Αυστρία – Κατά 12% αυξήθηκαν σε ετήσια βάση οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων στην Αυστρία, ενώ η Βιέννη χάνει χωρητικότητα από αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.
Η Wizz Air έχει αποχωρήσει από το αεροδρόμιο της αυστριακής πρωτεύουσας και η Ryanair έχει περιορίσει τον εκεί στόλο της, με τη διαμάχη για τους φόρους και το κόστος λειτουργίας να αποκτά πλέον πολιτικές διαστάσεις.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Σύμφωνα με τη Eurostat, οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων στην Αυστρία αυξήθηκαν κατά 12% σε ετήσια βάση.
- Η Wizz Air αποχώρησε από τη Βιέννη στις 15 Μαρτίου 2026 και η Ryanair μείωσε τα σταθμευμένα αεροσκάφη της από 19 σε 12.
- Από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο η κίνηση επιβατών στη Βιέννη μειώθηκε 4,5%, ενώ στην Μπρατισλάβα αυξήθηκε 99%.
- Η αυστριακή φορολόγηση των αεροπορικών εισιτηρίων ανέρχεται σε 12 ευρώ και φθάνει τα 30 ευρώ για συντομότερες διαδρομές.
Οι ναύλοι ανεβαίνουν στην Αυστρία, μειώνονται στις γειτονικές χώρες
Η εικόνα που αποτυπώνουν τα νεότερα στοιχεία της ευρωπαϊκής στατιστικής υπηρεσίας Eurostat είναι διαφορετική ανάμεσα στην Αυστρία και σε δύο γειτονικές αγορές. Την ώρα που τα αεροπορικά εισιτήρια στην Αυστρία είναι ακριβότερα κατά 12% σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα, στη Σλοβακία καταγράφεται πτώση 56% και στην Ουγγαρία μείωση σχεδόν 12%.
Αυξητική ήταν η μεταβολή και στη Γερμανία, όπου οι τιμές ενισχύθηκαν κατά 7%. Και εκεί η Ryanair έχει περιορίσει την προσφορά της, επικαλούμενη υψηλό κόστος λειτουργίας. Οι συγκεκριμένες μεταβολές προκύπτουν από συγκρίσεις τιμών σε ετήσια βάση και συνοδεύουν τη συζήτηση για τις συνθήκες ανταγωνισμού, χωρίς από μόνες τους να αποδεικνύουν ότι ένας μόνο παράγοντας καθόρισε την εξέλιξη των ναύλων.
Η αποχώρηση της Wizz Air και οι περικοπές της Ryanair
Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρίσκεται η αεροπορική επιβάρυνση που διατηρεί η αυστριακή ομοσπονδιακή κυβέρνηση: 12 ευρώ ανά εισιτήριο ή ακόμη και 30 ευρώ στις συντομότερες διαδρομές, όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα. Οι εταιρείες χαμηλού κόστους συνδέουν τις επιχειρηματικές αποφάσεις τους με το υψηλό κόστος δραστηριοποίησης στην Αυστρία και μεταφέρουν σταδιακά μέρος της χωρητικότητάς τους προς τη Μπρατισλάβα και τη Βουδαπέστη.
Η Wizz Air σταμάτησε τη δραστηριότητά της στη Βιέννη στις 15 Μαρτίου 2026. Η Ryanair, έπειτα από μήνες προειδοποιήσεων και επαφών με την κυβέρνηση, μείωσε σταδιακά τον αριθμό των αεροσκαφών που διατηρεί στη Βιέννη από 19 σε 12, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω περιορισμών.
Η διαφορά στην επιβατική κίνηση είναι ήδη έντονη. Στο εννεάμηνο Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου, ο αριθμός επιβατών που εξυπηρετήθηκαν από το αεροδρόμιο της Βιέννης μειώθηκε κατά 4,5%, την ώρα που η Μπρατισλάβα κατέγραψε άνοδο 99%. Το αεροδρόμιο της σλοβακικής πρωτεύουσας απέχει μόλις 55 χιλιόμετρα από τη Βιέννη και προσδοκά ότι η χρονιά θα είναι η καλύτερη στην ιστορία του.
Πίεση για κατάργηση ή επανεξέταση του φόρου
Οι εξελίξεις έχουν προκαλέσει δημόσιες παρεμβάσεις από τη Johanna Mikl-Leitner, επικεφαλής του ομόσπονδου κρατιδίου της Κάτω Αυστρίας και στέλεχος του Αυστριακού Λαϊκού Κόμματος (ÖVP), και τον Michael Ludwig, δήμαρχο της Βιέννης από το Σοσιαλδημοκρατικό Κόμμα Αυστρίας (SPÖ). Η Κάτω Αυστρία και η Βιέννη διαθέτουν από 20% της εταιρείας Flughafen Wien AG, που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο.
Η Mikl-Leitner ζητεί την πλήρη κατάργηση της αεροπορικής επιβάρυνσης, ενώ ο Ludwig τάσσεται υπέρ μιας ουσιαστικής αξιολόγησης της σκοπιμότητάς της. Οι δύο τοποθετήσεις διαφέρουν ως προς την προτεινόμενη λύση, αλλά καταγράφουν την πίεση που δέχεται η διατήρηση του φόρου, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες επανεξετάζουν τη δραστηριότητά τους στη Βιέννη.
