Ζυρίχη – Η έγκριση ενός τεράστιου πακέτου υποδομών ύψους 543 εκατομμυρίων φράγκων από το καντονιακό συμβούλιο αλλάζει ριζικά τον χάρτη των μετακινήσεων στην περιοχή.
Το φιλόδοξο σχέδιο περιλαμβάνει την κρίσιμη επέκταση του δικτύου τραμ Glattalbahn, τη δημιουργία νέων ποδηλατοδρόμων και την κατασκευή σύγχρονων έργων αντιπλημμυρικής προστασίας, προχωρώντας στην υλοποίηση παρά τις έντονες πολιτικές αντιδράσεις για το υψηλό κόστος.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Επέκταση της γραμμής Glattalbahn κατά 3,3 χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο προς το Kloten.
- Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 543,4 εκατομμύρια φράγκα.
- Η ολοκλήρωση του έργου και η έναρξη λειτουργίας αναμένονται το 2032.
Αναλυτικά το κόστος και η κατανομή των κονδυλίων
Το μεγάλο έργο υποδομής κατανέμει τα 543,4 εκατομμύρια φράγκα σε τρεις βασικούς άξονες, εξασφαλίζοντας εύκολα την απαραίτητη πλειοψηφία των 91 ψήφων στο καντονιακό συμβούλιο. Για την επέκταση της Glattalbahn θα διατεθούν 303,1 εκατομμύρια, ενώ 139,7 εκατομμύρια προορίζονται για τα απαραίτητα έργα αντιπλημμυρικής προστασίας. Το τρίτο σκέλος αφορά τη δημιουργία κεντρικής ποδηλατικής διαδρομής με προϋπολογισμό 100,6 εκατομμυρίων φράγκων. Χάρη στην οικονομική συνεισφορά της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, η τελική επιβάρυνση για το καντόνι στη Ζυρίχη μειώνεται σημαντικά, φτάνοντας περίπου τα 290 εκατομμύρια φράγκα.
Πολιτική σύγκρουση για τον ποδηλατόδρομο
Το υψηλό κόστος του ποδηλατόδρομου προκάλεσε έντονες πολιτικές αντιπαραθέσεις, με αιχμή του δόρατος το κόμμα SVP. Ο εκπρόσωπος Paul von Euw χαρακτήρισε τη δαπάνη ως κατάχρηση του ταμείου οδοποιίας, καταθέτοντας επίσημη πρόταση αναπομπής του έργου στην κυβέρνηση. Η πρόταση ωστόσο απορρίφθηκε με 130 ψήφους έναντι 44. Μια δεύτερη προσπάθεια από την ίδια πτέρυγα να μειωθεί οριζόντια το σχετικό κονδύλι κατά 23 εκατομμύρια φράγκα είχε επίσης την ίδια τύχη, απορριπτόμενη με 129 έναντι 44 ψήφων από την ολομέλεια.
Υπεράσπιση του έργου και μελλοντικά σχέδια
Από την πλευρά της κυβέρνησης, η Carmen Walker Späh του FDP υπερασπίστηκε σθεναρά τον προϋπολογισμό, ξεκαθαρίζοντας ότι το έργο έχει σχεδιαστεί μεθοδικά επί μία ολόκληρη δεκαετία και δεν επιδέχεται φθηνότερες εναλλακτικές. Εκπρόσωποι των κομμάτων SP, EVP, AL και GLP υποστήριξαν ένθερμα την ενιαία υλοποίηση του πακέτου. Τόνισαν μάλιστα ότι ο δημόσιος χώρος πρέπει να εξυπηρετεί όλα τα μέσα μεταφοράς και προειδοποίησαν πως ο τεχνητός διαχωρισμός του έργου θα οδηγούσε αναπόφευκτα σε μεγάλες καθυστερήσεις.
Η νέα σιδηροδρομική χάραξη αναμένεται να διασχίζει το κέντρο του Kloten καταλήγοντας στη βιομηχανική ζώνη Kloten Industrie. Η συνολική διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών υπολογίζεται σε πέντε χρόνια. Βάσει του τρέχοντος προγραμματισμού, η λειτουργία της γραμμής τοποθετείται χρονικά στο 2032. Παράλληλα, στα μακροπρόθεσμα σχέδια της πολιτείας εξετάζεται ανοιχτά το ενδεχόμενο περαιτέρω προέκτασης της γραμμής προς την περιοχή Bassersdorf, ολοκληρώνοντας τον συγκοινωνιακό χάρτη της ευρύτερης περιφέρειας.
