Γερμανία – Ένα φιλόδοξο σχέδιο για τον ριζικό εκσυγχρονισμό των αστικών μεταφορών εξετάζει η ομοσπονδιακή κυβέρνηση, φέρνοντας ξανά στο προσκήνιο την τεχνολογία της μαγνητικής αιώρησης.
Με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών και την αποσυμφόρηση των δρόμων, ο Ομοσπονδιακός Υπουργός Μεταφορών, Patrick Schnieder, προωθεί ενεργά την ένταξη αυτών των υπερσύγχρονων συρμών στο δίκτυο των δημόσιων συγκοινωνιών.
Πρόκειται για μια στρατηγική κίνηση που φιλοδοξεί να αλλάξει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο μετακινούνται οι επιβάτες μέσα στις πόλεις τα επόμενα χρόνια.
Το σχέδιο προβλέπει τη γενναία χρηματοδότηση νέων, σύγχρονων συστημάτων που θα λειτουργούν επικουρικά αλλά και ανταγωνιστικά προς τα παραδοσιακά μέσα, όπως το μετρό και το τραμ.
Η τεχνολογία αυτή, η οποία επιτρέπει στα οχήματα να κινούνται αθόρυβα και χωρίς τριβές πάνω από τις ράγες μέσω ισχυρών μαγνητικών πεδίων, θεωρείται πλέον ώριμη για να εφαρμοστεί σε ευρεία κλίμακα, προσφέροντας ταχύτερες και πιο αξιόπιστες διαδρομές για τους καθημερινούς επιβάτες.
Ο ρόλος της τεχνολογίας στις σύγχρονες πόλεις
Σύμφωνα με πληροφορίες που μεταδίδει ο γερμανικός τύπος, αρμόδια στελέχη του υπουργείου θεωρούν τη συγκεκριμένη λύση ως μια απολύτως διαθέσιμη και εξαιρετικά ανταγωνιστική εναλλακτική απέναντι στα κλασικά συστήματα σταθερής τροχιάς.
Εκπρόσωπος του υπουργείου επεσήμανε πως τα πλεονεκτήματα είναι ιδιαίτερα εμφανή σε περιοχές με δύσκολα τοπογραφικά χαρακτηριστικά, όπου η κατασκευή συμβατικών γραμμών τραμ ή υπόγειου σιδηρόδρομου κρίνεται τεχνικά δύσκολη ή οικονομικά ασύμφορη.
Η πεποίθηση αυτή δεν βασίζεται απλώς σε θεωρητικές εκτιμήσεις, αλλά αποτελεί το κεντρικό συμπέρασμα μιας εκτενούς μελέτης σκοπιμότητας που διεξήχθη το 2021.
Η εν λόγω έρευνα, η οποία είχε παραγγελθεί από τον πρώην υπουργό Andreas Scheuer, επιβεβαίωσε πως οι αστικές εκδοχές της μαγνητικής αιώρησης μπορούν να προσφέρουν σημαντική ανακούφιση στον κυκλοφοριακό φόρτο, απαιτώντας ταυτόχρονα λιγότερο χώρο σε επίπεδο εδάφους σε σύγκριση με τις παραδοσιακές υποδομές.
Οι χρηματοδοτήσεις και τα μαθήματα του παρελθόντος
Για να γίνει πράξη αυτό το όραμα, το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ψηφιακών Υποθέσεων και Μεταφορών (Bundesministerium für Digitales und Verkehr) βρίσκεται ήδη σε διαδικασία συντονισμού προκειμένου να τροποποιήσει το νομοθετικό πλαίσιο.
Συγκεκριμένα, προωθείται το άνοιγμα του νόμου περί χρηματοδότησης των δημοτικών μεταφορών (GVFG), ώστε να μπορούν να ενταχθούν σε αυτόν καινοτόμες προσεγγίσεις.
Με βάση αυτό το νομοθέτημα, τα έργα υποδομής για τις δημόσιες συγκοινωνίες μπορούν να λάβουν ομοσπονδιακές επιδοτήσεις που καλύπτουν έως και το 90% του συνολικού κόστους, με τον προϋπολογισμό για το τρέχον έτος να ανέρχεται σε περίπου δύο δισεκατομμύρια ευρώ.
Αξίζει να σημειωθεί πως η Γερμανία έχει σημαντικό παρελθόν με τη συγκεκριμένη τεχνολογία. Πριν από την αλλαγή της χιλιετίας, το σύστημα Transrapid βρέθηκε στο επίκεντρο έντονων συζητήσεων.
Ωστόσο, τα σχέδια για τη σύνδεση μεγάλων αποστάσεων, όπως η γραμμή μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου, ακυρώθηκαν οριστικά το έτος 2000.
Οι λόγοι αφορούσαν την αμφίβολη σκοπιμότητα στο δίκτυο υπεραστικών μεταφορών και το τεράστιο κατασκευαστικό κόστος.
Σήμερα, η οπτική έχει αλλάξει ριζικά, με τους ειδικούς να εστιάζουν αποκλειστικά στη χρήση των μικρότερων και πιο ευέλικτων συρμών στις αστικές μετακινήσεις.
