Βέλγιο – Το πράσινο φως για την κυκλοφορία των αυτόνομων οχημάτων της Tesla στους δημόσιους δρόμους άναψε η περιφέρεια της Φλάνδρας, προκαλώντας ωστόσο πολιτικές και θεσμικές αντιδράσεις.
Η επίμαχη απόφαση επιτρέπει τη χρήση του προηγμένου συστήματος σε όλο το εθνικό οδικό δίκτυο, ενώ ταυτόχρονα εγείρονται σοβαρά ερωτήματα για την οδική ασφάλεια και την αποκλειστική νομική ευθύνη των οδηγών σε περίπτωση κάποιου ατυχήματος.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Το Βέλγιο γίνεται η πέμπτη ευρωπαϊκή χώρα που εγκρίνει την αυτόνομη οδήγηση της Tesla.
- Η επιλογή Full Self-Driving κοστίζει 7.500 ευρώ εφάπαξ ή 99 ευρώ τον μήνα.
- Αναμένεται η τελική ευρωπαϊκή απόφαση για την τεχνολογία στις 30 Ιουνίου.
Η έγκριση στη Φλάνδρα και οι διαδρομές δοκιμών
Η υπουργός Κινητικότητας της Φλάνδρας, Annick De Ridder, ενέκρινε την κυκλοφορία οχημάτων με τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, βασιζόμενη στα δεδομένα που παρείχε η Ολλανδία. Σύμφωνα με την ίδια, η στενή συνεργασία με την ολλανδική Εθνική Αρχή Οδικών Μεταφορών (RDW) επέτρεψε τη διεξαγωγή μιας συντομευμένης δοκιμαστικής περιόδου, επαρκούς για την αξιολόγηση των διαφορών στις οδικές υποδομές. Η άδεια που χορηγήθηκε αφορά οχήματα με πινακίδες Φλάνδρας, αλλά ισχύει νομικά για όλους τους δρόμους της χώρας.
Η Tesla σχεδιάζει να αναπτύξει το σύστημα σταδιακά, με προγραμματισμένες ενδιάμεσες αξιολογήσεις, καθιστώντας το Βέλγιο την πέμπτη χώρα που το επιτρέπει, μετά την Ολλανδία, τη Λιθουανία, την Εσθονία και τη Δανία. Ο εκπρόσωπος του υπουργείου, Xavier Lesenne, διευκρίνισε ότι η ισχύς των περιφερειακών εγκρίσεων σε εθνικό επίπεδο αποτελεί πάγια πρακτική, παραπέμποντας στην αντίστοιχη νομική αναγνώριση αποφάσεων από τη Βαλλονία ή τις Βρυξέλλες.
Πολιτικές εντάσεις και ανησυχίες για την ασφάλεια
Η μονόπλευρη απόφαση προκάλεσε την έντονη αντίδραση της υπουργού Κινητικότητας των Βρυξελλών, Elke Van den Brandt, η οποία δήλωσε ότι δεν υπήρξε καμία σχετική διαβούλευση μεταξύ των περιφερειών. Η εκπρόσωπός της, Els Wauters, εξέφρασε σοβαρές επιφυλάξεις για την ασφάλεια, παραπέμποντας σε πρόσφατη έρευνα του ειδησεογραφικού πρακτορείου Reuters, η οποία αμφισβητεί τα χαμηλά ποσοστά ατυχημάτων που αναφέρει η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και το βελγικό ινστιτούτο οδικής ασφάλειας Vias. Μέσω του εκπροσώπου του Benoit Godart, χαρακτήρισε την έγκριση εξαιρετικά βιαστική, τονίζοντας ότι το σύστημα δίνει επικίνδυνα την ψευδαίσθηση της πλήρους αυτονομίας. Ο οδηγός παραμένει απολύτως και νομικά υπεύθυνος, οφείλοντας να έχει τον πλήρη έλεγχο του οχήματος ανά πάσα στιγμή, χωρίς να αποσπάται η προσοχή του από δραστηριότητες όπως η ανάγνωση μηνυμάτων ή η παρακολούθηση οθονών.
Κόστος χρήσης και ο ρόλος της ομοσπονδιακής κυβέρνησης
Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία, η τεχνολογία χρησιμοποιεί αμυντικό στυλ οδήγησης και μπορεί να αντιδράσει ταχύτερα από τον άνθρωπο σε έκτακτες συνθήκες, θεωρώντας το σύστημα έως και δέκα φορές ασφαλέστερο. Η ενεργοποίηση του Full Self-Driving προσφέρεται αυτή τη στιγμή στους καταναλωτές με εφάπαξ χρέωση 7.500 ευρώ ή μέσω μηνιαίας συνδρομής ύψους 99 ευρώ, ωστόσο η εταιρεία σχεδιάζει να καταργήσει την εφάπαξ αγορά, διατηρώντας αποκλειστικά το συνδρομητικό μοντέλο.
Από την πλευρά της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, το γραφείο του υπουργού Jean-Luc Crucke ξεκαθάρισε ότι η αποκλειστική δικαιοδοσία για τις εγκρίσεις οχημάτων ανήκει αυστηρά στις περιφέρειες. Ο κρατικός μηχανισμός περιορίστηκε αποκλειστικά στην παροχή των απαραίτητων δοκιμαστικών πινακίδων κατά την πιλοτική φάση, αναμένοντας πλέον την τελική δεσμευτική απόφαση των ευρωπαϊκών θεσμών που έχει προγραμματιστεί για τα τέλη Ιουνίου.
