Ελβετία – Κύμα αντιδράσεων προκαλεί το κυβερνητικό σχέδιο «Verkehr 45», το οποίο προβλέπει επενδύσεις ύψους 35 δισεκατομμυρίων φράγκων έως το 2045 για την επέκταση του σιδηροδρομικού και οδικού δικτύου.
Ενώ η διαβούλευση παραμένει ανοιχτή, αρκετά καντόνια και οργανισμοί μεταφορών επικρίνουν την έλλειψη συντονισμού και τον αποκλεισμό κρίσιμων έργων.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- 24 δισ. φράγκα για το σιδηροδρομικό δίκτυο και 11 δισ. για οδικά έργα.
- Διαβούλευση του κυβερνητικού σχεδίου έως τις 9 Οκτωβρίου.
- Σφοδρή κριτική από τη Ζυρίχη, το Aargau και τα δυτικά καντόνια.
Αντιδράσεις και κριτική από τα καντόνια
Το φιλόδοξο πρόγραμμα που προωθεί το υπουργείο του Albert Rösti προβλέπει, σε πρώτη φάση, την υλοποίηση μεγάλων σιδηροδρομικών έργων.
Σε αυτά περιλαμβάνονται η επέκταση του σταθμού Zürich-Stadelhofen, το πρώτο στάδιο του υπόγειου σταθμού της Λουκέρνης και η κατασκευή της σήραγγας Grimseltunnel.
Ωστόσο, η κυβερνητική διάσκεψη της Ανατολικής Ελβετίας καταλογίζει στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση έλλειψη συντονισμού μεταξύ του σχεδιασμού για τα τρένα και τους αυτοκινητόδρομους, ζητώντας πιο ξεκάθαρα χρονοδιαγράμματα.
Αιτήματα για συμπληρωματικά έργα
Το καντόνι της Ζυρίχης εκφράζει έντονη δυσαρέσκεια, υποστηρίζοντας ότι δεν έχουν προβλεφθεί επαρκή κονδύλια για τις απαραίτητες συμπληρωματικές υποδομές, όπως διπλές γραμμές και επεκτάσεις αποβαθρών.
Χωρίς αυτές τις παρεμβάσεις, οι τοπικές αρχές προειδοποιούν ότι οι επενδύσεις στα μεγάλα έργα θα χάσουν την αποτελεσματικότητά τους.
Παράλληλα, ζητούν την ακύρωση έργων με χαμηλή σχέση κόστους-οφέλους, στοχεύοντας ειδικά στη σήραγγα Grimseltunnel. Ανάλογη κριτική ασκούν τα δυτικά καντόνια, αλλά και το καντόνι του Aargau, που χαρακτηρίζει την κυβερνητική πρόταση ανεπαρκώς σχεδιασμένη.
Προτάσεις οργανισμών και χρηματοδότηση
Στη συζήτηση παρενέβη και η Ομάδα Συμφερόντων για τις Δημόσιες Μεταφορές (IGöV), ζητώντας την άμεση υλοποίηση εγκεκριμένων έργων, όπως η νέα γραμμή Morges-Perroy, η οποία έχει μετατεθεί για το 2031.
Επιπλέον, προτείνει την ένταξη του σταθμού της Λουκέρνης ως ενιαίου έργου, ώστε να αποφευχθούν μακροχρόνιες προσωρινές λύσεις.
Για την εξασφάλιση της χρηματοδότησης, ο υπουργός Albert Rösti προτείνει τη μόνιμη παράταση της εισφοράς ΦΠΑ υπέρ του Ταμείου Σιδηροδρομικών Υποδομών (BIF).
Εν αναμονή των αποφάσεων του κοινοβουλίου το επόμενο έτος, καθοριστική αναμένεται να είναι και η επίσημη τοποθέτηση του επικεφαλής των SBB, Vincent Ducrot, τις προσεχείς ημέρες.
