Ελβετία – Μια δεκαετία κατασκευαστικών εργασιών ξεκίνησε την άνοιξη για την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου μεταξύ Ζυρίχης και Βίντερτουρ, ενός έργου 3,3 δισ. φράγκων που στοχεύει να αποσυμφορήσει το πιο πολυσύχναστο τμήμα των ελβετικών σιδηροδρόμων.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Πυρήνας του έργου είναι η νέα σήραγγα Brüttenertunnel, μήκους 9 χιλιομέτρων.
- Η χωρητικότητα θα αυξηθεί κατά 30%, φτάνοντας τα 900 τρένα ημερησίως, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού κατά 8 λεπτά.
- Οι κάτοικοι θα πρέπει να προετοιμαστούν για θόρυβο και νυχτερινές εργασίες κατά την επόμενη δεκαετία.
Το έργο επέκτασης πολλαπλών γραμμών, που έχει ήδη λάβει την έγκριση της Ομοσπονδίας, κρίνεται απολύτως απαραίτητο, καθώς ο μισός όγκος των περιφερειακών μετακινήσεων της Ελβετίας συγκεντρώνεται στην ευρύτερη περιοχή της Ζυρίχης. Σήμερα, το δίκτυο εξυπηρετεί καθημερινά πάνω από 120.000 επιβάτες με περίπου 670 συρμούς.
Με την ολοκλήρωση των έργων, οι Ελβετικοί Ομοσπονδιακοί Σιδηρόδρομοι (SBB) θα μπορούν να δρομολογούν 900 τρένα την ημέρα, επιτρέποντας δρομολόγια ανά 15 λεπτά στον περιφερειακό σιδηρόδρομο και φέρνοντας μεγαλύτερη σταθερότητα και λιγότερες καθυστερήσεις σε όλο το καντόνι.
Η νέα σήραγγα και τα τεχνικά έργα
Κεντρικό στοιχείο του σχεδιασμού είναι το Brüttenertunnel, μια νέα σήραγγα μήκους 9 χιλιομέτρων με δύο μονές σωληνώσεις, όπου τα τρένα θα αναπτύσσουν ταχύτητες έως και 160 χλμ/ώρα.
Παράλληλα, προβλέπεται η αναβάθμιση τεσσάρων σιδηροδρομικών σταθμών: Βίντερτουρ-Τες, Μπάσερσντορφ, Βαλιζέλεν και Ντίτλικον. Το συνολικό κόστος καλύπτεται από το Ταμείο Σιδηροδρομικής Υποδομής, στο οποίο συνεισφέρουν η Ομοσπονδία και τα καντόνια. Κατά μέσο όρο, οι SBB θα δαπανούν ένα εκατομμύριο φράγκα κάθε μέρα για τα επόμενα δέκα χρόνια.
Για τη διάνοιξη της σήραγγας θα εξορυχθούν 4,5 εκατομμύρια τόνοι υλικού —όγκος που ισοδυναμεί με 45 φορές το βάρος του καθεδρικού ναού Grossmünster της Ζυρίχης. Το χώμα θα μεταφέρεται με τεράστιους ιμάντες και στη συνέχεια θα απομακρύνεται προς λατομεία χαλικιού μέσω εμπορευματικών αμαξοστοιχιών.
Χρονοδιάγραμμα και οχλήσεις για τους κατοίκους
Αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη προκαταρκτικές εργασίες αποψίλωσης και εγκατάστασης αγωγών. Το 2027 θα ξεκινήσουν οι κύριες εργασίες και το 2029 θα μπουν σε λειτουργία οι μετροπόντικες από το Ντίτλικον προς το Βίντερτουρ.
Τα έργα αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2036, προκειμένου να ακολουθήσει μια περίοδος δοκιμών πριν από την επίσημη έναρξη λειτουργίας της νέας γραμμής, η οποία προγραμματίζεται για τον Δεκέμβριο του 2037.
Ωστόσο, η υλοποίηση ενός τέτοιου μεγαλεπήβολου σχεδίου δίπλα σε κατοικημένες περιοχές δεν θα γίνει χωρίς επιπτώσεις. Οι SBB προειδοποιούν ότι ο θόρυβος, η σκόνη και οι δονήσεις είναι αναπόφευκτα.
Επειδή ο σιδηρόδρομος θα συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά κατά τη διάρκεια της ημέρας, πολλές από τις εργασίες είναι υποχρεωτικό να εκτελούνται τις νύχτες και τα Σαββατοκύριακα, με την εταιρεία να δεσμεύεται για τακτική ενημέρωση των κατοίκων.
Τέλος, οι πρώτες τροποποιήσεις στα δρομολόγια ορισμένων γραμμών του προαστιακού (S-Bahn) λόγω των έργων θα τεθούν σε ισχύ από τον ερχόμενο Δεκέμβριο.
Με πληροφορίες από: Ελβετικά μέσα ενημέρωσης
