Γερμανία – Έντονους τριγμούς προκαλούν τα οικονομικά αποτελέσματα που δημοσιοποίησε η αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen για το περασμένο έτος, επιβεβαιώνοντας τις ανησυχίες για βαθιά κρίση στον ευρωπαϊκό κλάδο οχημάτων. Ο βιομηχανικός κολοσσός κατέγραψε ραγδαία πτώση της τάξης του 44% στα καθαρά του κέρδη για το 2025, τα οποία περιορίστηκαν στα 6,9 δισεκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας τη χειρότερη επίδοση από την περίοδο του μεγάλου σκανδάλου των εκπομπών ρύπων το 2016. Η εξέλιξη αυτή φέρνει πλέον σαρωτικές αλλαγές στον τομέα της απασχόλησης, προκαλώντας τεράστια ανασφάλεια στους εργαζομένους των εργοστασίων.
Σαρωτικές περικοπές προσωπικού σε ολόκληρη τη Γερμανία
Ο επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας, Oliver Blume, ενημέρωσε τους μετόχους μέσω σχετικής επιστολής ότι ο όμιλος σχεδιάζει την κατάργηση περίπου 50.000 θέσεων εργασίας σε όλες τις εγκαταστάσεις του στη γερμανική επικράτεια μέχρι το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας. Ο αριθμός αυτός αφορά το σύνολο των δραστηριοτήτων του ομίλου στη χώρα, διευρύνοντας δραματικά τον προηγούμενο σχεδιασμό που είχε ανακοινωθεί στα τέλη του 2024 και προέβλεπε την περικοπή 35.000 θέσεων αποκλειστικά για τη βασική μάρκα της VW. Η συγκεκριμένη στρατηγική συρρίκνωσης του εργατικού δυναμικού αντικατοπτρίζει την επιτακτική ανάγκη της διοίκησης να μειώσει τα υπέρογκα λειτουργικά κόστη για την αναδιάρθρωση.
Παράλληλα, οι αρμόδιοι φορείς της διοίκησης διευκρινίζουν ότι, βάσει της υφιστάμενης συμφωνίας που έχει επιτευχθεί με το ισχυρό συνδικάτο IG Metall, απαγορεύονται οι άμεσες απολύσεις για οικονομοτεχνικούς λόγους μέχρι τα τέλη του 2030. Το γεγονός αυτό συνεπάγεται πρακτικά ότι η τεράστια μείωση του προσωπικού θα πρέπει να επιτευχθεί σταδιακά μέσω άλλων μηχανισμών, όπως η εθελουσία έξοδος, η πρόωρη συνταξιοδότηση και η φυσική αποχώρηση, διαδικασίες που αναμένεται να αλλάξουν ριζικά τον χάρτη της απασχόλησης στις βιομηχανικές περιοχές.
Τα αίτια της κρίσης και η στασιμότητα των εσόδων
Η διοίκηση της εταιρείας αποδίδει την κατακόρυφη πτώση της κερδοφορίας σε μια σειρά από σοβαρούς εξωγενείς και εσωτερικούς παράγοντες, με κυριότερους τους αυστηρούς εισαγωγικούς δασμούς που έχουν επιβληθεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τα εκτεταμένα προβλήματα που αντιμετωπίζει η θυγατρική της, Porsche.
Είναι χαρακτηριστικό ότι τα λειτουργικά κέρδη της διάσημης μάρκας σπορ αυτοκινήτων κατέρρευσαν μόλις στα 90 εκατομμύρια ευρώ, παρουσιάζοντας τεράστια απόκλιση από τα πέντε δισεκατομμύρια ευρώ που είχε καταγράψει την προηγούμενη χρονιά. Οικονομικά στελέχη του ομίλου, όπως ο Arno Antlitz, ξεκαθάρισαν στις τοποθετήσεις τους πως η τρέχουσα λειτουργική απόδοση, η οποία διαμορφώθηκε στο 4,6% ή στο 5,5% εάν εξαιρεθούν οι δασμοί, κρίνεται απολύτως ανεπαρκής για τη μακροπρόθεσμη πορεία και τη βιωσιμότητα του οργανισμού.
Παρά την κατάρρευση των κερδών, ο συνολικός κύκλος εργασιών διατηρήθηκε σχεδόν σταθερός, αγγίζοντας τα 322 δισεκατομμύρια ευρώ, υποδεικνύοντας ότι το βασικό πρόβλημα εστιάζεται στα συρρικνωμένα περιθώρια κέρδους και όχι στον γενικό όγκο των πωλήσεων.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, η εταιρεία διέθεσε περίπου εννέα εκατομμύρια οχήματα, με τις πωλήσεις να σημειώνουν άνοδο στην Ευρώπη και τη Νότια Αμερική, αλλά να υποχωρούν σημαντικά στις κρίσιμες αγορές της Βόρειας Αμερικής και της Κίνας. Ταυτόχρονα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα καταγράφουν μεν αλματώδη αύξηση πωλήσεων, φτάνοντας το 22% του ανεκτέλεστου υπολοίπου παραγγελιών, ωστόσο οι υψηλές απαιτήσεις για επενδύσεις στην τεχνολογία και την παραγωγή μπαταριών συνεχίζουν να πιέζουν ασφυκτικά τα ταμεία του ομίλου.
