Γερμανία – Σε μια ιστορική αναδιάρθρωση με στόχο την περικοπή κόστους προχωρά η Volkswagen, ανακοινώνοντας δραστική μείωση του παγκόσμιου στόλου της. Η απόφαση αυτή φέρνει τα πάνω κάτω στην αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς επηρεάζει άμεσα την προσφορά νέων οχημάτων στους καταναλωτές, περιορίζει τον διαθέσιμο εξοπλισμό και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας σε μεγάλα γερμανικά εργοστάσια.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Μείωση της γκάμας των μοντέλων της αυτοκινητοβιομηχανίας κατά 50% παγκοσμίως (εκτός Κίνας) έως το 2035.
- Συρρίκνωση των εκδόσεων εξοπλισμού και των διαθέσιμων κινητήρων σε ποσοστό που φτάνει το 75%.
- Απειλή για την κατάργηση έως και 120.000 θέσεων εργασίας και αβέβαιο μέλλον για τέσσερα γερμανικά εργοστάσια.
Δραματική συρρίκνωση της διαθέσιμης γκάμας
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία προχωρά σε έναν πρωτοφανή μετασχηματισμό, αλλάζοντας ριζικά τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζει την αγορά. Όπως αποκάλυψε σε αποκλειστικό ρεπορτάζ η BILD, η Volkswagen σχεδιάζει να μειώσει τον αριθμό των προσφερόμενων μοντέλων της εκτός Κίνας κατά περίπου 50% μέχρι το 2035. Η συγκεκριμένη στρατηγική επιβεβαιώθηκε από τον ίδιο τον όμιλο, σηματοδοτώντας το τέλος εποχής για την ευρεία ποικιλία οχημάτων. Παράλληλα, η εταιρεία αναμένεται να περιορίσει τη διαθεσιμότητα σε κινητήρες και ειδικές εκδόσεις εξοπλισμού σε ποσοστό που αγγίζει το 75%.
Η συρρίκνωση των επιλογών για τους υποψήφιους αγοραστές συνοδεύεται από μια γενικότερη πτώση στους στόχους παραγωγής. Πριν από την πανδημία, η εταιρεία υπολόγιζε σε μια ετήσια κατασκευή περίπου 12 εκατομμυρίων οχημάτων, ένας αριθμός που είχε ήδη αναθεωρηθεί στα 10 εκατομμύρια. Πλέον, το νέο παραγωγικό ταβάνι τοποθετείται στα 9 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως για ολόκληρο τον όμιλο. Αυτή η σταδιακή αποκλιμάκωση καταδεικνύει την ανάγκη προσαρμογής στα νέα, απαιτητικά δεδομένα της παγκόσμιας αγοράς.
Ασφυκτική πίεση σε εργαζομένους και εργοστάσια
Η σαρωτική περικοπή του κόστους αναπόφευκτα εγείρει σοβαρά ερωτήματα για το μέλλον του εργατικού δυναμικού. Σύμφωνα με τα στοιχεία της BILD, το σχέδιο του διευθύνοντος συμβούλου Oliver Blume ενδέχεται να οδηγήσει σε απώλεια έως και 120.000 θέσεων εργασίας. Ο συγκεκριμένος αριθμός υπερβαίνει κατά 70.000 τις προηγούμενες συμφωνίες εξυγίανσης. Για να επιτύχει αυτούς τους στόχους, η διοίκηση δίνει προτεραιότητα σε εθελούσιες αποχωρήσεις και προγράμματα πρόωρης συνταξιοδότησης, ωστόσο αναμένεται να επανεξεταστούν ακόμη και οι υπάρχουσες ρήτρες προστασίας της απασχόλησης.
