Γερμανία – Περισσότερα διεθνή τρένα, ταχύτερες συνδέσεις μεταξύ μεγάλων πόλεων και αμετάβλητες τιμές εισιτηρίων προβλέπει το νέο πρόγραμμα της Deutsche Bahn, που τίθεται σε ισχύ στις 13 Δεκεμβρίου 2026. Οι ταξιδιώτες θα μπορούν να αγοράζουν εισιτήρια από την Τετάρτη 14 Οκτωβρίου, ενώ σε αρκετές διαδρομές θα εξακολουθήσουν να υπάρχουν μεγάλες παρακάμψεις λόγω έργων στο δίκτυο.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Από 14 Οκτωβρίου ανοίγουν οι κρατήσεις για το νέο πρόγραμμα, χωρίς αύξηση τιμών.
- Το νέο Sprinter Αμβούργο–Μόναχο θα διανύει τη διαδρομή σε 5 ώρες και 20 λεπτά.
- Οι διεθνείς συνδέσεις ξεπερνούν τις 320 ημερησίως, με απευθείας πρόσβαση σε πάνω από 200 πόλεις.
- Τα έργα στη γραμμή Lehrte–Βερολίνο προσθέτουν περίπου 80 λεπτά στη διαδρομή Βερολίνο–Αννόβερο.
Εισιτήρια από 14 Οκτωβρίου χωρίς αύξηση τιμών
Η Deutsche Bahn διατηρεί αμετάβλητες τις τιμές στο νέο πρόγραμμα. Η επικεφαλής της εταιρείας, Evelyn Palla, είχε ήδη ανακοινώσει τον Απρίλιο ότι δεν θα υπάρξουν αυξήσεις στα εισιτήρια μεγάλων αποστάσεων έως τον Μάιο του 2027.
Οι κρατήσεις για τα δρομολόγια που αρχίζουν στις 13 Δεκεμβρίου ανοίγουν στις 14 Οκτωβρίου 2026. Το μεγαλύτερο μέρος του δικτύου, σύμφωνα με την εταιρεία, θα συνεχίσει να εξυπηρετείται με σχετικά σταθερό πρόγραμμα. Ωστόσο, ορισμένα τρένα δεν θα εκτελούνται, κυρίως λόγω προγραμματισμένων κατασκευαστικών εργασιών.
Ταχύτερα Sprinter από Αμβούργο και Βερολίνο
Η σημαντικότερη αλλαγή στις ταχείες εσωτερικές μετακινήσεις αφορά τη σύνδεση Αμβούργου–Μονάχου. Το νέο ICE Sprinter θα πραγματοποιεί τη διαδρομή σε 5 ώρες και 20 λεπτά, εξοικονομώντας 20 λεπτά. Θα κυκλοφορεί τρεις φορές ημερησίως προς κάθε κατεύθυνση και θα σταματά μόνο στο Αννόβερο και τη Νυρεμβέργη. Έτσι, στη συγκεκριμένη υπηρεσία δεν προβλέπονται στάσεις σε Lüneburg, Göttingen ή Fulda.
Ενισχύεται και το Sprinter Βερολίνου–Στουτγάρδης, που είχε ξεκινήσει μόλις έναν χρόνο νωρίτερα. Οι καθημερινές αναχωρήσεις αυξάνονται από μία σε τρεις ανά κατεύθυνση, με διάρκεια ταξιδιού 4 ώρες και 45 λεπτά. Συνολικά, η Deutsche Bahn προγραμματίζει περίπου 70 δρομολόγια Sprinter ημερησίως σε βασικές διαδρομές της χώρας.
Περισσότερες απευθείας συνδέσεις με την Ευρώπη
Το διεθνές πρόγραμμα διευρύνεται σε περισσότερες από 320 ημερήσιες διαδρομές από και προς τη Γερμανία, περίπου 20 περισσότερες από σήμερα και κατά περίπου 20% περισσότερες σε σχέση με πριν από πέντε χρόνια. Πάνω από 200 πόλεις σε 14 χώρες θα είναι προσβάσιμες απευθείας με τρένο.
