Βιέννη – Τη στρατηγική τους για την αντιμετώπιση του καύσωνα στα μέσα μαζικής μεταφοράς παρουσίασαν οι Wiener Linien, δίνοντας τεχνοκρατική απάντηση στο διαχρονικό αίτημα των επιβατών για ισχυρότερη λειτουργία των κλιματιστικών.
Παράλληλα, ο οργανισμός εισάγει άμεσα μια νέα ψηφιακή λειτουργία που θα διευκολύνει το κοινό να εντοπίζει τα δροσερά οχήματα κατά τις ημέρες με ακραία υψηλές θερμοκρασίες στην αυστριακή πρωτεύουσα.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Το 80% του συνολικού στόλου των Wiener Linien διαθέτει πλέον σύστημα κλιματισμού.
- Η ψύξη ενεργοποιείται αυτόματα μόλις η εξωτερική θερμοκρασία ξεπεράσει τους 25 βαθμούς.
- Ειδικό εικονίδιο με «παγάκι» προστίθεται στην εφαρμογή WienMobil από τον Ιούλιο.
Ο στόλος και η κάλυψη του κλιματισμού
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των Wiener Linien, περίπου το 80% του συνόλου των οχημάτων τους εκτελεί δρομολόγια με ενεργοποιημένο κλιματισμό. Την πληρέστερη κάλυψη διαθέτουν τα λεωφορεία και οι συρμοί της γραμμής U6, όπου κανένα όχημα δεν κυκλοφορεί χωρίς σύστημα ψύξης. Ειδικά στους συρμούς της γραμμής U6 λειτουργούν τέσσερις ανεξάρτητες μονάδες, τρεις για τον χώρο των επιβατών και μία για την καμπίνα του οδηγού.
Η εικόνα διαφοροποιείται στα μέσα σταθερής τροχιάς, αν και καταγράφεται σημαντική βελτίωση τα τελευταία χρόνια. Από τους 162 διαθέσιμους συρμούς του μετρό, οι 114 είναι κλιματιζόμενοι, ενώ στα τραμ 306 από τα 507 οχήματα διαθέτουν ψύξη. Το συνολικό ποσοστό στα μέσα σταθερής τροχιάς αγγίζει το 64%, καταγράφοντας άλμα από το 40% που ίσχυε πριν από μια δεκαετία. Η πλήρης απόσυρση των παλαιότερων συρμών κατά τους θερινούς μήνες θεωρείται αδύνατη, καθώς θα προκαλούσε ανεπανόρθωτα κενά στο πυκνό πρόγραμμα των δρομολογίων.
Ψηφιακός εντοπισμός μέσω εφαρμογής
Προκειμένου να διευκολυνθούν οι μετακινήσεις εν μέσω υψηλών θερμοκρασιών, οι Wiener Linien αναβαθμίζουν τις ψηφιακές τους υπηρεσίες. Από τις αρχές Ιουλίου, ενσωματώνεται μια νέα, πρακτική λειτουργία στην εφαρμογή WienMobil. Στις ενδείξεις των ωρών αναχώρησης θα εμφανίζεται ένα διακριτικό μπλε «παγάκι», το οποίο θα ενημερώνει τους χρήστες εάν το επόμενο μετρό, τραμ ή λεωφορείο διαθέτει λειτουργικό κλιματισμό.
Επιπρόσθετα, στους σταθμούς του μετρό προσφέρεται ήδη ένας οπτικός κώδικας για τους αναμένοντες επιβάτες. Μια ειδική υπογράμμιση στον ηλεκτρονικό πίνακα αφίξεων υποδηλώνει ότι ο συρμός που καταφθάνει είναι προσβάσιμος για άτομα με αναπηρία. Λόγω των κατασκευαστικών προδιαγραφών του στόλου, η ένδειξη αυτή ταυτίζεται πρακτικά με την ύπαρξη συστήματος κλιματισμού στο συγκεκριμένο όχημα.
Αυτοματοποιημένος έλεγχος και περιορισμοί στην ψύξη
Μια ευρέως διαδεδομένη παρανόηση μεταξύ των επιβατών είναι ότι το προσωπικό οδήγησης ελέγχει τη θερμοκρασία της καμπίνας. Η εταιρεία ξεκαθαρίζει ότι οι οδηγοί δεν έχουν καμία δυνατότητα χειροκίνητης παρέμβασης. Τα υπερσύγχρονα συστήματα λειτουργούν πλήρως αυτοματοποιημένα, με τους αισθητήρες να αξιολογούν διαρκώς τη θερμοκρασία σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους. Όταν ο υδράργυρος κυμαίνεται από 18 έως 25 βαθμούς, γίνεται απλός αερισμός, ενώ η ενεργή ψύξη τίθεται σε λειτουργία μόνο όταν ξεπεραστεί το όριο των 25 βαθμών.
Το πάγιο αίτημα για περαιτέρω μείωση της θερμοκρασίας προσκρούει σε αυστηρούς υγειονομικούς και οικονομικούς περιορισμούς. Οι τεχνικές προδιαγραφές στοχεύουν στη μείωση της εσωτερικής θερμοκρασίας κατά περίπου πέντε βαθμούς σε σχέση με το εξωτερικό περιβάλλον, με ταυτόχρονη αφύγρανση του αέρα. Οργανισμοί υγείας προειδοποιούν ότι οι ακραίες θερμοκρασιακές εναλλαγές μπορεί να προκαλέσουν κυκλοφορικό σοκ. Παράλληλα, η μέγιστη λειτουργία των κλιματιστικών εκτινάσσει την κατανάλωση ενέργειας, αυξάνοντας υπέρογκα το λειτουργικό κόστος σε μια περίοδο αυστηρών δημοσιονομικών ορίων.
