Ευρώπη – Το αεροδρόμιο του Ντίσελντορφ αναδείχθηκε ως το κορυφαίο διεθνώς στην κατηγορία των υποδομών μεσαίου μεγέθους, σύμφωνα με τη νέα αξιολόγηση του Consumer Choice Center.
Αντιθέτως, υποδομές όπως της Βιέννης και κυρίως της Φρανκφούρτης κατέγραψαν σημαντικές απώλειες στην κατάταξη λόγω σοβαρών καθυστερήσεων και ελλιπών υπηρεσιών, σε μια περίοδο όπου η παγκόσμια επιβατική κίνηση δέχεται σημαντικές πιέσεις.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Στην 1η θέση της παγκόσμιας κατάταξης μικρότερων αεροδρομίων το Ντίσελντορφ.
- Μόλις 3 λεπτά ο χρόνος αναμονής στους ελέγχους ασφαλείας στη Ζυρίχη.
- Πτώση 3,4% στην παγκόσμια επιβατική κίνηση κατά το πρώτο εξάμηνο.
Η κορυφή της λίστας και η άνοδος της Ζυρίχης
Σύμφωνα με τον δείκτη World Consumer Airport Index, ο οποίος αξιολογεί τα αεροδρόμια που εξυπηρετούν έως 47,2 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, το Ντίσελντορφ κατέκτησε την πρώτη θέση χάρη στην ποιότητα των υπηρεσιών και των ανέσεων που προσφέρει στο επιβατικό κοινό. Στη δεύτερη θέση αναρριχήθηκε η Ζυρίχη, μια άνοδος που οφείλεται κυρίως στη δραστική μείωση του χρόνου αναμονής στους ελέγχους ασφαλείας, ο οποίος πλέον περιορίζεται σε μόλις τρία λεπτά. Την τρίτη θέση κατέλαβε η Κοπεγχάγη, η οποία στερήθηκε την κορυφή λόγω των περιορισμών στις νυχτερινές πτήσεις και της απουσίας υπηρεσιών μεταφοράς όπως η Uber.
Η κορυφαία δεκάδα της σχετικής λίστας συμπληρώνεται από σημαντικούς ευρωπαϊκούς και διεθνείς κόμβους. Μεταξύ αυτών βρίσκονται το Ελσίνκι, η Μαλπένσα, το Όσλο, το Μόναχο, το διεθνές αεροδρόμιο του Βανκούβερ, οι Βρυξέλλες και το αεροδρόμιο του Βερολίνου. Τα κριτήρια αξιολόγησης συμπεριέλαβαν την τοποθεσία, τις συγκοινωνιακές συνδέσεις, την ποικιλία των καταστημάτων, καθώς και τα γενικότερα χαρακτηριστικά υποδομής.
Επικρίσεις για τη Βιέννη και τα προβλήματα στη Φρανκφούρτη
Το αεροδρόμιο της Βιέννης περιορίστηκε στη 13η θέση ανάμεσα σε 35 υποδομές. Οι κύριοι λόγοι για τη χαμηλή βαθμολογία αφορούν τους μεγάλους χρόνους αναμονής στα σημεία ελέγχου, την αναποτελεσματική σύνδεση μεταξύ των τερματικών σταθμών και τον περιορισμένο ανταγωνισμό των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον χώρο. Τα στοιχεία αυτά καταδεικνύουν την ανάγκη για άμεσες παρεμβάσεις αναβάθμισης στον αυστριακό κόμβο.
Στην κατηγορία των μεγάλων διεθνών αεροδρομίων, η Φρανκφούρτη καταγράφει αρνητικές επιδόσεις, καταλαμβάνοντας μόλις την 23η θέση σε σύνολο 25 κόμβων, και την 51η θέση παγκοσμίως στο σύνολο 60 υποδομών. Η πρόσφατη απόσυρση της λειτουργίας του τρένου Skyline λίγες εβδομάδες μετά την έναρξή του, το οποίο συνέδεε τα τερματικά, και η αντικατάστασή του από λεωφορεία, προκάλεσαν δυσαρέσκεια. Η προβληματική σήμανση και οι καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση του Τερματικού 3 συνέβαλαν επίσης στην υποβάθμιση του αεροδρομίου.
Οικονομικές πιέσεις και μειωμένη κίνηση
Το ευρύτερο τοπίο των αερομεταφορών αντιμετωπίζει σοβαρές προκλήσεις, με την παγκόσμια επιβατική κίνηση να καταγράφει πτώση της τάξης του 3,4% το πρώτο εξάμηνο του έτους σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Οι διεθνείς γεωπολιτικές εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένων των συνεπειών από τη σύγκρουση στο Ιράν, έχουν οδηγήσει σε μείωση της προσφοράς πετρελαίου και συνακόλουθη αύξηση της τιμής των αεροπορικών καυσίμων.
Υπό αυτές τις συνθήκες, οι αεροπορικές εταιρείες αναγκάζονται να περικόψουν πτήσεις και να ακυρώσουν μη κερδοφόρα δρομολόγια προκειμένου να διατηρήσουν τη βιωσιμότητά τους. Αυτή η συρρίκνωση του πτητικού έργου δημιουργεί επιπρόσθετες δυσκολίες στα αεροδρόμια που αντιμετωπίζουν ήδη λειτουργικές δυσλειτουργίες, όπως αυτό της Φρανκφούρτης, καθιστώντας ακόμα πιο δύσκολη τη συγκράτηση του επιβατικού κοινού.