Από τον Μάρτιο του 2027 τα δρομολόγια Αμβούργου–Κοπεγχάγης αυξάνονται από πέντε σε επτά την ημέρα, με αναχωρήσεις περίπου ανά δύο ώρες από τις 07:00. Η Στουτγάρδη θα συνδέεται με το Παρίσι με 12 αντί για 10 καθημερινά τρένα, ενώ οι συνδέσεις Φρανκφούρτης–Βιέννης αυξάνονται αντίστοιχα από 12 σε 14.
Για το καλοκαίρι του 2027 σχεδιάζεται νέα απευθείας διαδρομή Μονάχου–Μιλάνου–Ρώμης, σε συνεργασία με την ιταλική Trenitalia και τους Αυστριακούς Ομοσπονδιακούς Σιδηροδρόμους. Το ταξίδι από το Μόναχο υπολογίζεται περίπου σε 6 ώρες και 30 λεπτά μέχρι το Μιλάνο και 8 ώρες και 30 λεπτά μέχρι τη Ρώμη.
Παράλληλα, επανέρχονται απευθείας συνδέσεις ICE από περιοχές της Βεστφαλίας, όπως Hamm και Paderborn, προς Würzburg, Νυρεμβέργη και Μόναχο, καθώς και από Jena προς Βερολίνο. Η Βόννη θα έχει ξανά απευθείας τρένο προς Βερολίνο περίπου ανά δύο ώρες, σχεδόν όλο τον χρόνο.
Η εφαρμογή DB Navigator προσφέρει ήδη τη δυνατότητα αγοράς εισιτηρίων για περισσότερους από 10.000 ευρωπαϊκούς προορισμούς, μεταξύ άλλων μέσω συνεργασιών με ÖBB, Trenitalia και Eurostar. Μέχρι το τέλος του 2026 σχεδιάζεται να προστεθούν και εισιτήρια της ολλανδικής NS και της ισπανικής IRYO για εσωτερικές μετακινήσεις στις αντίστοιχες χώρες.
Κλειστές γραμμές και μεγαλύτεροι χρόνοι ταξιδιού
Η ανακαίνιση περίπου 230 χιλιομέτρων στη γραμμή Lehrte–Βερολίνο έχει ήδη ξεκινήσει και η συγκεκριμένη σημαντική σύνδεση ανατολής–δύσης θα παραμείνει πλήρως κλειστή έως τον Δεκέμβριο του 2027. Εξαιτίας της παράκαμψης, το ταξίδι Βερολίνου–Αννόβερου επιμηκύνεται κατά περίπου 80 λεπτά, φτάνοντας συνολικά περίπου τις τρεις ώρες. Ορισμένα δρομολόγια καταργούνται ή αραιώνουν.
Για το 2027 προγραμματίζονται ακόμη εργασίες μεταξύ Rosenheim και Σάλτσμπουργκ, καθώς και Fulda και Hanau. Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, οι γνωστές αλλαγές διαδρομής και διάρκειας έχουν ήδη περαστεί στο σύστημα αναζήτησης συνδέσεων, ώστε κατά την κράτηση να εμφανίζεται ο εκάστοτε προβλεπόμενος χρόνος ταξιδιού.
Η συνέπεια των τρένων παραμένει πρόβλημα
Παρά τις νέες συνδέσεις, οι καθυστερήσεις εξακολουθούν να αποτελούν σοβαρό πρόβλημα. Τον Σεπτέμβριο του 2026 μόλις το 52,4% των τρένων μεγάλων αποστάσεων έφτασε στην ώρα του, σύμφωνα με στοιχεία της Deutsche Bahn. Ως εκπρόθεσμη θεωρείται άφιξη με καθυστέρηση τουλάχιστον έξι λεπτών.
Η Evelyn Palla έχει θέσει στόχο τουλάχιστον 60% συνέπεια για το 2026, ποσοστό που με βάση την εικόνα του Σεπτεμβρίου φαίνεται δύσκολο να επιτευχθεί. Ο επόμενος στόχος της εταιρείας είναι τουλάχιστον επτά στα δέκα τρένα μεγάλων αποστάσεων να φτάνουν στην ώρα τους έως το τέλος του 2029.
