Φρανκφούρτη – Σε νέα τροχιά αβεβαιότητας εισέρχεται ένα από τα πλέον πολυζητημένα και ακριβά οδικά έργα της Γερμανίας, καθώς η ολοκλήρωση της σήραγγας Riederwald στη Φρανκφούρτη μετατίθεται εκ νέου για το άγνωστο μέλλον. Ο αρχικός σχεδιασμός, που προέβλεπε την παράδοση του έργου στην κυκλοφορία το 2033, θεωρείται πλέον ανέφικτος. Το έργο, ο προϋπολογισμός του οποίου αγγίζει το 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ, αποτελεί τη μεγαλύτερη παρέμβαση σε αστικό ιστό στο κρατίδιο της Έσσης, ωστόσο φαίνεται πως οι οδηγοί θα χρειαστεί να οπλιστούν με υπομονή που ίσως ξεπεράσει τη δεκαετία.
Ο Matthias Achauer, επικεφαλής του έργου εκ μέρους της Autobahn GmbH, επιβεβαίωσε ότι το χρονοδιάγραμμα έχει εκτροχιαστεί, χωρίς ωστόσο να είναι σε θέση να προσδιορίσει μια νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης. «Μπορεί να πάρει χρόνια», δήλωσε χαρακτηριστικά, σκιαγραφώντας μια ζοφερή εικόνα για την εξέλιξη των εργασιών. Σε αντίθεση με προηγούμενες καθυστερήσεις που οφείλονταν κυρίως σε περιβαλλοντικές προσφυγές, αυτή τη φορά τα εμπόδια εντοπίζονται σε ζητήματα χρηματοδότησης αλλά και σε εμπλοκές κατά τις προπαρασκευαστικές εργασίες.
Ένα σχέδιο δεκαετιών και η «τρύπα» στο δίκτυο
Το έργο αφορά το κλείσιμο ενός οδικού κενού μήκους μόλις 2,2 χιλιομέτρων, το οποίο όμως είναι ζωτικής σημασίας για τη σύνδεση των αυτοκινητοδρόμων A66 και A661. Από αυτό το τμήμα, περίπου 1,1 χιλιόμετρο πρόκειται να υπογειοποιηθεί μέσω σήραγγας που θα διέρχεται κάτω από τη συνοικία Riederwald. Σήμερα, η κυκλοφορία διοχετεύεται μέσω επιφανειακών δρόμων, προκαλώντας τεράστια κυκλοφοριακή επιβάρυνση. Η ιστορία του έργου ξεκινά πολύ πίσω στον χρόνο, με την πρώτη διαδικασία έγκρισης σχεδίου να χρονολογείται από το μακρινό 1989, καθιστώντας το ένα από τα πιο μακρόσυρτα κατασκευαστικά σίριαλ στη Γερμανία.
Παρά την αβεβαιότητα για την τελική ημερομηνία παράδοσης, οι κύριες κατασκευαστικές εργασίες ξεκινούν αυτές τις ημέρες, εστιάζοντας αρχικά στη μελλοντική δυτική είσοδο της σήραγγας. Αξίζει να σημειωθεί ότι και η έναρξη αυτών των εργασιών είχε αναβληθεί επανειλημμένα, καθώς αρχικά είχε προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2025, στη συνέχεια μετατέθηκε για το φθινόπωρο και τελικά υλοποιείται τώρα.
Η μάχη για το σκαθάρι Heldbock και οι αντιδράσεις
Πέρα από τα τεχνικά και οικονομικά κωλύματα, το έργο παραμένει στο στόχαστρο έντονων νομικών και περιβαλλοντικών διεκδικήσεων. Ενώ οι υποστηρικτές του έργου προβάλλουν την ανάγκη αποσυμφόρησης των κατοίκων από τον θόρυβο και τους ρύπους, οι πολέμιοι της σήραγγας υποστηρίζουν ότι η ολοκλήρωση της σύνδεσης θα προσελκύσει ακόμη περισσότερα αυτοκίνητα μέσα στην πόλη. Το Υπουργείο Οικονομίας και Μεταφορών της Έσσης είχε εκδώσει ειδική άδεια για την κοπή δέντρων, παρακάμπτοντας ορισμένους κανονισμούς προστασίας ειδών, γεγονός που προκάλεσε την αντίδραση οργανώσεων.
Στο επίκεντρο της διαμάχης βρίσκεται ο προστατευόμενος κάνθαρος Heldbock. Η πρωτοβουλία πολιτών «Διατήρηση του Πράσινου Πνεύμονα στο πάρκο Günthersburg» (BIEGL) και η συμμαχία δράσης «Απάνθρωπος Αυτοκινητόδρομος» (AUA) έχουν προσφύγει στο Διοικητικό Δικαστήριο του Κάσελ (VGH). Οι οργανώσεις ζητούν να μην κοπούν τα δέντρα που φιλοξενούν το σπάνιο έντομο μέχρι να υπάρξει οριστική δικαστική απόφαση και απαιτούν εκτεταμένη έρευνα για τον πληθυσμό του είδους. Το δικαστήριο δεν έχει ακόμη ορίσει ημερομηνία για την ετυμηγορία του, αν και δηλώνει πρόθεση για σύντομη απόφαση.
