Μόναχο – Οι επιβάτες που βασίζονται καθημερινά στα μέσα μαζικής μεταφοράς καλούνται να οπλιστούν με τεράστια υπομονή, καθώς μια νέα, εκτεταμένη απεργία στα μέσα μεταφοράς στο Μόναχο έχει τεθεί σε πλήρη εφαρμογή. Από τις πρώτες πρωινές ώρες της Παρασκευής, η κανονικότητα στην πρωτεύουσα της Βαυαρίας διαταράχθηκε σημαντικά, με τις κινητοποιήσεις να προγραμματίζεται να διαρκέσουν αδιάκοπα μέχρι και τη νύχτα προς την Κυριακή.
Το κάλεσμα της συνδικαλιστικής οργάνωσης Verdi για προειδοποιητικές στάσεις εργασίας βρήκε μαζική ανταπόκριση, επηρεάζοντας άμεσα τη λειτουργία του μετρό (U-Bahn), του δικτύου των τραμ, αλλά και του συνόλου των λεωφορειακών γραμμών έως τον αριθμό 199. Η Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) κλήθηκε να διαχειριστεί μια εξαιρετικά δύσκολη και ρευστή κατάσταση, ενεργοποιώντας άμεσα έναν προσεκτικό σχεδιασμό έκτακτης ανάγκης, με πρωταρχικό στόχο την εξασφάλιση μιας στοιχειώδους εξυπηρέτησης για τους πολίτες και τους εργαζομένους.
Παρά τις φιλότιμες προσπάθειες για την ομοιόμορφη κατανομή του διαθέσιμου προσωπικού ασφαλείας σε κομβικά σημεία της πόλης, οι αρμόδιοι φορείς απευθύνουν ισχυρή σύσταση στο κοινό να αναζητήσει εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης για το προσεχές διήμερο, αποφεύγοντας τον εγκλωβισμό στις στάσεις και τις αποβάθρες.
Η έκτακτη λειτουργία του δικτύου και οι γραμμές που εξυπηρετούνται
Σε μια προσπάθεια να μετριαστούν οι τεράστιες επιπτώσεις από τη μαζική συμμετοχή των εργαζομένων στην απεργία, η Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) έθεσε σε εφαρμογή ένα περιορισμένο, αλλά ζωτικής σημασίας πρόγραμμα δρομολογίων. Όσον αφορά το δίκτυο του μετρό, η λειτουργία επικεντρώνεται σε ένα συγκεκριμένο τμήμα, παρέχοντας συρμούς που συνδέουν τον σταθμό Fröttmaning με τον τερματικό Fürstenried West.
Οι συρμοί αυτοί, οι οποίοι εκτελούν δρομολόγια με συχνότητα περίπου δέκα λεπτών, πραγματοποιούν στάσεις σε κεντρικούς κόμβους όπως η Münchner Freiheit, το Sendlinger Tor και η Implerstraße, καλύπτοντας ουσιαστικά βασικά τμήματα των γραμμών U3 και U6. Παράλληλα, στον τομέα των επιφανειακών μέσων σταθερής τροχιάς, καταβάλλεται προσπάθεια να διατηρηθούν ενεργές δύο από τις πλέον πολυσύχναστες γραμμές του τραμ. Ειδικότερα, η γραμμή 20 εξυπηρετεί το κοινό ανά δεκάλεπτο, ενώ η γραμμή 25 πραγματοποιεί δρομολόγια κάθε είκοσι λεπτά.
Οι υπεύθυνοι της εταιρείας αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο να ενισχυθεί το δίκτυο και με επιπλέον γραμμές κατά τη διάρκεια της ημέρας, εφόσον υπάρξει προσέλευση περισσότερων οδηγών που θα επιλέξουν να μην συμμετάσχουν στις κινητοποιήσεις. Αναφορικά με τα λεωφορεία, η εικόνα είναι ελαφρώς καλύτερη, καθώς σχεδόν τα μισά οχήματα βρίσκονται στους δρόμους. Μια σειρά από γραμμές, μεταξύ των οποίων οι X30, X35 και δεκάδες άλλες, καταφέρνουν να διατηρούν μια συχνότητα δρομολογίων που κυμαίνεται από είκοσι έως τριάντα λεπτά. Στις υπόλοιπες διαδρομές, ωστόσο, οι καθυστερήσεις είναι τεράστιες, με τα λεωφορεία να εμφανίζονται στις στάσεις ακόμα και με χρονική απόσταση σαράντα λεπτών ή και μίας ώρας.
