Ευρωπαϊκή Ένωση – Στις 29 Νοεμβρίου 2026 ξεκινά η εφαρμογή των νέων κανόνων Euro 7 για την έγκριση τύπου επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η αλλαγή δεν περιορίζεται στα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ: περιλαμβάνει απαιτήσεις για τις εκπομπές από τα φρένα και για τη διάρκεια ζωής των μπαταριών στα ηλεκτρικά οχήματα. Όσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν ήδη δεν χρειάζεται να μετασκευαστούν εξαιτίας του νέου προτύπου.
Τα σημαντικότερα σε μία ματιά
- Από τις 29 Νοεμβρίου 2026 οι κανόνες εφαρμόζονται στην έγκριση νέων τύπων επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.
- Για τις μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων προβλέπεται ελάχιστη διατήρηση χωρητικότητας 80% και 72% σε συγκεκριμένα όρια χρήσης.
- Από τις 29 Νοεμβρίου 2027 οι απαιτήσεις επεκτείνονται, κατά κανόνα, και στην πρώτη ταξινόμηση νέων επιβατικών αυτοκινήτων.
Το Euro 7 στοχεύει στον περιορισμό των ρύπων από την οδική κυκλοφορία και στη μεγαλύτερη αντοχή των οχημάτων. Σε αντίθεση με μια ρύθμιση που θα αφορούσε μόνο την εξάτμιση, εξετάζει και άλλες πηγές επιβάρυνσης του περιβάλλοντος, ακόμη και σε αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Γιατί οι νέοι κανόνες αφορούν και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Κατά το φρενάρισμα, μικροσκοπικά σωματίδια αποδεσμεύονται από τα υλικά τριβής των φρένων και καταλήγουν στο περιβάλλον. Το Euro 7 εντάσσει για πρώτη φορά αυτού του είδους τις εκπομπές στο πεδίο των ευρωπαϊκών κανόνων, οπότε η απουσία εξάτμισης δεν σημαίνει ότι ένα όχημα μένει εκτός των νέων απαιτήσεων.
Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σημαντικό μέρος της αλλαγής αφορά και την ανθεκτικότητα της μπαταρίας. Σύμφωνα με τις προβλεπόμενες απαιτήσεις, η χωρητικότητά της πρέπει να παραμένει τουλάχιστον στο 80% της αρχικής ύστερα από πέντε χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα. Στο όριο των οκτώ ετών ή 160.000 χιλιομέτρων, το αντίστοιχο ελάχιστο ποσοστό είναι 72%.
Με αυτές τις προδιαγραφές η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδιώκει να περιορίσει την πρόωρη απώλεια απόδοσης των συσσωρευτών και την ταχύτερη υποτίμηση των οχημάτων. Πρόκειται για απαιτήσεις προς τα μελλοντικά οχήματα που καλύπτονται από το νέο πλαίσιο, όχι για ένδειξη ότι κάθε σημερινή μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί.
Τι ισχύει για βενζίνη, ντίζελ και αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν
Στα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα όρια για τους ρύπους της εξάτμισης παραμένουν σε μεγάλο βαθμό στα προηγούμενα επίπεδα. Ωστόσο, αυστηροποιούνται επιμέρους απαιτήσεις δοκιμών, ενώ η ευρωπαϊκή προσέγγιση διευρύνεται ώστε να λαμβάνονται περισσότερο υπόψη η σκόνη των φρένων και η φθορά των ελαστικών.
Η ημερομηνία της 29ης Νοεμβρίου 2026 αφορά αρχικά την έγκριση νέων τύπων οχημάτων, όχι την υποχρεωτική προσαρμογή κάθε αυτοκινήτου στον δρόμο. Από τις 29 Νοεμβρίου 2027 οι νέοι κανόνες θα ισχύουν κατά κανόνα και για την πρώτη ταξινόμηση νέων επιβατικών αυτοκινήτων.
Οι κάτοχοι ήδη ταξινομημένων οχημάτων, είτε κινούνται με βενζίνη είτε με ντίζελ είτε με ηλεκτρική ενέργεια, μπορούν να συνεχίσουν να τα χρησιμοποιούν εφόσον πληρούν τις συνήθεις νόμιμες προϋποθέσεις. Δεν επιβάλλεται άμεση ακινητοποίηση ή μετασκευή λόγω Euro 7.
Για όποιον σκοπεύει να αγοράσει νέο αυτοκίνητο, οι αλλαγές συνδέονται κυρίως με την προοπτική ανθεκτικότερων μπαταριών και καλύτερου ελέγχου των εκπομπών. Το αν η συμμόρφωση των κατασκευαστών θα οδηγήσει σε ακριβότερα οχήματα δεν μπορεί ακόμη να προσδιοριστεί με γενικό κανόνα.
Πηγές πληροφοριών: Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση της Γερμανίας, ADAC.
