Ένα ιστορικό ορόσημο στην αξιοπιστία των μετακινήσεων κατέγραψαν οι Ελβετικοί Ομοσπονδιακοί Σιδηρόδρομοι (SBB) για το έτος 2025, επιβεβαιώνοντας τη φήμη της χώρας για τη σιδηροδρομική της συνέπεια.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν, το περασμένο έτος αποτέλεσε την κορυφαία χρονιά στα χρονικά του οργανισμού, με το ποσοστό των τρένων που έφτασαν στην ώρα τους στον προορισμό τους να αγγίζει το εντυπωσιακό 94,1%.
Η επίδοση αυτή δεν αποτελεί απλώς μια στατιστική βελτίωση, αλλά μια ουσιαστική αναβάθμιση της ποιότητας των μεταφορών, καθώς σημειώθηκε άνοδος της τάξεως του 0,9% σε σύγκριση με το 2024.
Η διοίκηση των σιδηροδρόμων υπογράμμισε ότι η επίτευξη αυτού του στόχου ήρθε σε μια περίοδο υψηλών απαιτήσεων, αποδεικνύοντας την ανθεκτικότητα και την επιχειρησιακή ετοιμότητα του δικτύου απέναντι σε σύνθετες προκλήσεις.
Επιχειρησιακές προκλήσεις και η «χρυσή» ημέρα του έτους
Η σημασία του ρεκόρ αποκτά μεγαλύτερη βαρύτητα αν συνυπολογιστεί το γεγονός ότι το 2025 ήταν μια χρονιά με ιδιαίτερα αυξημένο φόρτο για το ελβετικό δίκτυο.
Το σύστημα κλήθηκε να διαχειριστεί την κυκλοφορία 1.600 επιπλέον έκτακτων αμαξοστοιχιών, οι οποίες δρομολογήθηκαν για την εξυπηρέτηση μεγάλων διεθνών διοργανώσεων, όπως ο διαγωνισμός της Eurovision και το UEFA Women’s Euro.
Παράλληλα με την αυξημένη επιβατική κίνηση, το δίκτυο λειτούργησε υπό την πίεση εκτεταμένων εργοταξίων και έργων υποδομής, τα οποία συνήθως επιβαρύνουν τους χρόνους διέλευσης.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, καταγράφηκε και η πιο συνεπής ημέρα στην ιστορία των ελβετικών σιδηροδρόμων.
Η 28η Δεκεμβρίου 2025 ξεχώρισε ως η κορυφαία στιγμή λειτουργίας, καθώς το 98,6% των αμαξοστοιχιών ολοκλήρωσαν τα δρομολόγιά τους χωρίς καμία καθυστέρηση.
Η συγκεκριμένη επίδοση καταδεικνύει τις δυνατότητες του συστήματος όταν οι εξωγενείς παράγοντες και οι επιχειρησιακές συνθήκες ευθυγραμμίζονται βέλτιστα.
Περιφερειακές αντιθέσεις και διεθνείς επιρροές
Η γεωγραφική ανάλυση των στοιχείων αποκαλύπτει μια διττή εικόνα, με σημαντικές διαφοροποιήσεις ανάλογα την περιοχή.
Στη Δυτική Ελβετία (Romandy), η κατάσταση παρουσίασε αισθητή βελτίωση, συνεχίζοντας μια θετική πορεία τριετίας.
Η ακρίβεια έφτασε το 93,4%, σημειώνοντας άνοδο από το 91,9% του 2024 και το 89,2% του 2023.
Μάλιστα, η αξιοπιστία στις ανταποκρίσεις στη συγκεκριμένη ζώνη ξεπέρασε τον εθνικό μέσο όρο, φτάνοντας το 98,9%, στοιχείο κρίσιμο για την καθημερινότητα των επιβατών που χρησιμοποιούν συνδυαστικά δρομολόγια.
Στον αντίποδα, το νότιο τμήμα της χώρας και συγκεκριμένα το καντόνι του Τιτσίνο, κατέγραψε πτώση των δεικτών συνέπειας στο 92,1%, από 92,6% που ήταν το προηγούμενο έτος.
Η διοίκηση των σιδηροδρόμων αποδίδει τη συγκεκριμένη υστέρηση κυρίως σε εξωγενείς παράγοντες που προέρχονται από τη γειτονική Ιταλία.
Οι καθυστερήσεις των αμαξοστοιχιών που εισέρχονταν από τον νότο, σε συνδυασμό με τις απεργιακές κινητοποιήσεις στην ιταλική επικράτεια και το κλείσιμο της γραμμής Simplon, δημιούργησαν αλυσιδωτά προβλήματα.
Επιπλέον, τα τοπικά έργα στην περιοχή Λουγκάνο/Melide επιβάρυναν περαιτέρω την κυκλοφορία.
Σημαντική πρόκληση παραμένει και η διαχείριση της διεθνούς κυκλοφορίας από τα βόρεια σύνορα.
Οι καθυστερήσεις στα τρένα που προέρχονται από τη Γερμανία αποτελούν μόνιμο πονοκέφαλο για τον προγραμματισμό.
Για την προστασία του εσωτερικού δικτύου από αυτές τις «εισαγόμενες» καθυστερήσεις, οι ελβετικές αρχές εφαρμόζουν συχνά τη στρατηγική της διακοπής του δρομολογίου στα σύνορα, επιστρατεύοντας εσωτερικούς συρμούς αντικατάστασης για να διασφαλίσουν την τήρηση του ωραρίου εντός της χώρας.
Στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών (SBB Cargo), η εικόνα ήταν επίσης θετική, με την ακρίβεια προς τους πελάτες να βελτιώνεται κατά 2,2 ποσοστιαίες μονάδες, φτάνοντας το 90,2%.
