Αυστρία – Ένα από τα αυστηρότερα και πιο δαπανηρά συστήματα ελέγχου της οδικής κυκλοφορίας στην Ευρώπη έχει τεθεί σε πλήρη εφαρμογή από τον Ιανουάριο του 2026 στον αυτοκινητόδρομο του Μπρένερ (A13), επί αυστριακού εδάφους. Οι αρχές της Αυστρίας, στοχεύοντας στην απόλυτη τήρηση των ορίων ταχύτητας σε κρίσιμα σημεία του οδικού δικτύου, ενεργοποίησαν μηχανισμούς που μπορούν να οδηγήσουν στην επιβολή προστίμων τα οποία αγγίζουν ακόμα και τα 7.500 ευρώ για τους παραβάτες.
Το συγκεκριμένο μέτρο εστιάζει στην περιοχή της γέφυρας Luegbrücke, ένα σημείο κομβικής σημασίας για τις μεταφορές μέσω των Άλπεων, όπου εκτελούνται εργασίες συντήρησης και αναβάθμισης. Η νέα πραγματικότητα για τους οδηγούς που διασχίζουν τη διάσημη διαδρομή προς τον νότο δεν περιλαμβάνει τα παραδοσιακά ραντάρ, αλλά μια τεχνολογικά εξελιγμένη μέθοδο που καθιστά αδύνατη την αποφυγή της καταγραφής για όσους αγνοούν τις πινακίδες.
Λειτουργία του συστήματος Section Control
Σε αντίθεση με τις συμβατικές κάμερες ταχύτητας που καταγράφουν την στιγμιαία ταχύτητα ενός οχήματος σε ένα συγκεκριμένο σημείο, το σύστημα που εγκαταστάθηκε στη Luegbrücke λειτουργεί με τη μέθοδο του «Section Control». Οι οδηγοί δεν θα δουν κάποια χαρακτηριστική λάμψη φλας (blitzer) που να προειδοποιεί για την καταγραφή της παράβασης, γεγονός που καθιστά το μέτρο ιδιαίτερα αποτελεσματικό αλλά και «ύπουλο» για όσους δεν είναι ενημερωμένοι.
Το σύστημα καταγράφει φωτογραφικά την πινακίδα του οχήματος κατά την είσοδο στο τμήμα του εργοταξίου και επαναλαμβάνει τη διαδικασία κατά την έξοδο από αυτό. Στο ενδιάμεσο διάστημα, ένας αλγόριθμος υπολογίζει τον μέσο όρο ταχύτητας με τον οποίο διένυσε το όχημα τη συγκεκριμένη απόσταση. Εάν ο χρόνος διέλευσης είναι μικρότερος από τον προβλεπόμενο για το αυστηρό όριο των 60 χλμ./ώρα που έχει θεσπιστεί, το σύστημα βεβαιώνει αυτόματα την παράβαση.
Η επιτήρηση λειτουργεί σε 24ωρη βάση, 365 ημέρες τον χρόνο, καλύπτοντας τόσο τη μονή όσο και τη διπλή λωρίδα κυκλοφορίας του αυτοκινητοδρόμου A13. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό των αρμόδιων φορέων, στόχος της μόνιμης επιτήρησης είναι η «εναρμόνιση» της ροής των οχημάτων σε μία από τις πιο πολυσύχναστες διαδρομές της Ευρώπης, η οποία ταλαιπωρείται συχνά από κυκλοφοριακή συμφόρηση λόγω των εκτεταμένων έργων.
Η κλιμάκωση των χρηματικών ποινών
Το ποινολόγιο που συνοδεύει τη νέα ρύθμιση είναι ιδιαίτερα βαρύ και κλιμακώνεται απότομα ανάλογα με το μέγεθος της υπέρβασης του ορίου ταχύτητας. Ενώ για μικρές παραβάσεις τα ποσά κυμαίνονται σε συνήθη πλαίσια, η κατάσταση αλλάζει δραματικά για όσους αναπτύσσουν υψηλότερες ταχύτητες.
Συγκεκριμένα, για υπέρβαση του ορίου των 60 χλμ./ώρα κατά 10 χλμ./ώρα, το πρόστιμο ξεκινά από τα 30 ευρώ. Εάν η υπέρβαση φτάσει τα 20 χλμ./ώρα, το ποσό διπλασιάζεται στα 60 ευρώ. Για τους οδηγούς που κινούνται με 90 χλμ./ώρα (υπέρβαση 30 χλμ./ώρα), το κόστος ανεβαίνει στα 150 ευρώ και άνω, ενώ για ταχύτητες 100 χλμ./ώρα το ελάχιστο πρόστιμο ορίζεται στα 300 ευρώ.
Η πιο αυστηρή πρόβλεψη αφορά τους οδηγούς που θα εντοπιστούν να κινούνται με 110 χλμ./ώρα ή περισσότερο στο συγκεκριμένο τμήμα των έργων. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η αυστριακή νομοθεσία προβλέπει κυρώσεις που ξεκινούν από τα 400 ευρώ και μπορούν να εκτοξευθούν μέχρι το ανώτατο όριο των 7.500 ευρώ. Το εύρος αυτό καθιστά την παράβαση μία από τις ακριβότερες τροχαίες παραβάσεις στην Ευρώπη, ικανή να εξανεμίσει ή και να υπερβεί κατά πολύ τον προϋπολογισμό των διακοπών για τους ταξιδιώτες.
