Γερμανία – Σημαντικές ανατροπές στον χάρτη των σιδηροδρομικών μετακινήσεων μεγάλων αποστάσεων φέρνει η προγραμματισμένη είσοδος της ιταλικής εταιρείας Italo το 2028. Σε αποκλειστικό ρεπορτάζ της η εφημερίδα Bild αποκαλύπτει πως η Deutsche Bahn (DB) ενδέχεται να αναγκαστεί να περικόψει τις συνδέσεις ICE και IC σε τουλάχιστον 16 πόλεις, καθώς ο αυξημένος ανταγωνισμός αναμένεται να μειώσει τα έσοδά της από τις πιο προσοδοφόρες διαδρομές της χώρας.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Από το 2028, η εταιρεία Italo θα δρομολογήσει 30 τρένα σε κεντρικούς άξονες, όπως η γραμμή Μόναχο-Βερολίνο-Αμβούργο.
- Τουλάχιστον 16 σιδηροδρομικοί σταθμοί κινδυνεύουν να χάσουν την απευθείας σύνδεση με το εθνικό δίκτυο ICE και IC.
- Πόλεις όπως το Aachen, το Augsburg και το Freiburg ενδέχεται να εξυπηρετούνται μόνο από διεθνείς γραμμές.
Ο ανταγωνισμός και οι επιπτώσεις στο δίκτυο
Η δραστηριοποίηση της Italo στη γερμανική αγορά προβλέπει την προσθήκη 30 υπερταχειών που θα καλύπτουν ιδιαίτερα δημοφιλή δρομολόγια, δημιουργώντας νέα δεδομένα στις μεταφορές. Συγκεκριμένα, προγραμματίζεται ωριαία σύνδεση στη διαδρομή Μόναχο – Στουτγάρδη – Ντόρτμουντ, καθώς και δίωρη σύνδεση στον βασικό άξονα Μόναχο – Βερολίνο – Αμβούργο. Αυτή η εξέλιξη αναμένεται να περιορίσει τη δυνατότητα της DB να κυριαρχεί στις συγκεκριμένες κερδοφόρες γραμμές.
Σύμφωνα με όσα φέρεται να επισήμανε η επικεφαλής της DB, Evelyn Palla, η απώλεια κρίσιμων εσόδων θα επηρεάσει άμεσα τη ρευστότητα της επιχείρησης. Αυτά τα κεφάλαια χρησιμοποιούνται παραδοσιακά για τη σταυροειδή επιδότηση λιγότερο εμπορικών δρομολογίων, προκειμένου να διατηρείται ζωντανό το δίκτυο στις πιο απομακρυσμένες ή αγροτικές περιοχές της χώρας.
Η προειδοποίηση της ένωσης EVG
Μια νέα, αναλυτική μελέτη της σιδηροδρομικής ένωσης EVG κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τους επιβάτες εκτός των μεγάλων μητροπολιτικών κέντρων, αναδεικνύοντας τις πιθανές συνέπειες. Βάσει των στοιχείων που παρουσιάζονται, 16 σταθμοί αντιμετωπίζουν τον άμεσο κίνδυνο πλήρους αποκοπής από τα εθνικά δρομολόγια υψηλής ταχύτητας.
Πιο συγκεκριμένα, προορισμοί όπως το Aachen, το Augsburg, το Freiburg και το Saarbrücken θα μπορούσαν σύντομα να εξυπηρετούνται αποκλειστικά από διεθνείς γραμμές που διέρχονται από τη Γερμανία. Παράλληλα, στο Trier αναμένεται να ακυρωθεί πλήρως η προγραμματισμένη σύνδεση IC. Ο επικεφαλής της EVG, Martin Burkert, ανέφερε πως, αν επιτραπεί στην Italo να επιλέξει μόνο τις επικερδείς διαδρομές, το εθνικό σύστημα υπεραστικών μεταφορών θα απορρυθμιστεί, αναγκάζοντας τους πολίτες να ταλαιπωρούνται με μετεπιβιβάσεις σε τοπικά τρένα.
Εκκλήσεις για δίκαιη κατανομή των γραμμών
Εν όψει αυτών των ριζικών αλλαγών, οι εκπρόσωποι των εργαζομένων απευθύνονται πλέον ανοιχτά στην πολιτική ηγεσία. Ο Burkert κάλεσε τον αρμόδιο υπουργό Patrick Schnieder να παρέμβει, ώστε να διασφαλιστούν συνθήκες θεμιτού ανταγωνισμού που δεν θα λειτουργούν εις βάρος των πολιτών της περιφέρειας.
Για την επίλυση του προβλέματος, η EVG προτείνει την άμεση εφαρμογή ενός μοντέλου πακέτων κατά τη διαδικασία κατανομής των σιδηροδρομικών γραμμών. Βάσει αυτού του συστήματος, οι ιδιωτικές εταιρείες που θα εξασφαλίζουν πρόσβαση στα κερδοφόρα δίκτυα θα υποχρεούνται να εντάξουν στο πτητικό τους πρόγραμμα και σταθμούς με μικρότερη επιβατική κίνηση, όπως το Schwerin και η Jena, αποτρέποντας έτσι την κυκλοφοριακή απομόνωσή τους.
