Αυστρία – Από την 1η Νοεμβρίου επανέρχεται η υποχρέωση χρήσης χειμερινών ελαστικών όταν οι δρόμοι έχουν χιόνι, λάσπη από χιόνι ή πάγο.
Οι οδηγοί που κυκλοφορούν με ακατάλληλα ελαστικά διακινδυνεύουν πρόστιμο, ενώ στις σοβαρότερες περιπτώσεις, όταν τίθενται σε κίνδυνο άλλοι χρήστες του δρόμου, το ποσό μπορεί θεωρητικά να φτάσει έως τις 10.000 ευρώ.
Ο κανόνας δεν απαιτεί από κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να αλλάξει ελαστικά ακριβώς την πρώτη ημέρα του Νοεμβρίου. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα με βάρος έως 3,5 τόνους, καθοριστικές είναι οι πραγματικές συνθήκες του οδοστρώματος. Εξίσου σημαντικό είναι να ελεγχθούν εγκαίρως το βάθος του πέλματος και η κατάσταση των ελαστικών που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Η υποχρέωση για οχήματα έως 3,5 τόνους ισχύει από 1η Νοεμβρίου έως 15 Απριλίου, μόνο σε χειμερινές συνθήκες οδήγησης.
- Τα συνήθη πρόστιμα είναι κατά μέσο όρο περίπου 100 ευρώ· έως 10.000 ευρώ προβλέπονται θεωρητικά σε σοβαρές περιπτώσεις κινδύνου για άλλους.
- Τα χειμερινά ελαστικά ακτινωτής κατασκευής χρειάζονται πέλμα τουλάχιστον 4 χιλιοστών, ενώ τα διαγώνια 5 χιλιοστών.
- Ακατάλληλα ελαστικά σε ατύχημα μπορούν, υπό προϋποθέσεις, να επηρεάσουν την ασφαλιστική κάλυψη.
Πότε είναι υποχρεωτικά τα χειμερινά ελαστικά
Η Αυστρία εφαρμόζει τη λεγόμενη υποχρέωση χειμερινών ελαστικών ανάλογα με τις συνθήκες. Η σχετική περίοδος αρχίζει κάθε 1η Νοεμβρίου και ολοκληρώνεται στις 15 Απριλίου του επόμενου έτους. Μέσα σε αυτό το διάστημα, οι οδηγοί αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων έως 3,5 τόνους πρέπει να έχουν κατάλληλα ελαστικά όταν επικρατούν χειμερινές συνθήκες στο οδόστρωμα.
Αυτό σημαίνει ότι η ημερομηνία από μόνη της δεν καθιστά υποχρεωτική την αλλαγή, εφόσον ο δρόμος είναι στεγνός και δεν παρουσιάζει τέτοιες συνθήκες. Η κατάσταση όμως μπορεί να μεταβληθεί γρήγορα κατά τη διαδρομή. Στο ομόσπονδο κρατίδιο Vorarlberg, για παράδειγμα, οι δρόμοι στην κοιλάδα του Ρήνου, το Rheintal, μπορεί να παραμένουν στεγνοί, ενώ σε μεγαλύτερο υψόμετρο να υπάρχει ήδη χιόνι ή πάγος.
Ο Klaus Robatsch, ειδικός οδικής ασφάλειας του αυστριακού οργανισμού Kuratorium für Verkehrssicherheit (KFV), επισημαίνει ότι το κρίσιμο στοιχείο είναι οι χειμερινές συνθήκες οδήγησης. Διαφορετικοί και αυστηρότεροι κανόνες ισχύουν για βαρέα οχήματα άνω των 3,5 τόνων, ενώ διαφοροποιούνται ανά κατηγορία οχήματος και οι υποχρεώσεις μεταφοράς αντιολισθητικών αλυσίδων για επιβατικά, φορτηγά και λεωφορεία.
Πώς μπορεί το πρόστιμο να φτάσει τις 10.000 ευρώ
Η οδήγηση σε χιόνι ή πάγο με ακατάλληλα ελαστικά αποτελεί διοικητική παράβαση, αλλά δεν συνεπάγεται αυτομάτως πρόστιμο 10.000 ευρώ. Το ύψος της χρηματικής κύρωσης εξαρτάται από τις περιστάσεις και την πρακτική των αρμόδιων αρχών. Σύμφωνα με τον Robatsch και την αυστριακή λέσχη αυτοκινήτου ÖAMTC, για συνηθισμένες παραβάσεις τα πρόστιμα κυμαίνονται κατά μέσο όρο γύρω στα 100 ευρώ.
