Μόναχο – Σε πεδίο πολιτικής αντιπαράθεσης μετατρέπεται ο σχεδιασμός για την κατασκευή ενός νέου τερματικού σταθμού απελάσεων στο αεροδρόμιο της πόλης, ο οποίος αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2028. Παρά τις σφοδρές αντιδράσεις από τον δήμαρχο της βαυαρικής πρωτεύουσας και δεκάδες οργανώσεις, το έργο προχωρά κανονικά, καθώς ο δήμος δεν διαθέτει την απαραίτητη πλειοψηφία για να μπλοκάρει τις αποφάσεις της εταιρείας διαχείρισης.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Από το φθινόπωρο του 2028, ο νέος τερματικός σταθμός θα έχει τη δυνατότητα να διεκπεραιώνει έως και 100 απελάσεις σε καθημερινή βάση.
- Η πόλη του Μονάχου κατέχει μόλις το 23% των μετοχών του αεροδρομίου, μη μπορώντας πρακτικά να ασκήσει βέτο στην κατασκευή.
- Το 2025 καταγράφηκαν σχεδόν 2.500 απελάσεις από τον συγκεκριμένο αερολιμένα, αριθμός που υπολείπεται σημαντικά της μελλοντικής χωρητικότητας.
Η στάση της δημοτικής αρχής του Μονάχου
Η ανέγερση του νέου σταθμού στο Αεροδρόμιο του Μονάχου συναντά την κάθετη αντίθεση του δημάρχου Dominik Krause, ο οποίος προτίθεται να καταψηφίσει το έργο στο επερχόμενο διοικητικό συμβούλιο. Σύμφωνα με δηλώσεις του στην εφημερίδα Abendzeitung, ο στόχος του είναι να αποτρέψει τη μετατροπή της πόλης σε έναν γερμανικό ή ευρωπαϊκό κόμβο επιστροφών. Ο ίδιος εξέφρασε την ανησυχία του ότι ο υπερμεγέθης σχεδιασμός του κτιρίου υποδηλώνει την εξυπηρέτηση πτήσεων απέλασης από ολόκληρη την Ευρώπη, τονίζοντας πως τέτοιου είδους μαζικές επιχειρήσεις δεν θα έπρεπε να αποτελούν μέρος του επιχειρηματικού μοντέλου της διαχειρίστριας εταιρείας.
Παρόλα αυτά, η αρνητική ψήφος του δημάρχου αναμένεται να έχει καθαρά συμβολικό χαρακτήρα. Η πλειοψηφία των μετοχών της εταιρείας ανήκει στο κρατίδιο της Βαυαρίας και στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση, οι οποίες στηρίζουν την υλοποίηση της υποδομής, παρακάμπτοντας ουσιαστικά τις τοπικές ενστάσεις της δημοτικής ηγεσίας.
Ο σχεδιασμός της Ομοσπονδιακής Αστυνομίας
Από την πλευρά της, η Ομοσπονδιακή Αστυνομία (Bundespolizei) υποστηρίζει ότι η δημιουργία ενός κεντρικού σημείου αναχώρησης είναι απολύτως αναγκαία για τη βελτιστοποίηση των διαδικασιών. Μέχρι σήμερα, οι επιχειρήσεις επιστροφής αλλοδαπών διεκπεραιώνονται σε διάφορα, διάσπαρτα σημεία του αερολιμένα, προκαλώντας σοβαρές οργανωτικές δυσκολίες. Με την έναρξη λειτουργίας της νέας εγκατάστασης το φθινόπωρο του 2028, οι αρχές εκτιμούν ότι θα μπορούν να διαχειρίζονται τον μέγιστο αριθμό των 100 ατόμων ημερησίως, αν και διευκρινίζεται ότι το νούμερο αυτό αποτελεί το ανώτατο όριο της υποδομής και όχι τον καθημερινό κανόνα.
Η τεράστια αύξηση της χωρητικότητας προκαλεί ωστόσο ερωτηματικά σε σχέση με τα πραγματικά δεδομένα. Βάσει των στοιχείων του 2025, οι συνολικές αναχωρήσεις αυτού του τύπου από τον συγκεκριμένο αερολιμένα ανέρχονταν σε περίπου 2.500 άτομα ετησίως. Εάν το νέο τερματικό λειτουργήσει στο μέγιστο των δυνατοτήτων του, η δυναμικότητά του θα είναι υπερδεκαπλάσια σε σχέση με τις καταγεγραμμένες ανάγκες των προηγούμενων ετών.
Έντονες πολιτικές αντιδράσεις και ψηφίσματα
Τα σχέδια της αστυνομίας και της ομοσπονδιακής κυβέρνησης έχουν πυροδοτήσει ευρύτερες αντιδράσεις στο τοπικό πολιτικό σκηνικό. Η επικεφαλής της δημοτικής παράταξης των Πρασίνων, Clara Nitsche, χαρακτήρισε το έργο ως μια ακριβή πολιτική συμβολισμών χωρίς μέτρο, επισημαίνοντας ότι οι αριθμοί των αιτήσεων ασύλου στη χώρα βαίνουν μειούμενοι. Η ίδια παράταξη, μαζί με το κόμμα της Αριστεράς, είχε ήδη από τον Ιούλιο του 2025 ζητήσει από τον πρώην δήμαρχο Dieter Reiter να βάλει φρένο στην κατασκευή.
Την ίδια ώρα, η κοινωνία των πολιτών εντείνει τις πιέσεις προς τις αρμόδιες αρχές. Περισσότερες από 50 οργανώσεις, μεταξύ των οποίων το Βαυαρικό Συμβούλιο Προσφύγων (Bayerischer Flüchtlingsrat) και η οργάνωση Greenpeace, συνυπογράφουν κείμενο με το οποίο απαιτούν τον άμεσο τερματισμό του σχεδιασμού, κάνοντας λόγο για μια δυσανάλογη επένδυση σε υποδομές μαζικών απελάσεων.
