Βαυαρία – Με περικοπές περιφερειακών σιδηροδρομικών δρομολογίων από το 2029 προειδοποιεί η κυβέρνηση του γερμανικού κρατιδίου, εάν δεν αυξηθεί η ομοσπονδιακή χρηματοδότηση. Αιτία είναι η σχεδιαζόμενη αύξηση των τελών χρήσης του σιδηροδρομικού δικτύου, η οποία αναμένεται να επιβαρύνει τη Βαυαρία με επιπλέον 72 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Ο υπουργός Μεταφορών της Βαυαρίας, Christian Bernreiter (CSU), ζητά αλλαγή στο σύστημα τιμολόγησης της πρόσβασης στις σιδηροδρομικές γραμμές και περισσότερα ομοσπονδιακά κονδύλια για τα περιφερειακά δρομολόγια. Όπως δήλωσε στο BR24, οι επανειλημμένες προσπάθειες να συζητηθεί το θέμα με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν έχουν μέχρι στιγμής αποδώσει.
Από 900 σε 972 εκατομμύρια ευρώ η ετήσια επιβάρυνση
Η Βαυαρία καταβάλλει σήμερα περίπου 900 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο για τη χρήση της σιδηροδρομικής υποδομής από τα περιφερειακά τρένα της. Με τις αυξήσεις που προβλέπεται να εφαρμόσει από το επόμενο έτος η DB InfraGO, θυγατρική της Deutsche Bahn, το ποσό θα φτάσει τα 972 εκατομμύρια ευρώ. Πρόκειται για πρόσθετο κόστος 72 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως, χωρίς αντίστοιχη αύξηση του αριθμού των δρομολογίων να αναφέρεται στα διαθέσιμα στοιχεία.
Πίσω από την αλλαγή βρίσκεται απόφαση του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης την άνοιξη, η οποία ανέτρεψε τον προηγούμενο περιορισμό των ετήσιων αυξήσεων των τελών στο 1,5%. Το καλοκαίρι έγινε σαφές ότι η DB InfraGO θα μπορούσε να προχωρήσει σε σημαντικά υψηλότερες χρεώσεις από την επόμενη χρονιά.
Παρότι η Βαυαρία βρίσκεται σε καλύτερη δημοσιονομική θέση σε σύγκριση με άλλα γερμανικά κρατίδια, ο Bernreiter εκτιμά ότι μπορεί να καλύψει αυτή την πρόσθετη δαπάνη μόνο για τα δύο επόμενα χρόνια. Εάν δεν εξασφαλιστούν μεγαλύτερες επιχορηγήσεις, από το 2029 θα χρειαστεί να περιορίσει τις παραγγελίες περιφερειακών σιδηροδρομικών υπηρεσιών, με αποτέλεσμα λιγότερα διαθέσιμα δρομολόγια για τους επιβάτες.
Κοινή πίεση των κρατιδίων και προσφυγή στη Δικαιοσύνη
Οι υπουργοί Μεταφορών των γερμανικών κρατιδίων προγραμματίζουν να εντείνουν τις πιέσεις προς την ομοσπονδιακή κυβέρνηση στη διάσκεψή τους, η οποία ξεκινά την Τετάρτη στο Hohenschwangau. Ο Bernreiter, που προεδρεύει αυτή την περίοδο της διάσκεψης, ανέφερε ότι η συνολική πρόσθετη χρηματοδότηση που ζητούν τα κρατίδια εξαιτίας των αυξημένων τελών ανέρχεται σε 14 δισεκατομμύρια ευρώ για τα επόμενα χρόνια.
Τα χρήματα αυτά προορίζονται για τη χρηματοδότηση των περιφερειακών σιδηροδρομικών υπηρεσιών που παραγγέλλουν τα κρατίδια. Ταυτόχρονα, περισσότερες από 40 σιδηροδρομικές εταιρείες έχουν προσφύγει κατά της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Δικτύων (Bundesnetzagentur), η οποία εξέδωσε την απόφαση για τις αυξήσεις, στο Διοικητικό Δικαστήριο της Κολωνίας. Στην προσφυγή έχει συμμετάσχει και το κρατίδιο της Βαυαρίας.
Ο κίνδυνος συρρίκνωσης των υπηρεσιών δεν αφορά μόνο τη Βαυαρία. Η Σαξονία σχεδιάζει να καταργήσει σιδηροδρομικές συνδέσεις τον Δεκέμβριο του 2026, επικαλούμενη ρητά το κόστος χρήσης του δικτύου. Στο Σλέσβιχ-Χόλσταϊν, οι περικοπές ομοσπονδιακών επιδοτήσεων είχαν οδηγήσει ήδη πριν από δύο χρόνια σε μείωση των δρομολογίων σχεδόν σε όλες τις γραμμές, με συνολική υποχώρηση της προσφοράς κατά 1,5%.
