Μόναχο – Το δημοτικό συμβούλιο ενέκρινε στις 21 Οκτωβρίου 2026 τη συνέχιση του σχεδιασμού για την επέκταση της γραμμής μετρό U5 από το Pasing προς το Freiham, τη νέα συνοικία στα δυτικά της πόλης όπου προβλέπεται να κατοικήσουν περίπου 30.000 άνθρωποι. Η απόφαση επιτρέπει να προχωρήσουν οι μελέτες, αλλά δεν αποτελεί οριστική έγκριση της κατασκευής.
Η ανάγκη για σύνδεση της αναπτυσσόμενης περιοχής με το μετρό έχει κινητοποιήσει και κατοίκους. Περισσότεροι από 1.800 πολίτες έχουν υπογράψει σχετική αίτηση που ξεκίνησε η τοπική CSU στα δυτικά του Μονάχου, ζητώντας να συνεχιστούν οι σχεδιασμοί. Η ψηφοφορία είχε προηγουμένως αναβληθεί δύο φορές, ύστερα από αίτημα του SPD. Τελικά, στη συνεδρίαση της Τετάρτης, μόνο η Die Linke καταψήφισε τη συνέχιση των μελετών, επικαλούμενη μεταξύ άλλων το οικονομικό βάρος.
Πόσο εκτιμάται ότι θα κοστίσει η επέκταση της U5
Για τη μελέτη του τμήματος Pasing–Freiham προβλέπεται δαπάνη περίπου 42 εκατομμυρίων ευρώ. Το κόστος κατασκευής βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο εκτίμησης και υπολογίζεται χονδρικά σε 1,57 δισεκατομμύρια ευρώ. Δεν έχει ξεκαθαριστεί ποιο μέρος αυτού του ποσού θα πρέπει να καλύψει ο ίδιος ο δήμος.
Οι διαστάσεις του χρηματοδοτικού ζητήματος φαίνονται και από το προηγούμενο τμήμα της επέκτασης, μεταξύ Laim και Pasing. Για εκείνο το έργο η πόλη υπολογίζει συνολικό κόστος 1,31 δισεκατομμυρίων ευρώ και δική της συμμετοχή περίπου 600 εκατομμυρίων ευρώ. Τα ποσά αφορούν διαφορετικά τμήματα της γραμμής και δεν πρέπει να συγχέονται με την εκτίμηση για το Freiham.
Το SPD ζητά εγγυήσεις πριν από απόφαση κατασκευής
Ο δημοτικός σύμβουλος του SPD, Felix Lang, υποστήριξε ότι το Μόναχο δεν μπορεί να αναλάβει μόνο του και ταυτόχρονα όλα τα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα. Ζήτησε σαφή ιεράρχηση και συνολική στρατηγική, καθώς και αξιόπιστες δεσμεύσεις χρηματοδότησης από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το κρατίδιο της Βαυαρίας, αντί για γενικές διαβεβαιώσεις περί οικονομικής συμμετοχής.
Ο Lang ξεκαθάρισε επίσης ότι η έγκριση της συνέχισης των μελετών δεν συνιστά «λευκή επιταγή» για τη μελλοντική κατασκευή. Το δημοτικό συμβούλιο θα πρέπει επομένως να λάβει ξεχωριστές αποφάσεις όταν αποσαφηνιστούν οι δαπάνες και η χρηματοδότηση.
Ανταγωνισμός με άλλα έργα του σχεδιασμού για τους Ολυμπιακούς
Η επέκταση της U5 προς το Freiham συζητείται παράλληλα με δύο ακόμη δαπανηρά έργα μετρό που περιλαμβάνονται στον σχεδιασμό του Μονάχου για τους Ολυμπιακούς Αγώνες: την επέκταση της U4 και τη γραμμή U9. Και οι δύο παρεμβάσεις συνδέονται με επενδύσεις δισεκατομμυρίων ευρώ, αυξάνοντας την πίεση για επιλογή προτεραιοτήτων.
Ο δημοτικός σύμβουλος Dirk Höpner, από τη München Liste, προειδοποίησε ότι η προσθήκη νέων έργων εξαιτίας του ολυμπιακού σχεδιασμού δεν πρέπει να αφήσει πίσω την εξυπηρέτηση του Freiham. Ζήτησε από τον δήμο να εκπονήσει σχέδιο ανάπτυξης των δημόσιων συγκοινωνιών τόσο με όσο και χωρίς τη διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων.
Από την πλευρά των Πρασίνων–Rosa Liste, ο δημοτικός σύμβουλος Florian Schönemann χαρακτήρισε την U5 έργο ιδιαίτερα υψηλής προτεραιότητας. Τόνισε, ωστόσο, ότι η παράταξή του λαμβάνει σοβαρά υπόψη τη δημοσιονομική κατάσταση και ότι το συμβούλιο θα χρειαστεί να εξετάσει ξανά το κόστος κατασκευής. Για την ώρα, η απόφαση αφορά τη συνέχιση του σχεδιασμού και όχι την έναρξη των έργων στο Freiham.