Το ανώτατο ποσό των 10.000 ευρώ αφορά, σύμφωνα με την ÖAMTC, θεωρητικά τις ιδιαιτέρως σοβαρές περιπτώσεις στις οποίες η ακατάλληλη επιλογή ελαστικών θέτει σε κίνδυνο άλλους χρήστες του οδικού δικτύου. Πρόκειται επομένως για διαφορετική βαρύτητα παράβασης και όχι για το τυπικό πρόστιμο που επιβάλλεται σε κάθε οδηγό χωρίς χειμερινά ελαστικά.
Τι μπορεί να συμβεί με την ασφάλιση μετά από ατύχημα
Οι συνέπειες δεν περιορίζονται στη διοικητική κύρωση. Σε περίπτωση τροχαίου με χιόνι ή πάγο, η χρήση ακατάλληλων ελαστικών μπορεί, ανάλογα με τις συνθήκες, να οδηγήσει σε καταλογισμό συνυπαιτιότητας στον οδηγό. Η παράμετρος αυτή αποκτά σημασία και για τη σχέση του ασφαλισμένου με την ασφαλιστική του εταιρεία.
Ο Robatsch αναφέρει ότι έχουν υπάρξει περιπτώσεις αναγωγής από ασφαλιστικές εταιρείες αστικής ευθύνης. Με άλλα λόγια, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, η εταιρεία μπορεί να ζητήσει από τον ασφαλισμένο την επιστροφή χρημάτων που έχει ήδη καταβάλει. Επιπτώσεις μπορεί να προκύψουν και σε ασφάλιση ιδίων ζημιών, ανάλογα με το πώς συνέβη το ατύχημα και με τους όρους του συμβολαίου.
Πέλμα 4 ή 5 χιλιοστών και οι σωστές σημάνσεις
Η παρουσία της ένδειξης χειμερινής χρήσης στο πλαϊνό μέρος ενός ελαστικού δεν αρκεί από μόνη της για να θεωρείται το ελαστικό κατάλληλο. Στην Αυστρία, τα χειμερινά ελαστικά ακτινωτής κατασκευής πρέπει να διαθέτουν υπολειπόμενο βάθος πέλματος τουλάχιστον 4 χιλιοστών, ενώ στα διαγώνια απαιτούνται 5 χιλιοστά. Κάτω από αυτά τα όρια δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ως χειμερινά σε χειμερινές συνθήκες οδοστρώματος.
Στα πλευρικά τοιχώματα εμφανίζονται σημάνσεις όπως «M+S», «M.S.» και «M&S», που παραπέμπουν σε λάσπη και χιόνι. Ωστόσο, αυτή η ένδειξη από μόνη της δεν αποκαλύπτει επαρκώς τις πραγματικές επιδόσεις του ελαστικού. Περισσότερη πληροφόρηση προσφέρει το αλπικό σύμβολο 3PMSF, δηλαδή το βουνό με τρεις κορυφές και τη νιφάδα χιονιού, αφού τα ελαστικά που το φέρουν πρέπει να πληρούν καθορισμένες απαιτήσεις απόδοσης στο χιόνι.
Στον έλεγχο πριν από την αλλαγή χρειάζεται να περιλαμβάνονται και τυχόν φθορές ή ρωγμές. Η ηλικία των ελαστικών αποτελεί πρόσθετο κριτήριο: ο Robatsch συνδέει τη διάρκεια χρήσης τους, μεταξύ άλλων, με τα ετήσια χιλιόμετρα και συνιστά αντικατάσταση ενός σετ το αργότερο μετά από τέσσερα χρόνια. Πρόκειται για σύσταση του ειδικού και όχι για πρόσθετο νομικό όριο που ορίζεται στο ίδιο πλαίσιο.
Η πίεση των ελαστικών πριν από τον χειμώνα
Ο έλεγχος της πίεσης συμπληρώνει την προετοιμασία για τις χειμερινές μετακινήσεις. Ο ειδικός του KFV προτείνει για χειμερινές συνθήκες πίεση κατά 0,2 bar υψηλότερη από τη γενικά συνιστώμενη, διευκρινίζοντας πάντως ότι καθοριστικές παραμένουν οι προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος και των ελαστικών.
Όσοι προγραμματίζουν αλλαγή ελαστικών πριν από την 1η Νοεμβρίου χρειάζεται, επομένως, να ελέγξουν εκτός από τη διαθεσιμότητα συνεργείου και τα ελαστικά που ήδη διαθέτουν: βάθος πέλματος, σημάνσεις, εμφανείς φθορές και πίεση, ώστε να είναι κατάλληλα όταν συναντήσουν χιόνι, λασπόχιονο ή πάγο.
