Ολλανδία – Η κυβέρνηση αναστέλλει 29 νέα οδικά, σιδηροδρομικά και υδάτινα έργα, ώστε να κατευθύνει 18 δισ. ευρώ σε επισκευές και συντήρηση μέσα στην επόμενη 15ετία.
Η απόφαση επηρεάζει μεγάλες συνδέσεις αλλά και απομακρυσμένες περιοχές, με στόχο την αντιμετώπιση συσσωρευμένων προβλημάτων στις υποδομές.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Αναστέλλονται μεταξύ άλλων η επέκταση RandstadRail, έργα στον A28 και η βελτίωση πρόσβασης στο Ameland.
- Το χρηματοδοτικό κενό δύο ταμείων έως το 2040 έχει περιοριστεί από 80 σε 65 δισ. ευρώ.
- Σημαντικά κονδύλια πηγαίνουν σε γέφυρες, αντλιοστάσια και σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας.
Οι συσσωρευμένες ανάγκες των υποδομών
Ο υπουργός Υποδομών Vincent Karremans παρουσίασε την Παρασκευή τις αναστολές ως «επώδυνες επιλογές», εξηγώντας στο κοινοβούλιο ότι απαιτείται αλλαγή προτεραιοτήτων από νέα σχέδια προς τη συντήρηση και τον εκσυγχρονισμό. Πολλοί δρόμοι, γέφυρες και ανισόπεδες διαβάσεις κατασκευάστηκαν μεταξύ των δεκαετιών 1950 και 1970, ενώ δύο βασικά προγράμματα συντήρησης παραμένουν υποχρηματοδοτημένα.
Το Mobiliteitsfonds και το Deltafonds αντιμετώπιζαν έλλειμμα 80 δισ. ευρώ έως το 2040, το οποίο εκτιμάται πλέον σε 65 δισ. ευρώ μετά τις προβλέψεις της κυβερνητικής συμφωνίας και του επόμενου προϋπολογισμού. Η αρμόδια υπηρεσία είχε υπολογίσει πρόσθετες ανάγκες 34,5 δισ. ευρώ για σήραγγες, υδατοφράκτες και γέφυρες. Η ProRail ζητεί 20 δισ. ευρώ έως το 2038, ενώ το Ελεγκτικό Συνέδριο προσδιόρισε πρόσθετες ανάγκες 9,5 δισ. ευρώ ώστε δρόμοι και σιδηρόδρομοι να εξυπηρετούν μεταφορές στρατιωτικού υλικού σε συνθήκες πολέμου.
Πού κατευθύνονται τα διαθέσιμα κονδύλια
Στο IJmuiden προβλέπεται αναβάθμιση αντλιοστασίου 2,3 δισ. ευρώ. Η αντλία κατασκευάστηκε το 1975 και αποστραγγίζει περιοχή τεσσάρων εκατομμυρίων κατοίκων, ενώ ο υδατοφράκτης είναι του 1940. Άλλα 2,4 δισ. ευρώ προορίζονται για έργα όπως το Zuidasdok, σύμπλεγμα σήραγγας και οδικού κόμβου στο Άμστερνταμ, και για την αναβάθμιση 47 χιλιομέτρων του A27 μεταξύ Houten και Hooipolder.
Η γραμμή υψηλής ταχύτητας Schiphol–Ρότερνταμ απαιτεί 2 δισ. ευρώ, επειδή δέκα ανισόπεδες γέφυρες χρειάζονται επισκευές και έχουν επιβληθεί περιορισμοί ταχύτητας. Προβλέπονται 1,9 δισ. ευρώ για το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας και 635 εκατ. ευρώ για την περιοχή Brainport: δύο αποβάθρες στο Eindhoven Centraal, γειτονικό σταθμό λεωφορείων και διεύρυνση δρόμων κοντά στο αεροδρόμιο, όπου η ASML επεκτείνει τις εγκαταστάσεις της.
Πλήγμα στις περιφερειακές συνδέσεις
Στον κατάλογο αναστολών περιλαμβάνονται η επέκταση RandstadRail από το Ρότερνταμ προς τη Χάγη, η αναβάθμιση του A28 μεταξύ Amersfoort και Hoogeveen και έργο πρόσβασης στο Ameland. Το συμβούλιο του νησιού επισημαίνει ότι η εκβάθυνση του διαύλου προς το Holwert κοστίζει 3 εκατ. ευρώ τον χρόνο και ζητεί νέα διαδρομή για πρόσβαση των κατοίκων στην ηπειρωτική χώρα, μεταξύ άλλων για νοσοκομειακή περίθαλψη.
Σχεδόν όλα τα σχέδια σε Groningen, Friesland και Drenthe αναστέλλονται, αλλά η γραμμή Nedersaksenlijn από το Groningen προς το Enschede συνεχίζεται με κόστος 2 δισ. ευρώ. Αμφιβολίες υπάρχουν για τη Lelylijn, τη σχεδιαζόμενη γραμμή υψηλής ταχύτητας Groningen–Άμστερνταμ. Η υφυπουργός Υποδομών Annet Bertram επισήμανε την Παρασκευή τις δυνατότητες σύνδεσης του βορρά με άλλες περιοχές και ενδεχομένως τη Γερμανία, παραδεχόμενη ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί να δεσμευτεί για την ετήσια επένδυση 15 δισ. ευρώ που αναφέρεται για το έργο και χρειάζονται άλλες πηγές χρηματοδότησης.
Ο Karremans δημιούργησε επίσης την ομάδα ADIEU για περιορισμό της γραφειοκρατίας στο «απολύτως ελάχιστο», εκτιμώντας εξοικονόμηση 2 δισ. ευρώ.
