Βιέννη – Μια στρατηγική παρέμβαση στον αστικό ιστό που στοχεύει στον πλήρη επανασχεδιασμό της καθημερινής μετακίνησης μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης, καθώς οι τοπικές αρχές προχωρούν στη δημιουργία της πρώτης γειτονιάς χαμηλής κυκλοφορίας.
Το φιλόδοξο εγχείρημα, το οποίο φέρει την ονομασία «Low Traffic Grätzl», κάνει πρεμιέρα στην περιοχή Meidling, επιχειρώντας να εξοβελίσει οριστικά τα διερχόμενα οχήματα από τους στενούς δρόμους των κατοικημένων ζωνών. Με κεντρικό άξονα τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων, ο σχεδιασμός προβλέπει τη ριζική μεταμόρφωση του δημόσιου χώρου, δίνοντας απόλυτη προτεραιότητα στους πεζούς και στην ανάπτυξη εκτεταμένων χώρων αναψυχής.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Η πρώτη γειτονιά χαμηλής κυκλοφορίας θα δημιουργηθεί άμεσα στην περιοχή του Meidling.
- Τα τεχνικά έργα της ανάπλασης προγραμματίζονται να ξεκινήσουν το ερχόμενο φθινόπωρο.
- Το αστικό μοντέλο βασίζεται στις επιτυχημένες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις του Λονδίνου.
Η χωρική καρδιά αυτής της μεγάλης παρέμβασης χτυπά στο τετράγωνο που περικλείεται από τις οδούς Längenfeldgasse, Steinbauergasse, Siebertgasse και Arndtstraße, όπου οι πολεοδόμοι έχουν συντάξει έναν νέο κυκλοφοριακό χάρτη αποκλεισμού. Κεντρικό πυλώνα της αναμόρφωσης αποτελεί η ολοκληρωτική πεζοδρόμηση της οδού Wolfganggasse, η οποία πρόκειται να μετατραπεί σε έναν ανοιχτό, φιλόξενο χώρο συνάθροισης για τον τοπικό πληθυσμό. Αντί για πολύπλοκα και δαπανηρά κατασκευαστικά έργα υποδομής, το σχέδιο βασίζεται σε ένα εξαιρετικά πρακτικό μοντέλο με στοχευμένες μονοδρομήσεις και την τοποθέτηση ειδικών διαγώνιων φίλτρων ελέγχου της κυκλοφορίας. Σε στρατηγικά σημεία και κρίσιμες διασταυρώσεις πρόκειται να τοποθετηθούν μεγάλες φυτεμένες ζαρντινιέρες και φυσικά εμπόδια, τα οποία θα λειτουργούν αποτρεπτικά για τους οδηγούς που αναζητούν γρήγορες συντομεύσεις μέσα από τα στενά, αναγκάζοντάς τους να παραμείνουν υποχρεωτικά στις κεντρικές οδικές αρτηρίες.
Η επέκταση του σχεδίου και το επιτυχημένο βρετανικό πρότυπο
Παρά τον αυστηρό περιορισμό της γενικής διέλευσης, οι συγκοινωνιολόγοι έχουν μεριμνήσει με απόλυτη σαφήνεια ώστε η πρόσβαση να παραμείνει απρόσκοπτη για τους μόνιμους κατοίκους, τα οχήματα τροφοδοσίας των τοπικών επιχειρήσεων, καθώς και για τα ασθενοφόρα και τα πυροσβεστικά οχήματα εκτάκτου ανάγκης. Η λογική αυτού του συστήματος, που επιτρέπει στις εκάστοτε δημοτικές περιφέρειες να επιλέγουν ευέλικτα μέτρα από μια δεξαμενή παρεμβάσεων –από την τοποθέτηση προστατευτικών κολωνακίων μέχρι τη δημιουργία νέων χώρων πρασίνου και καθιστικών– εδράζεται στις πρακτικές που έχουν ήδη δοκιμαστεί με τεράστια επιτυχία στη βρετανική πρωτεύουσα. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο Λονδίνο, από το 2020 μέχρι σήμερα, έχουν υλοποιηθεί περισσότερες από 200 αντίστοιχες ζώνες ήπιας κυκλοφορίας, αλλάζοντας ριζικά το πρόσωπο ολόκληρων συνοικιών και ενισχύοντας την ασφάλεια των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.
Οι αρμόδιες δημοτικές υπηρεσίες αναμένεται να ξεκινήσουν τις απαραίτητες χωματουργικές και τεχνικές εργασίες στο Meidling μέσα στο φθινόπωρο, με το αυστηρό χρονοδιάγραμμα να προβλέπει την πλήρη παράδοση του έργου πριν από την εκπνοή του τρέχοντος έτους. Η επιτυχία αυτού του πιλοτικού εγχειρήματος θεωρείται καθοριστική για τη συνέχεια, καθώς η κεντρική διοίκηση έχει ήδη κυκλώσει στον χάρτη τρεις ακόμη περιοχές για μελλοντική επέκταση. Συγκεκριμένα, στο άμεσο μικροσκόπιο των αρχών βρίσκονται η συνοικία Mariahilf βόρεια της οδού Gumpendorfer Straße, η πολυσύχναστη περιοχή Rudolfsheim-Fünfhaus γύρω από την τοπική αγορά Schwendermarkt, καθώς και το Alsergrund περιμετρικά της νέας πανεπιστημιούπολης της Ιατρικής Σχολής. Το μεγάλο στοίχημα πλέον για την πόλη είναι η ομαλή προσαρμογή των οδηγών στα νέα λειτουργικά δεδομένα.
