Γερμανία – Ιδιαίτερα δυσπρόσιτη καθίσταται η απόκτηση ενός προσιτού καινούργιου αυτοκινήτου για τους καταναλωτές στη χώρα, καθώς τα εγχώρια μοντέλα έχουν εξαφανιστεί πλήρως από τη χαμηλή εισαγωγική κατηγορία τιμών. Τα διαθέσιμα στοιχεία αναδεικνύουν μια δραστική μεταβολή της αγοράς, περιορίζοντας δραστικά τις επιλογές για όσους αναζητούν ένα νέο όχημα με περιορισμένο προϋπολογισμό.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Μόλις 16 καινούργια μοντέλα διατίθενται στην αγορά με τιμή καταλόγου κάτω από 20.000 ευρώ.
- Κανένα αυτοκίνητο γερμανικής μάρκας δεν περιλαμβάνεται πλέον στην οικονομική κατηγορία κάτω των 20.000 ευρώ.
- Το ηλεκτρικό Dacia Spring ξεκινά από τα 16.900 ευρώ, περιορίζοντας τη διαφορά τιμής μεταξύ βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών.
Συρρίκνωση της οικονομικής κατηγορίας και απουσία γερμανικών μαρκών
Η εύρεση ενός οικονομικού καινούργιου αυτοκινήτου αποτελεί πλέον δυσεπίλυτο πρόβλημα για τη συντριπτική πλειονότητα των οδηγών. Σύμφωνα με πρόσφατη αξιολόγηση της λέσχης αυτοκινήτου ADAC, στην αγορά έχουν απομείνει συνολικά μόλις 16 μοντέλα με τιμοκατάλογο εκκίνησης κάτω από το ψυχολογικό όριο των 20.000 ευρώ. Ανάμεσα σε αυτά δεν υπάρχει πλέον ούτε ένα μοντέλο που να προέρχεται από γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς οι εγχώριοι κατασκευαστές έχουν αποσυρθεί ουσιαστικά από τη συγκεκριμένη κατηγορία.
Όσοι υποψήφιοι αγοραστές θέτουν ως ανώτατο όριο δαπάνης το συγκεκριμένο ποσό, αναγκάζονται να στραφούν αποκλειστικά σε ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες. Τη χαμηλότερη τιμή εκκίνησης στην αγορά διατηρεί το Dacia Sandero, αποτελώντας τη βασική εναλλακτική για τους καταναλωτές. Η αύξηση του κόστους αποτυπώνεται καθαρά στη διαχρονική εξέλιξη των τιμών, αν αναλογιστεί κανείς ότι το 2019 το ίδιο μοντέλο πωλούνταν για λιγότερο από 7.000 ευρώ.
Περιορισμοί στον εξοπλισμό και η είσοδος των ηλεκτρικών μοντέλων
Οι καταναλωτές που επιλέγουν οχήματα αυτής της κατηγορίας καλούνται να συμβιβαστούν με βασικές εκδόσεις που διαθέτουν περιορισμένη ιπποδύναμη και λιτό εξοπλισμό. Η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο περίπλοκη για τις οικογένειες, καθώς τα αυτοκίνητα με μεγαλύτερους χώρους ξεπερνούν κατά πολύ το όριο των 20.000 ευρώ, την ώρα που ακόμη και τα παραδοσιακά μικρά οχήματα πόλης έχουν μετακινηθεί σε υψηλότερα τιμολογιακά επίπεδα.
Παράλληλα, στην οικονομική κατηγορία καταγράφεται η είσοδος των πρώτων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, με το Dacia Spring να ξεκινά από τα 16.900 ευρώ αποτελώντας μία από τις φθηνότερες επιλογές. Αν και το χάσμα τιμών ανάμεσα σε θερμικούς και ηλεκτρικούς κινητήρες συρρικνώνεται, οι ενδιαφερόμενοι οφείλουν να εξετάζουν παραμέτρους όπως η αυτονομία, η ισχύς φόρτισης και οι διαθέσιμοι χώροι, τομείς στους οποίους παρατηρούνται σημαντικές αποκλίσεις.
Επέλαση ξένων κατασκευαστών στο κενό της αγοράς
Η πλήρης απουσία των γερμανικών εταιρειών από την κατηγορία κάτω των 20.000 ευρώ αφήνει ανοιχτό πεδίο για ασιατικές μάρκες και τη Dacia, οι οποίες καλύπτουν τη ζήτηση των πολιτών που απορρίπτουν τα μεταχειρισμένα. Οι καταναλωτές αντιμετωπίζουν πλέον σημαντικά αυξημένο κόστος εκκίνησης και περιορισμένη γκάμα διαθέσιμων προτάσεων.
Μία σταδιακή διαφοροποίηση αναμένεται από τον εντεινόμενο ανταγωνισμό στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η ADAC καταγράφει ήδη έναν αυξανόμενο αριθμό νέων ηλεκτρικών μοντέλων στο εύρος τιμών μεταξύ 20.000 και 35.000 ευρώ, εξέλιξη που υποδεικνύει ότι τα προσιτά καινούργια αυτοκίνητα δεν εξαφανίζονται πλήρως, αλλά θα φέρουν όλο και σπανιότερα γερμανικό σήμα.
