Γερμανία – Σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα υποχωρεί η στάθμη των υδάτων στους μεγαλύτερους ποταμούς της χώρας, προκαλώντας έντονη ανησυχία για αλυσιδωτές επιπτώσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα και τη βιομηχανία. Η παρατεταμένη ξηρασία σε Ρήνο, Έλβα και Δούναβη απειλεί πλέον ανοιχτά την οικονομική ανάπτυξη του τρίτου τριμήνου, με τους αναλυτές να προειδοποιούν για ζημιές που ενδέχεται να αγγίξουν τα δύο δισεκατομμύρια ευρώ.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Αρνητικό ρεκόρ στον Ρήνο, με τη στάθμη στο Düsseldorf να κατακρημνίζεται στα 21 εκατοστά στα τέλη Ιουλίου 2026.
- Το 78% των σταθμών μέτρησης στον Δούναβη καταγράφει ακραία χαμηλή στάθμη υδάτων.
- Οικονομική ζημιά 1 έως 2 δισ. ευρώ και πτώση του ΑΕΠ κατά 0,1 έως 0,2% προβλέπεται για το τρίτο τρίμηνο.
Ιστορικά χαμηλά σε Ρήνο και Δούναβη
Η απουσία αξιόλογων βροχοπτώσεων και οι παρατεταμένα υψηλές θερμοκρασίες έχουν οδηγήσει τα υδάτινα δίκτυα της χώρας σε οριακό σημείο. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Ομοσπονδιακού Ινστιτούτου Υδρολογίας (Bundesanstalt für Gewässerkunde), ποταμοί όπως ο Ρήνος, ο Έλβας, ο Δούναβης και ο Weser καταγράφουν τιμές που φυσιολογικά εμφανίζονται μόνο στα τέλη του φθινοπώρου. Στην Κολωνία, η στάθμη του Ρήνου υποχώρησε στα 67 εκατοστά ήδη από τα τέλη Ιουλίου 2026.
Ακόμη πιο δραματική είναι η κατάσταση στο Duisburg-Ruhrort, όπου ο δείκτης έπεσε στα 149 εκατοστά, καταγράφοντας νέο ιστορικό χαμηλό, τέσσερα εκατοστά κάτω από το προηγούμενο ρεκόρ. Παράλληλα, το πληροφοριακό σύστημα Niwis του ινστιτούτου δείχνει ότι το 44% των σταθμών μέτρησης στον Ρήνο και σχεδόν το 78% στον Δούναβη βρίσκονται σε κατάσταση ακραίας λειψυδρίας. Υδρολόγοι προειδοποιούν ότι τα επίπεδα θα φτάσουν σε ιστορικά ελάχιστα, μην αποκλείοντας ακόμη και τοπικά προβλήματα στην υδροδότηση.
Ασφυξία στις εμπορευματικές μεταφορές
Η ραγδαία πτώση της στάθμης των υδάτων πλήττει άμεσα την εσωτερική ναυσιπλοΐα, καθώς τα εμπορικά πλοία αδυνατούν να μεταφέρουν το μέγιστο δυνατό φορτίο. Οι πλοιοκτήτες αναγκάζονται να εκτελούν περισσότερα δρομολόγια με μισοάδεια αμπάρια, προκειμένου να αποφύγουν την προσάραξη. Εκπρόσωποι μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών τονίζουν ότι εάν οι ξηρές και θερμές συνθήκες συνεχιστούν καθ’ όλη τη διάρκεια του Αυγούστου, οι περιορισμοί στη ναυσιπλοΐα θα γίνουν ακόμη πιο ασφυκτικοί.
Η κατάσταση αυτή μεταφράζεται σε εκτόξευση του μεταφορικού κόστους. Σε ορισμένα δρομολόγια, οι ναύλοι έχουν ήδη τριπλασιαστεί ή τετραπλασιαστεί. Οι βιομηχανίες χημικών, χάλυβα και πετρελαιοειδών, οι οποίες εξαρτώνται από τη μαζική μεταφορά βαρέων πρώτων υλών μέσω των ποταμών, βρίσκονται στο επίκεντρο της κρίσης. Η μεταφορά αυτών των τεράστιων όγκων σε εναλλακτικά δίκτυα, όπως το σιδηροδρομικό ή το οδικό, κρίνεται πρακτικά αδύνατη σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα.
Βαρύ πλήγμα για την οικονομία και το περιβάλλον
Οι συνέπειες για τη συνολική οικονομική δραστηριότητα της Γερμανίας αναμένονται εξαιρετικά σοβαρές. Οικονομολόγοι από το Kiel Institut für Weltwirtschaft υπολογίζουν ότι οι δυσλειτουργίες στις μεταφορές ενδέχεται να κοστίσουν από 1 έως 2 δισεκατομμύρια ευρώ σε απώλεια προστιθέμενης αξίας κατά το τρίτο τρίμηνο του 2026. Αυτό θα μπορούσε να συρρικνώσει το ήδη εύθραυστο Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν της χώρας κατά 0,1 έως 0,2 ποσοστιαίες μονάδες το ίδιο διάστημα.
Πέρα από το οικονομικό κόστος, οι ειδικοί κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου και για την οικολογική καταστροφή. Με τον όγκο του νερού να μειώνεται, οι ποταμοί θερμαίνονται ταχύτερα. Θερμοκρασίες που αγγίζουν τους 25 βαθμούς Κελσίου είναι απειλητικές για τα ψάρια, καθώς το θερμότερο νερό συγκρατεί λιγότερο οξυγόνο. Ήδη από τον Ιούνιο καταγράφηκαν τοπικά θερμοκρασίες υδάτων έως και 30 βαθμούς. Ενώ η στάθμη του νερού μπορεί να ανακάμψει μέσα σε λίγες ημέρες εφόσον βρέξει, η βιολογική ισορροπία και τα επίπεδα οξυγόνου χρειάζονται εβδομάδες για να επανέλθουν.