Την ίδια στιγμή, σύννεφα συγκεντρώνονται πάνω από σημαντικές μονάδες παραγωγής επί γερμανικού εδάφους. Μετά την ολοκλήρωση του κύκλου ζωής των σημερινών μοντέλων, παραμένει εξαιρετικά αβέβαιο εάν θα ανατεθεί η κατασκευή νέων αυτοκινήτων σε κρίσιμες εγκαταστάσεις. Ειδικότερα, τα εργοστάσια στο Emden και το Zwickau αντιμετωπίζουν κίνδυνο μετά το 2031, ακολουθούμενα από το Hannover το 2032. Παρόμοια ανησυχία επικρατεί και για το εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm, όπου οι εγγυήσεις διατηρούνται μόνο μέχρι το 2034.
Τελεσίγραφο των εργαζομένων προς τη διοίκηση
Οι ανακοινώσεις προκάλεσαν κύμα οργής στις τάξεις των εργαζομένων, οδηγώντας σε μαζικές κινητοποιήσεις. Χιλιάδες υπάλληλοι διαδήλωσαν την Πέμπτη σε σχεδόν είκοσι εγκαταστάσεις της εταιρείας σε όλη τη Γερμανία. Το συνδικάτο αντέδρασε άμεσα, απαιτώντας ξεκάθαρες απαντήσεις από τη διοίκηση. Η επικεφαλής του συμβουλίου εργαζομένων, Daniela Cavallo, δήλωσε πως η στάση του διοικητικού συμβουλίου συνιστά πρωτοφανή έλλειψη σεβασμού και έδωσε αυστηρή προθεσμία μέχρι την Παρασκευή για επίσημες τοποθετήσεις. Απείλησε, μάλιστα, με έκτακτες γενικές συνελεύσεις μετά τις καλοκαιρινές διακοπές εάν δεν δοθούν σαφείς εξηγήσεις.
Το εσωτερικό χάσμα στην εταιρεία αποτυπώνεται και στις διαρροές για το κλίμα στα ανώτατα κλιμάκια. Όπως έφερε στο φως η εφημερίδα Süddeutsche Zeitung το βράδυ της Πέμπτης, το διοικητικό συμβούλιο φέρεται να μην κατάφερε να περάσει τα προτεινόμενα μέτρα εξοικονόμησης από το εποπτικό συμβούλιο. Η συγκεκριμένη εξέλιξη περιπλέκει την κατάσταση, αφήνοντας μετέωρο τον σχεδιασμό ενόψει των κρίσιμων αποφάσεων του φθινοπώρου.
Οι εξηγήσεις του διευθύνοντος συμβούλου
Σε μια προσπάθεια να κατευνάσει τις αντιδράσεις, ο Oliver Blume απευθύνθηκε στο προσωπικό μέσω ενός σύντομου βίντεο. Ο επικεφαλής του ομίλου χαρακτήρισε τη Γερμανία ως την αδιαμφισβήτητη έδρα και τον κεντρικό βιομηχανικό πυρήνα της εταιρείας, επαινώντας την υψηλή τεχνογνωσία και τις ισχυρές υποδομές. Ωστόσο, προειδοποίησε πως αυτά τα πλεονεκτήματα δεν επαρκούν πλέον στον σκληρό παγκόσμιο ανταγωνισμό. Υπογράμμισε την επιτακτική ανάγκη για ραγδαία αύξηση της παραγωγικότητας και μείωση του συνολικού κόστους λειτουργίας.
Για την επίτευξη αυτού του μετασχηματισμού, η ηγεσία της αυτοκινητοβιομηχανίας ζητά τη συνδρομή του κράτους. Ο κύριος Blume έκανε λόγο για την ανάγκη θέσπισης ευνοϊκότερων διεθνών συνθηκών, αναφέροντας συγκεκριμένα την επίτευξη ανταγωνιστικών τιμών ενέργειας και τη δημιουργία ενός αξιόπιστου πλαισίου επιδοτήσεων. Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας, Olaf Lies. Το μέλος του εποπτικού συμβουλίου διαμήνυσε ότι το κλείσιμο εργοστασίων δεν αποτελεί βιώσιμη στρατηγική, εστιάζοντας στην ανάγκη παραγωγής καινοτόμων οχημάτων.
