Igensdorf – Δύο εργαζόμενοι αναλαμβάνουν να σταματούν χειροκίνητα τα αυτοκίνητα σε σιδηροδρομική διάβαση στη Βαυαρία, καθώς η φωτεινή σηματοδότηση έχει τεθεί εκτός λειτουργίας και δεν υπάρχουν διαθέσιμα ανταλλακτικά για την επισκευή της. Στη διάβαση της ομοσπονδιακής οδού B2, στο Igensdorf κοντά στη Νυρεμβέργη, χρησιμοποιούν μια κόκκινη και λευκή ταινία αποκλεισμού και μια τριγωνική πινακίδα στάσης κάθε φορά που πρόκειται να περάσει τρένο.
Η εγκατάσταση παρουσίασε βλάβη στις 10 Σεπτεμβρίου 2026. Ο φωτεινός σηματοδότης έμενε κατά διαστήματα συνεχώς στο κόκκινο για τους οδηγούς και, για λόγους ασφαλείας, το σύστημα απενεργοποιήθηκε. Έκτοτε, η προστασία της διάβασης βασίζεται στην παρουσία προσωπικού έως ότου βρεθεί λύση.
Μια τηλεφωνική κλήση πέντε λεπτά πριν από κάθε διέλευση
Ο Waskim Beray, 28 ετών, είναι υπεύθυνος επιτήρησης της ασφάλειας και εργάζεται στη διάβαση μαζί με τον 26χρονο συνάδελφό του Mudi, ο οποίος εκτελεί καθήκοντα βοηθητικού φύλακα. Περίπου πέντε λεπτά πριν από την άφιξη συρμού, δέχονται τηλεφωνική ειδοποίηση. Τότε βγαίνουν στον δρόμο, απλώνουν την ταινία και περιμένουν να περάσει το τρένο, προτού επιτρέψουν ξανά τη διέλευση οχημάτων.
Η πρωινή βάρδια ξεκινά στις 05:00 και ο πρώτος συρμός περνά ήδη στις 05:12. Στις 15:00 αναλαμβάνει η απογευματινή βάρδια, η οποία παραμένει έως τα μεσάνυχτα. Μετά δεν υπάρχουν άλλες διελεύσεις τρένων μέχρι το επόμενο πρωί. Στο διάστημα ανάμεσα στις ειδοποιήσεις, οι εργαζόμενοι παρακολουθούν τον χώρο, περιμένουν ή διαβάζουν.
Ακόμη και η χρήση της τουαλέτας απαιτεί συνεννόηση με τον υπεύθυνο κυκλοφορίας των τρένων, καθώς κάθε απομάκρυνση από τη θέση πρέπει να δηλώνεται. Στο σημείο έχει τοποθετηθεί φορητή τουαλέτα, ενώ οι βάρδιες καλύπτουν και τα Σαββατοκύριακα. Σύμφωνα με όσα αναφέρουν οι ίδιοι, λαμβάνουν περίπου 2.200 ευρώ μικτά τον μήνα.
Η Deutsche Bahn αναζητά λύση χωρίς διαθέσιμα ανταλλακτικά
Ο Beray έχει ολοκληρώσει εκπαίδευση δύο εβδομάδων για την επιτήρηση ασφάλειας στον σιδηρόδρομο. Όταν δεν αναλαμβάνει το κλείσιμο της διάβασης, ασχολείται με την προστασία εργαζομένων που εκτελούν εργασίες κοντά στις γραμμές.
Εκπρόσωπος της Deutsche Bahn εξήγησε ότι η υπάρχουσα εγκατάσταση δεν μπορεί να επισκευαστεί, επειδή τα απαιτούμενα εξαρτήματα για τη συγκεκριμένη τεχνολογία δεν διατίθενται πλέον στην αγορά. Η DB InfraGO, η εταιρεία που διαχειρίζεται τη σιδηροδρομική υποδομή, εργάζεται για να βρεθεί λύση. Όπως διευκρίνισε η εκπρόσωπος, η προσωρινή φύλαξη διαβάσεων από προσωπικό εφαρμόζεται κατά περίπτωση και σε άλλα σημεία της Γερμανίας. Δεν έχει ανακοινωθεί πότε θα λήξει η συγκεκριμένη χειροκίνητη επιτήρηση.
