Lüneburg – Ισχυρούς κλυδωνισμούς στο γερμανικό βιομηχανικό τοπίο προκαλεί η απόφαση ενός εκ των κορυφαίων κατασκευαστών περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων παγκοσμίως να προχωρήσει σε δραστική μείωση του προσωπικού του και στο κλείσιμο μίας παραγωγικής μονάδας.
Η διοίκηση της Jungheinrich ανακοίνωσε τον τερματισμό της λειτουργίας του εργοστασίου της στο Lüneburg, μια κίνηση που εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο αναδιάρθρωσης, παρά το γεγονός ότι η συγκεκριμένη μονάδα παραμένει κερδοφόρα.
Η απόφαση, η οποία οριστικοποιήθηκε μετά από πολύμηνες διαπραγματεύσεις, προβλέπει ότι οι μηχανές στο εργοστάσιο της Κάτω Σαξονίας θα σβήσουν οριστικά το αργότερο έως τα τέλη Μαρτίου του 2027.
Το πλήγμα για την τοπική απασχόληση είναι σημαντικό, καθώς 160 εργαζόμενοι θα βρεθούν εκτός εργασίας, ενώ στο συγκεκριμένο σημείο θα διατηρηθούν μόλις 125 θέσεις που αφορούν αποκλειστικά τους τομείς της σχεδίασης και της διοίκησης.
Ο χάρτης των περικοπών και οι περιοχές που επηρεάζονται
Το σχέδιο συρρίκνωσης δεν περιορίζεται μόνο στο κλείσιμο της συγκεκριμένης μονάδας, αλλά επεκτείνεται σε ευρύτερο επίπεδο.
Σύμφωνα με εκπρόσωπο της εταιρείας, ο όμιλος δρομολογεί την κατάργηση περίπου 1.000 θέσεων εργασίας σε παγκόσμια κλίμακα, εκ των οποίων οι 500 αφορούν αποκλειστικά τη Γερμανία.
Οι περιοχές που δέχονται το μεγαλύτερο βάρος των περικοπών είναι το Lüneburg και το Norderstedt στο κρατίδιο του Σλέσβιχ-Χολστάιν, όπου χάνονται θέσεις εργασίας σε τριψήφιο αριθμό.
Παράλληλα, το κύμα των απολύσεων αγγίζει και τα κεντρικά γραφεία της επιχείρησης στο Αμβούργο, καθώς και το δίκτυο πωλήσεων.
Όσον αφορά τις υπόλοιπες 500 θέσεις που θα καταργηθούν εκτός γερμανικών συνόρων, αυτές θα διανεμηθούν στις 41 θυγατρικές που διατηρεί ο όμιλος στο εξωτερικό.
Για τους εργαζόμενους που επηρεάζονται άμεσα στο Lüneburg, η εταιρεία και το συνδικάτο IG Metall κατέληξαν σε συμφωνία για ένα κοινωνικό πλάνο, το οποίο περιλαμβάνει αποζημιώσεις και τη δημιουργία εταιρείας μετάβασης (transfer company) για την επαγγελματική τους αποκατάσταση.
Αντιδράσεις για το κλείσιμο κερδοφόρων δομών
Η στάση του συνδικάτου IG Metall απέναντι στις εξελίξεις είναι επικριτική, παρά την επίτευξη συμφωνίας για τους όρους αποχώρησης.
Εκπρόσωποι των εργαζομένων τονίζουν το οξύμωρο της υπόθεσης, επισημαίνοντας ότι δεν πρόκειται για μια εταιρεία που βρίσκεται σε οικονομική δυσχέρεια και προσπαθεί να διασωθεί. Αντιθέτως, γίνεται λόγος για την εγκατάλειψη μιας παραγωγής που αποφέρει κέρδη.
Τα οικονομικά στοιχεία της Jungheinrich για το 2024 επιβεβαιώνουν αυτή την εικόνα, καθώς ο όμιλος κατέγραψε πλεόνασμα ύψους 289 εκατομμυρίων ευρώ, με τον κύκλο εργασιών να αγγίζει τα 5,4 δισεκατομμύρια ευρώ.
Στόχος της διοίκησης είναι η αύξηση του τζίρου στα 10 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2030, μια στρατηγική που φαίνεται να περνά μέσα από τη μείωση του λειτουργικού κόστους εντός της Γερμανίας.
Ο ρόλος του κινεζικού ανταγωνισμού
Πίσω από τις αποφάσεις για περικοπές κρύβεται η έντονη πίεση που ασκείται στις τιμές από τον διεθνή ανταγωνισμό, κυρίως από την Ασία.
Τα προϊόντα των Κινέζων κατασκευαστών, αν και τεχνικά δεν θεωρούνται απολύτως συγκρίσιμα με τα γερμανικά πρότυπα, διατίθενται στην αγορά σε εξαιρετικά χαμηλότερες τιμές.
Ειδικότερα στη μεσαία κατηγορία χρήσης, τα ασιατικά περονοφόρα κοστίζουν περίπου τα μισά χρήματα σε σχέση με τα μοντέλα της Jungheinrich.
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η γερμανική εταιρεία έχει επιλέξει ταυτόχρονα και τον δρόμο της συνεργασίας με τους ανταγωνιστές της.
Μέσω κοινοπραξίας με την εταιρεία EP, η Jungheinrich διαθέτει ήδη από το φθινόπωρο στην ευρωπαϊκή αγορά οχήματα που παράγονται από τον τρίτο μεγαλύτερο κατασκευαστή της Κίνας, σε μια προσπάθεια να θωρακίσει τη θέση της απέναντι στις ραγδαίες αλλαγές του κλάδου.
