Ελβετία – Ιστορικό υψηλό κατέγραψε η τιμή του πετρελαίου κίνησης στην Ελβετία, δημιουργώντας νέα δεδομένα για τους οδηγούς.
Η μέση τιμή ξεπέρασε κάθε προηγούμενο ρεκόρ, καθώς η διεθνής γεωπολιτική αστάθεια, σε συνδυασμό με τοπικά προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα και τη μειωμένη στάθμη των υδάτων, ασκούν ασφυκτικές πιέσεις στην εγχώρια αγορά καυσίμων.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Η μέση τιμή του ντίζελ σκαρφάλωσε στα 2,41 φράγκα ανά λίτρο, σπάζοντας το ρεκόρ του 2022.
- Η μεταφορική ικανότητα των πλοίων στον Ρήνο μειώθηκε δραματικά στους 400 τόνους ανά δρομολόγιο.
- Ανοδική πορεία καταγράφει και η αμόλυβδη 95 οκτανίων, η οποία αγγίζει πλέον τα 2,10 φράγκα.
Το νέο ρεκόρ στις τιμές των καυσίμων
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ένωση TCS, οι τιμές στα πρατήρια έχουν ξεφύγει από κάθε προηγούμενο όριο.
Η μέση τιμή για ένα λίτρο diesel διαμορφώνεται πλέον στα 2,41 φράγκα, καταρρίπτοντας το ιστορικό ρεκόρ των 2,40 φράγκων που είχε σημειωθεί κατά τη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης του 2022. Ήδη από τα μέσα της εβδομάδας, ο μέσος όρος είχε αγγίξει τα 2,38 φράγκα, δείχνοντας τη δυναμική των ανατιμήσεων.
Η εταιρεία καυσίμων Migrol είχε προσαρμόσει τις τιμές της πάνω από το όριο των 2,40 φράγκων λίγες ημέρες νωρίτερα, καταγράφοντας αύξηση 8 ραπέν μέσα σε ένα εικοσιτετράωρο.
Παράλληλα, αυξητικές τάσεις παρατηρούνται και στη βενζίνη, με την τιμή της αμόλυβδης 95 να φτάνει κατά μέσο όρο τα 2,10 φράγκα ανά λίτρο.
Η γεωπολιτική κρίση πιέζει την αγορά
Η ραγδαία αύξηση αποδίδεται πρωτίστως στη ρευστή κατάσταση που επικρατεί στη Μέση Ανατολή.
Οι εντάσεις γύρω από το Στενό του Ορμούζ, σε συνδυασμό με τις επιθέσεις των ανταρτών Χούθι που έχουν θέσει υπό τον έλεγχό τους το στρατηγικό στενό Bab al-Mandab στην Υεμένη, έχουν προκαλέσει αναταράξεις στην παγκόσμια αγορά.
Επιπλέον, η Σαουδική Αραβία αναγκάστηκε να θέσει εκτός λειτουργίας έναν κρίσιμο αγωγό πετρελαίου, περιορίζοντας περαιτέρω τις ροές.
Στο διεθνές σκηνικό προστίθεται και η δραματική μείωση της παγκόσμιας ικανότητας διύλισης. Οι καταστροφές σε διυλιστήρια στον Περσικό Κόλπο, αλλά και οι επιθέσεις της Ουκρανίας σε ρωσικές εγκαταστάσεις, έχουν μειώσει δραματικά τις εξαγωγές καυσίμων από τη Ρωσία.
Το πρόβλημα επιδεινώνεται από το γεγονός ότι η Ευρώπη έχει μειώσει σταθερά τις δικές της δυνατότητες διύλισης τα τελευταία 15 χρόνια.
Προβλήματα ανεφοδιασμού στο εσωτερικό
Σε εθνικό επίπεδο, η ελβετική αγορά αντιμετώπισε πρόσφατα σημαντικά προβλήματα εφοδιασμού.
Το διυλιστήριο στο Cressier, το οποίο σε κανονικές συνθήκες καλύπτει περίπου το 30% των συνολικών αναγκών της χώρας σε πετρελαιοειδή, αναγκάστηκε να διακόψει εκτάκτως τη λειτουργία του για αρκετές ημέρες.
Αν και η διαχειρίστρια εταιρεία Varopreem επιβεβαίωσε ότι οι εγκαταστάσεις έχουν τεθεί ξανά σε λειτουργία, η προσωρινή παύση επηρέασε άμεσα τα αποθέματα.
Ο ρόλος του Ρήνου και η ξηρασία
Η κατάσταση επιβαρύνεται περαιτέρω από τα χαμηλά επίπεδα υδάτων στον Ρήνο, τα οποία περιορίζουν τη μεταφορά αγαθών εδώ και μήνες.
Όπως εξήγησε ο επικεφαλής της Migrol, Andreas Flütsch, υπό κανονικές συνθήκες ένα ποτάμιο πλοίο μεταφέρει 2.500 τόνους φορτίου.
Αυτή τη στιγμή, η ποσότητα έχει περιοριστεί δραματικά σε μόλις 400 τόνους, με την τάση να παραμένει πτωτική, γεγονός που εκτοξεύει το κόστος των μεταφορικών.
Πρακτικές συμβουλές προς τους καταναλωτές
Μπροστά σε αυτές τις διαδοχικές αυξήσεις, η ένωση οδηγών TCS επιχειρεί να δώσει πρακτικές κατευθύνσεις στους πολίτες για τον περιορισμό του κόστους.
Ο οργανισμός υπενθυμίζει τον κανόνα των «τριών πενταριών», προτείνοντας στους καταναλωτές να οδηγούν έως και 5 χιλιόμετρα επιπλέον για να βρουν φθηνότερο πρατήριο, αρκεί το καύσιμο να είναι τουλάχιστον 5 ραπέν φθηνότερο ανά λίτρο και να γεμίσουν το ρεζερβουάρ με τουλάχιστον 50 λίτρα.
