Μόναχο – Σε μια στρατηγική επένδυση ύψους περίπου δύο δισεκατομμυρίων ευρώ προχωρούν η Lufthansa και η διοίκηση του αεροδρομίου του Μονάχου, δρομολογώντας τη ριζική επέκταση του Terminal 2. Το μεγαλεπήβολο έργο στοχεύει στην εξυπηρέτηση δέκα εκατομμυρίων επιπλέον επιβατών ετησίως και στην αλματώδη αύξηση των υπερατλαντικών πτήσεων, χωρίς ωστόσο να απαιτείται η κατασκευή τρίτου διαδρόμου προσγείωσης.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Επένδυση 2 δισεκατομμυρίων ευρώ για την επέκταση του Terminal 2 από τη Lufthansa και το αεροδρόμιο.
- Δημιουργία 8.000 έως 9.000 νέων θέσεων εργασίας και υποδοχή 10 εκατομμυρίων επιπλέον επιβατών.
- Έναρξη λειτουργίας του νέου τμήματος 550 μέτρων προγραμματισμένη για το έτος 2035.
Η αρχιτεκτονική του project T-Stiel και η οικονομική διάσταση
Η κοινοπραξία που διαχειρίζεται το Terminal 2 στο Μόναχο έχει ήδη προχωρήσει στον συγκεκριμένο σχεδιασμό του έργου, το οποίο είναι ευρέως γνωστό στον κλάδο με την ονομασία T-Stiel. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική διάταξη προβλέπει την κατασκευή ενός νέου κτιριακού συγκροτήματος μήκους 550 μέτρων, το οποίο θα τοποθετηθεί σε ορθή γωνία ακριβώς πίσω από τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις, θυμίζοντας τον κάθετο άξονα του γράμματος Τ.
Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις των αρμόδιων φορέων, το συνολικό κόστος υλοποίησης αναμένεται να αγγίζει τα 2 δισεκατομμύρια ευρώ, αν και ο οριστικός προϋπολογισμός τελεί υπό επεξεργασία. Η χρηματοδότηση του έργου θα καλυφθεί εξ ολοκλήρου μέσω της κοινής εταιρείας που διατηρούν η Lufthansa και ο αερολιμένας, επιβεβαιώνοντας τη μακροπρόθεσμη δέσμευσή τους για την ενίσχυση του διεθνούς κόμβου της Βαυαρίας. Με την ολοκλήρωση των εργασιών, οι νέες πύλες θα έχουν τη δυνατότητα ταυτόχρονης εξυπηρέτησης δώδεκα μεγάλων αεροσκαφών μακρινών αποστάσεων ή 22 μικρότερων αεροπλάνων.
Στρατηγική ανάπτυξη της Lufthansa και ακύρωση του τρίτου διαδρόμου
Τις επίσημες ανακοινώσεις για την πορεία του έργου πραγματοποίησαν από κοινού ο διευθύνων σύμβουλος του αεροδρομίου Jost Lammers και ο υπεύθυνος διαχείρισης κόμβων της αεροπορικής εταιρείας Heiko Reitz. Η διοίκηση της Lufthansa σχεδιάζει να σταθμεύσει τουλάχιστον δέκα επιπλέον αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων στο Μόναχο, με στόχο την προσθήκη μίας ευρείας γκάμας νέων υπερατλαντικών προορισμών αμέσως μετά την προγραμματισμένη έναρξη λειτουργίας της επέκτασης το 2035.
Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε η ξεκάθαρη τοποθέτηση του Jost Lammers σχετικά με τις υποδομές προσγείωσης, καθώς ξεκαθάρισε ότι η κατασκευή ενός αμφιλεγόμενου τρίτου διαδρόμου δεν κρίνεται πλέον αναγκαία για την υποστήριξη της νέας επιβατικής κίνησης. Το γεγονός αυτό βάζει τέλος σε πολύχρονες αντιπαραθέσεις και εντάσεις με τις όμορες κοινότητες και τους δήμους της περιοχής, οι οποίοι εξέφραζαν έντονες αντιρρήσεις για την περιβαλλοντική επιβάρυνση ενός πρόσθετου διαδρόμου.
Η σύγκριση με την υπόλοιπη Γερμανία και οι νέες θέσεις εργασίας
Η κλίμακα του εγχειρήματος αντικατοπτρίζεται άμεσα στον αντίκτυπο που θα έχει στην τοπική αγορά εργασίας, αφού ο επικεφαλής του αερολιμένα εκτίμησε ότι στις νέες εγκαταστάσεις θα απασχολούνται 8.000 έως 9.000 επιπλέον εργαζόμενοι. Παράλληλα, η αύξηση της δυναμικότητας κατά 10 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως ισοδυναμεί πρακτικά με την ενσωμάτωση ολόκληρης της ετήσιας επιβατικής κίνησης που κατέγραψε το αεροδρόμιο στη Στουτγάρδη κατά τη διάρκεια του 2025.
Η συγκεκριμένη επένδυση έρχεται να προστεθεί σε ένα γενικότερο κύμα αναβαθμίσεων των γερμανικών αερομεταφορών, καθώς ήδη από την άνοιξη τέθηκε σε λειτουργία η επέκταση του Terminal 1 στο Μόναχο, χωρητικότητας έξι εκατομμυρίων επιβατών. Αντίστοιχα, η Φρανκφούρτη εγκαινίασε το ασύγκριτα μεγαλύτερο Terminal 3, το οποίο μπορεί να υποδεχθεί έως και 19 εκατομμύρια ταξιδιώτες. Σημειώνεται ότι την περασμένη χρονιά το αεροδρόμιο του Μονάχου εξυπηρέτησε 43 εκατομμύρια επιβάτες, παραμένοντας στη δεύτερη θέση της εθνικής κατάταξης με διαφορά 20 εκατομμυρίων από τον ηγέτη του κλάδου στη Φρανκφούρτη.
Οι προκλήσεις στην ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά και τα στοιχεία της Eurocontrol
Οι πρώτες συζητήσεις για την περαιτέρω επέκταση των υποδομών στη βαυαρική πρωτεύουσα είχαν ξεκινήσει ήδη πριν από το ξέσπασμα της πανδημίας, η οποία αναέκοψε βίαια την αναμενόμενη παγκόσμια ανάπτυξη του κλάδου. Χαρακτηριστικό είναι ότι ο ευρωπαϊκός οργανισμός ασφάλειας της αεροναυτιλίας Eurocontrol είχε προβλέψει το 2018 ότι οι πτήσεις στην Ευρώπη θα άγγιζαν τα 13 εκατομμύρια για το έτος 2024. Ωστόσο, οι γεωπολιτικές κρίσεις και οι υγειονομικοί περιορισμοί συγκράτησαν τον πραγματικό αριθμό των ευρωπαϊκών πτήσεων στα 11,1 εκατομμύρια κατά το περασμένο έτος, επιδεικνύοντας παρόλα αυτά ισχυρή ανοδική τάση.
Παρά τις πρόσκαιρες αναταράξεις, οι ηγέτες της αεροπορικής βιομηχανίας εξακολουθούν να ποντάρουν σταθερά στη μακροπρόθεσμη άνοδο της ζήτησης για διεθνή ταξίδια. Η στρατηγική της Lufthansa επιβεβαιώνει αυτή την πεποίθηση, καθώς η ενίσχυση του Terminal 2 θωρακίζει την ανταγωνιστικότητα του Μονάχου απέναντι στα υπόλοιπα μεγάλα ευρωπαϊκά hubs για τις επόμενες δεκαετίες.