Οι εναλλακτικές για τους επιβάτες και η κανονική ροή στον προαστιακό
Μέσα σε αυτό το κλίμα γενικευμένης αναστάτωσης στις αστικές συγκοινωνίες, υπάρχουν ορισμένες σταθερές που προσφέρουν διέξοδο στους χιλιάδες εγκλωβισμένους πολίτες. Η μερική λειτουργία του δικτύου των λεωφορείων, η οποία αποτρέπει την απόλυτη παράλυση του συστήματος, οφείλεται σε έναν πολύ συγκεκριμένο παράγοντα που σχετίζεται με το ιδιοκτησιακό καθεστώς των οχημάτων. Οι ιδιωτικές εταιρείες λεωφορείων, οι οποίες εκτελούν δρομολόγια ως υπεργολάβοι για λογαριασμό της κεντρικής εταιρείας μεταφορών της πόλης, δεν δεσμεύονται από τις αποφάσεις της συνδικαλιστικής οργάνωσης.
Ως εκ τούτου, το προσωπικό τους εργάζεται κανονικά, διασφαλίζοντας έναν ελάχιστο κορμό εξυπηρέτησης. Το σημαντικότερο ωστόσο πλεονέκτημα για όσους πρέπει να μετακινηθούν εντός και εκτός του αστικού ιστού αποτελεί το δίκτυο του προαστιακού σιδηροδρόμου (S-Bahn). Ακριβώς όπως συνέβη και κατά τη διάρκεια των δύο προηγούμενων απεργιακών κυμάτων στις αρχές Φεβρουαρίου, ο προαστιακός παραμένει πλήρως ανεπηρέαστος. Ο λόγος είναι ότι η διαχείριση και η λειτουργία του ανήκουν εξ ολοκλήρου στην εθνική σιδηροδρομική εταιρεία Deutsche Bahn, της οποίας οι εργαζόμενοι δεν εμπλέκονται στη συγκεκριμένη μισθολογική διαμάχη.
Το ίδιο ακριβώς καθεστώς προστασίας ισχύει τόσο για τις περιφερειακές αμαξοστοιχίες όσο και για τα περιφερειακά λεωφορεία, τα οποία συνεχίζουν να εκτελούν τα προγραμματισμένα δρομολόγιά τους χωρίς καμία απολύτως τροποποίηση. Αυτό το παράλληλο δίκτυο συγκοινωνιών αποτελεί τη μοναδική αξιόπιστη λύση για τους εργαζομένους και τους επισκέπτες που αναζητούν διέξοδο μακριά από τις κλειστές πύλες του μετρό και τις άδειες στάσεις των αστικών λεωφορείων.
Τα αιτήματα των εργαζομένων και η κλιμάκωση της συνδικαλιστικής δράσης
Το υπόβαθρο αυτής της νέας, εξαιρετικά σκληρής αναμέτρησης μεταξύ εργαζομένων και εργοδοτών εδράζεται στο συνεχιζόμενο αδιέξοδο των συλλογικών διαπραγματεύσεων. Σύμφωνα με την επίσημη τοποθέτηση του παραρτήματος της συνδικαλιστικής οργάνωσης Verdi, η απόφαση για κλιμάκωση των κινητοποιήσεων κρίθηκε απολύτως επιβεβλημένη. Σε πλάγιο λόγο, οι εκπρόσωποι των εργαζομένων υπογράμμισαν την αδήριτη ανάγκη να ενταθεί η πίεση προς τις διοικήσεις των δημοτικών εταιρειών μεταφορών, προκειμένου να αναγκαστούν να καθίσουν στο τραπέζι του διαλόγου με ρεαλιστικές προτάσεις.
Η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι ήταν η παντελής έλλειψη προόδου κατά τον τελευταίο γύρο των συνομιλιών, ο οποίος διεξήχθη στα μέσα Φεβρουαρίου και κατέληξε σε απόλυτο ναυάγιο χωρίς την παραμικρή ένδειξη σύγκλισης απόψεων. Οι διεκδικήσεις του συνδικάτου, οι οποίες αφορούν άμεσα περίπου 9.000 απασχολούμενους στον κλάδο, είναι σαφείς και στοχεύουν στη ριζική βελτίωση του βιοτικού επιπέδου και των συνθηκών εργασίας. Κεντρικό πυλώνα των αιτημάτων αποτελεί η καταβολή μιας σημαντικής οικονομικής αύξησης που αγγίζει τα 668,75 ευρώ.
Πέραν όμως του οικονομικού σκέλους, τίθενται επιτακτικά ζητήματα που άπτονται της ποιότητας ζωής, όπως η άμεση μείωση του εβδομαδιαίου χρόνου εργασίας, καθώς και η θεσμοθέτηση της ελάχιστης περιόδου ανάπαυσης στις έντεκα ώρες. Αξίζει να σημειωθεί ότι το κύμα των απεργιών δεν περιορίζεται αποκλειστικά στην πρωτεύουσα, αλλά επεκτείνεται συντονισμένα και σε άλλες δώδεκα πόλεις του κρατιδίου, περιλαμβάνοντας σημαντικά αστικά κέντρα όπως η Νυρεμβέργη, το Άουγκσμπουργκ, καθώς και μικρότερες περιοχές όπως το Dachau.
