Φρανκφούρτη – Ο Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός της Φρανκφούρτης (Frankfurt Hauptbahnhof), ένα από τα σημαντικότερα τοπόσημα της γερμανικής μητρόπολης εδώ και 135 χρόνια, βρίσκεται σε φάση ριζικής αναδιαμόρφωσης. Η Deutsche Bahn υλοποιεί το λεγόμενο «Masterplan Frankfurt Hauptbahnhof», ένα φιλόδοξο σχέδιο εκσυγχρονισμού του κτιρίου που εγκαινιάστηκε το 1888, με στόχο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του μέλλοντος, διατηρώντας παράλληλα τον ιστορικό του χαρακτήρα.
Τα μεγέθη του εγχειρήματος είναι εντυπωσιακά, καθώς οι εργασίες εκτελούνται ενόσω ο σταθμός παραμένει πλήρως λειτουργικός. Καθημερινά, περισσότερα από 1.800 τρένα τοπικών και υπεραστικών διαδρομών διέρχονται από τις 25 σιδηροδρομικές γραμμές, ενώ περίπου μισό εκατομμύριο ταξιδιώτες χρησιμοποιούν τον κόμβο. Οι βασικοί στόχοι της ανάπλασης περιλαμβάνουν την καλύτερη διασύνδεση των μέσων μαζικής μεταφοράς, τη δημιουργία νέων εμπορικών χώρων και γραφείων, καθώς και τον εκσυγχρονισμό της πυρασφάλειας και των τεχνικών υποδομών.
Μεταμόρφωση του υπογείου και νέα αισθητική
Το πιο αναγνωρίσιμο κομμάτι των εργασιών αφορά το επίπεδο Β (B-Ebene), το οποίο συνδέει την κεντρική αίθουσα των τρένων με το μετρό (U-Bahn) και τον προαστιακό (S-Bahn). Ο χώρος, που για δεκαετίες είχε τη φήμη ενός σκοτεινού και υποβαθμισμένου σημείου, προβλέπεται να αποκτήσει ανοιχτό και φωτεινό σχεδιασμό. Στόχος των σιδηροδρόμων είναι η δημιουργία ενός φιλόξενου περιβάλλοντος με περισσότερες επιλογές εστίασης και καταστημάτων.
Κεντρικό στοιχείο αυτής της παρέμβασης είναι η κατασκευή ενός μεγάλου αίθριου (Lichthof) που θα ενοποιεί οπτικά το υπόγειο επίπεδο με την ισόγεια αίθουσα των αποβάθρων, αντικαθιστώντας τις σημερινές απλές κυλιόμενες σκάλες. Οι εργασίες στο σημείο αυτό έχουν ξεκινήσει από τα μέσα του 2021, ενώ το συγκεκριμένο τμήμα του έργου αναμένεται να ολοκληρωθεί μεταξύ του 2027 και του 2030.
Κλείσιμο του πάρκινγκ και έργα στη Βόρεια Πτέρυγα
Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης την ανακατασκευή της Βόρειας Πτέρυγας στην πλευρά της οδού Poststraße. Εκεί, με στόχο τη διατήρηση της ιστορικής δομής, θα εκσυγχρονιστούν οι εγκαταστάσεις της Ομοσπονδιακής Αστυνομίας και οι χώροι γραφείων της Deutsche Bahn, ενώ προβλέπεται και νέα προσθήκη κτιρίου. Η έναρξη των εργασιών έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2028, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2033.
Ωστόσο, οι οδηγοί θα κληθούν να αντιμετωπίσουν σοβαρά προβλήματα λόγω της ανακαίνισης του υπόγειου χώρου στάθμευσης. Το τρίτο σκέλος του σχεδίου προβλέπει την πλήρη αναβάθμιση του γκαράζ, την αλλαγή του συστήματος καθοδήγησης και τη δημιουργία νέων θέσεων. Κατά τη διάρκεια των εργασιών, οι οποίες θα διαρκέσουν από τα τέλη του 2026 έως την άνοιξη του 2028, το πάρκινγκ θα παραμείνει εντελώς κλειστό. Η εταιρεία ξεκαθάρισε ότι δεν κατέστη δυνατή η δημιουργία εναλλακτικών θέσεων στάθμευσης για το συγκεκριμένο διάστημα.
Ακόμη και μετά την ολοκλήρωση αυτών των τριών φάσεων, η ηρεμία δεν αναμένεται να επιστρέψει σύντομα στον σταθμό. Αμέσως μετά, δρομολογείται ένα ακόμη μεγαλύτερο έργο: η κατασκευή της σήραγγας μεγάλων αποστάσεων (Fernbahntunnel) και του αντίστοιχου υπόγειου σταθμού. Το έργο αυτό, με εκτιμώμενο κόστος 3,6 δισεκατομμύρια ευρώ, αναμένεται να απασχολήσει την πόλη μέχρι το 2040.
