Γερμανία – Ακόμη και οκτώ έως δέκα μήνες χρειάζεται να περιμένουν ορισμένοι αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία για να παραλάβουν το όχημά τους. Η αυξημένη ζήτηση πιέζει τους κατασκευαστές, ενώ οι παραδόσεις δεν ακολουθούν πάντα τον ρυθμό των νέων παραγγελιών. Μόνο τον Οκτώβριο του 2026 ταξινομήθηκαν στη χώρα 94.086 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, περισσότερα από ένα στα τρία καινούργια οχήματα.
Ο Sebastian Bittner αποφάσισε να στραφεί στην ηλεκτροκίνηση όταν υπολόγισε ότι οι διαδρομές προς τη νέα του εργασία θα του κόστιζαν περίπου 3.500 ευρώ τον χρόνο σε καύσιμα με το προηγούμενο αυτοκίνητό του. Καθώς διαθέτει φωτοβολταϊκό σύστημα στη στέγη του σπιτιού του, εκτιμά ότι θα μπορεί να φορτίζει το ηλεκτρικό σχεδόν χωρίς κόστος.
Η επιλογή του ήταν ένα μοντέλο της Cupra, με ορισμένες πρόσθετες διαμορφώσεις. Όταν όμως ο αντιπρόσωπος τον ενημέρωσε ότι η παράδοση θα απαιτούσε οκτώ έως δέκα μήνες, αιφνιδιάστηκε. Παρά την απογοήτευση, ο ίδιος και η οικογένειά του αποφάσισαν να προχωρήσουν στην αγορά. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που του δόθηκε, θα περιμένει έως το καλοκαίρι του 2027.
Η ζήτηση ξεπερνά τον ρυθμό παραγωγής
Οι μεγάλες αναμονές δεν αφορούν κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, εμφανίζονται όμως σε ορισμένα ιδιαίτερα δημοφιλή μοντέλα. Η αύξηση των παραγγελιών έχει αιφνιδιάσει μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας, με αποτέλεσμα οι γραμμές παραγωγής να δυσκολεύονται να καλύψουν τη ζήτηση.
Ο Felix Barth, εκπρόσωπος της πλατφόρμας διαμεσολάβησης πωλήσεων αυτοκινήτων Carwow, αποδίδει την αύξηση σε τρεις βασικούς παράγοντες: το ευρύτερο φάσμα διαθέσιμων μοντέλων, την κρατική επιδότηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις αρχές του έτους και τις επιπτώσεις που, όπως υποστηρίζει, είχε ο πόλεμος με το Ιράν στις τιμές των καυσίμων. Κατά την εκτίμησή του, οι κατασκευαστές δεν είχαν προβλέψει το μέγεθος της στροφής των καταναλωτών.
Η αλλαγή είναι ιδιαίτερα έντονη στις παραγγελίες που περνούν μέσω της Carwow: πριν από δύο χρόνια, περίπου μία στις τρεις αφορούσε ηλεκτρικό όχημα, ενώ σήμερα, σύμφωνα με τον Barth, το αντίστοιχο μερίδιο έχει φτάσει το 80%. Το ποσοστό αφορά τη συγκεκριμένη πλατφόρμα και όχι το σύνολο της γερμανικής αγοράς.
Τι συμβαίνει με τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Σύμφωνα με τον Barth, οι χρόνοι αναμονής για μοντέλα κινεζικών κατασκευαστών είναι συνήθως κάπως μικρότεροι, αλλά πλησιάζουν πλέον εκείνους των γερμανικών εταιρειών. Εταιρείες όπως οι BYD, Zeekr και Geely διαθέτουν αποθέματα από αγορές του εξωτερικού, όμως η μεταφορά οχημάτων προς την Ευρώπη μπορεί πλέον να διαρκεί αρκετούς μήνες λόγω της γεωπολιτικής έντασης.
Ο επικεφαλής της BYD στη Γερμανία, Lars Bialkowski, ανέφερε ότι η εταιρεία μπορεί αυτή την περίοδο να προσφέρει μια λύση σε περίπου τρεις μήνες, ενίοτε και αργότερα. Η διατύπωσή του αφορούσε το χρονικό διάστημα μέσα στο οποίο μπορεί να γίνει προσφορά και δεν αποτελεί γενική εγγύηση παράδοσης σε τρεις μήνες.
Ο Bialkowski σημείωσε ότι η ζήτηση τα τελευταία τρίμηνα ξεπέρασε τις προβλέψεις της εταιρείας και ανακοίνωσε ότι η BYD σκοπεύει να επενδύσει περισσότερο στις δικές της αλυσίδες εφοδιασμού, ώστε να ανταποκριθεί στις παραγγελίες.
Για τον Sebastian Bittner, η μεγάλη καθυστέρηση παραμένει αποθαρρυντική, δεν άλλαξε όμως την τελική απόφασή του: το όφελος που υπολογίζει από τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εξακολουθεί να υπερισχύει της αναμονής.
