Ωστόσο, η υιοθέτηση των ευρωπαϊκών κανονισμών θεωρείται πιθανή στο μέλλον, προκειμένου να διατηρηθεί η ομαλότητα στις μετακινήσεις μεταξύ των χωρών.
