Γερμανία – Η σχεδιαζόμενη κατάργηση του δικτύου κινητής τηλεφωνίας 2G στη Γερμανία αναμένεται να προκαλέσει σημαντικές επιπλοκές σε εκατομμύρια κατόχους οχημάτων. Το κεντρικό ζήτημα εντοπίζεται στη λειτουργία του συστήματος eCall (Emergency Call), το οποίο αποτελεί υποχρεωτικό εξοπλισμό για πολλά οχήματα που ταξινομήθηκαν από το 2019 και έπειτα. Καθώς το συγκεκριμένο σύστημα βασίζεται στην τεχνολογία 2G για τη διενέργεια αυτόματων κλήσεων έκτακτης ανάγκης, η απενεργοποίηση του δικτύου ενδέχεται να θέσει σε κίνδυνο τη δυνατότητα των οχημάτων να λάβουν την απαραίτητη έγκριση κατά τον τεχνικό έλεγχο.
Η Telekom έχει ήδη γνωστοποιήσει την πρόθεσή της να προχωρήσει στην απενεργοποίηση του δικτύου 2G το καλοκαίρι του 2028, ακολουθώντας την κατάργηση του 3G που πραγματοποιήθηκε το 2021. Στόχος των παρόχων είναι η απελευθέρωση χωρητικότητας για πιο σύγχρονες και αποδοτικές τεχνολογίες. Ωστόσο, για περίπου 5,5 εκατομμύρια οχήματα στη Γερμανία, η εξέλιξη αυτή σημαίνει ότι σε περίπτωση ατυχήματος, η αυτόματη σύνδεση με τα κέντρα λήψης επειγουσών κλήσεων δεν θα είναι πλέον εφικτή, παρόλο που τα λοιπά συστήματα ασφαλείας, όπως οι αερόσακοι, θα παραμείνουν λειτουργικά.
Η θέση των αρχών τεχνικού ελέγχου
Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Τεχνικού Ελέγχου (TÜV-Verband), η νομοθεσία προβλέπει ότι το σύστημα eCall πρέπει να είναι πλήρως λειτουργικό για την επιτυχή ολοκλήρωση της κύριας επιθεώρησης (Hauptuntersuchung). Μια ενδεχόμενη τεχνική βλάβη στο σύστημα θεωρείται σήμερα σημαντική έλλειψη που πρέπει να αποκατασταθεί. Προκειμένου να αποφευχθεί ο μαζικός αποκλεισμός οχημάτων από την κυκλοφορία, εκπρόσωποι των φορέων ελέγχου προτείνουν να μην θεωρείται η απώλεια σήματος λόγω κατάργησης του δικτύου ως σοβαρό ελάττωμα. Ωστόσο, η οριστική απόφαση ανήκει στην ομοσπονδιακή πολιτική ηγεσία και όχι στους ίδιους τους ελεγκτές.
Από την πλευρά της, η Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) ζητά τη διασφάλιση της λειτουργίας του δικτύου 2G για τουλάχιστον μία ακόμη δεκαετία. Όπως επισημαίνουν στελέχη του κλάδου, η εγκατάσταση της τεχνολογίας 2G/3G ήταν υποχρεωτική βάσει κανονισμών μέχρι πρόσφατα, γεγονός που καθιστά αναγκαία την εξεύρεση μιας μακροπρόθεσμης λύσης που δεν θα επιβαρύνει τους ιδιοκτήτες.
Προκλήσεις και κόστος αναβάθμισης
Για τους κατόχους των επηρεαζόμενων οχημάτων, η κατάσταση παραμένει αβέβαιη. Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι τεχνικά εφικτή η αναβάθμιση της μονάδας επικοινωνίας σε τεχνολογία 4G ή 5G, όμως το κόστος μιας τέτοιας παρέμβασης εκτιμάται ως ιδιαίτερα υψηλό. Επιπλέον, για τη μεγάλη πλειονότητα των οχημάτων, μια τέτοια μετατροπή δεν θεωρείται καν δυνατή. Ιδιαίτερο προβληματισμό προκαλεί το γεγονός ότι ακόμη και μοντέλα που παραδόθηκαν εντός του 2024, όπως ορισμένα ηλεκτρικά Smart EQ, φέρουν μονάδες επικοινωνίας που βασίζονται αποκλειστικά στο δίκτυο 2G.
Οι ειδικοί συνιστούν στους οδηγούς να ενημερωθούν από τους κατασκευαστές ή τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία για τον τύπο του συστήματος που διαθέτει το όχημά τους, καθώς η αντίστροφη μέτρηση για την αλλαγή των τηλεπικοινωνιακών δεδομένων έχει ήδη ξεκινήσει.
