Αυστρία – Η μεγαλύτερη υπόγεια σιδηροδρομική σύνδεση στον κόσμο βρίσκεται ένα βήμα πριν από την κατασκευαστική της ολοκλήρωση, με τις εργασίες διάνοιξης του έργου Brenner Base Tunnel να αγγίζουν πλέον το 96%.
Η γιγαντιαία υποδομή που ενώνει την Αυστρία με την Ιταλία κάτω από τον ορεινό όγκο των Άλπεων αναμένεται να τεθεί σε πλήρη εμπορική λειτουργία στις αρχές του 2032, αναμορφώνοντας τον ευρωπαϊκό χάρτη των μεταφορών.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Συνολικά 221 χιλιόμετρα σηράγγων έχουν ήδη διανοιχθεί στο υπέδαφος των Άλπεων.
- Σε μόλις 25 λεπτά θα διεξάγεται το δρομολόγιο μεταξύ Ίνσμπρουκ και Φόρτετσα.
- Στα 250 χλμ./ώρα ορίζεται η μέγιστη ταχύτητα των επιβατικών αμαξοστοιχιών.
Η ένωση δύο κρατών στα βάθη των Άλπεων
Η πρόσφατη ολοκλήρωση της δυτικής κύριας σήραγγας από το μηχάνημα εκσκαφής «Wilma» σηματοδοτεί μια ιστορική καμπή για το κορυφαίο ευρωπαϊκό έργο, καλύπτοντας μια υπόγεια απόσταση 55 χιλιομέτρων.
Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί για πρώτη φορά μια συνεχή γεωγραφική σύνδεση ανάμεσα στο αυστριακό Ίνσμπρουκ και το ιταλικό Φόρτετσα, σφραγίζοντας την ένωση των δύο κρατών.
Είχε προηγηθεί κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού η συνάντηση των συνεργείων σε βάθος 1.400 μέτρων κάτω από την επιφάνεια του εδάφους, γεγονός που επέτρεψε την ενοποίηση των κύριων τμημάτων του δικτύου κάτω από το στρατηγικής σημασίας πέρασμα του Μπρένερ.
Οι τεχνικές προκλήσεις και το επόμενο στάδιο
Το συνολικό σύστημα της υποδομής εκτείνεται σε 230 χιλιόμετρα, επιβεβαιώνοντας τον χαρακτηρισμό της εταιρείας διαχείρισης ÖBB περί παγκόσμιου κατασκευαστικού ρεκόρ.
Παρά την εντυπωσιακή πρόοδο στην απομάκρυνση των πετρωμάτων, η κεντρική διαδρομή των 64 χιλιομέτρων απαιτεί πλέον εκτεταμένες εργασίες για την εγκατάσταση συστημάτων ηλεκτροδότησης, σύγχρονης σηματοδότησης και ασφάλειας.
Ο σιδηροδρομικός διάδρομος Σκανδιναβίας–Μεσογείου, στον οποίο εντάσσεται το έργο, σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί ταυτόχρονα την επιβατική και την εμπορευματική κυκλοφορία, παρακάμπτοντας τις απότομες ορεινές κλίσεις.
Οι ταξιδιώτες πρόκειται να εξοικονομούν σχεδόν μία ώρα σε κάθε δρομολόγιο, καθώς η απολύτως επίπεδη χάραξη της γραμμής επιτρέπει την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων που εκμηδενίζουν τα φυσικά εμπόδια της Κεντρικής Ευρώπης.
