Γερμανία – Η αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen προχωρά στο σκληρότερο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης της ιστορίας της, καθώς το Εποπτικό Συμβούλιο φέρεται να κατέληξε σε συμφωνία για σαρωτικές περικοπές. Το σχέδιο διάσωσης προβλέπει την κατάργηση δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας, δραστική μείωση επενδύσεων και άμεση απειλή για τη βιωσιμότητα τεσσάρων γερμανικών εργοστασίων, επιχειρώντας να διασφαλίσει την επιβίωση του ομίλου απέναντι στη ραγδαία πτώση των πωλήσεων.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Σχέδιο περικοπών 60.000 θέσεων εργασίας και μείωση επενδύσεων κατά 50 δισεκατομμύρια ευρώ.
- Πλεόνασμα παραγωγής 500.000 οχημάτων με τέσσερα μεγάλα εργοστάσια να βρίσκονται σε άμεσο κίνδυνο.
- Σταδιακή κατάργηση της μάρκας Seat έως το 2029 και μετασχηματισμός σε εταιρεία συμμετοχών.
Ιστορική συμφωνία για δραστικές περικοπές
Έπειτα από πολύμηνες διαπραγματεύσεις, η διοίκηση, οι μεγαλομέτοχοι Porsche και Piëch, οι εκπρόσωποι των εργαζομένων και το κρατίδιο Niedersachsen συμφώνησαν στην υλοποίηση του 95% του σχεδίου διάσωσης. Ο επικεφαλής του ομίλου, Oliver Blume, χαρακτήρισε το πακέτο μέτρων ως την τελευταία ευκαιρία για την επιβίωση της Volkswagen. Χωρίς άμεσες παρεμβάσεις, ο όμιλος θα κατέγραφε τεράστιες ζημιές μέσα στα επόμενα χρόνια. Το κόστος της αναδιάρθρωσης εκτιμάται ότι θα κυμανθεί από 6,6 έως 10 δισεκατομμύρια ευρώ.
Το βαρύ τίμημα της εξυγίανσης μεταφράζεται σε κατάργηση έως και 60.000 θέσεων εργασίας, συμπεριλαμβανομένων διευθυντικών στελεχών. Αρχικά προβλέπεται η περικοπή 47.200 θέσεων, στις οποίες θα προστεθούν επιπλέον 13.000 αποχωρήσεις για τη μείωση των γενικών εξόδων. Με την απόφαση αυτή αποσοβήθηκε η κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Γενική Συνέλευση, όπου η διοίκηση θα χρειαζόταν πλειοψηφία 75% για να επιβάλει νομικά το σχέδιό της.
Οικονομικοί στόχοι και συρρίκνωση παραγωγής
Ο πυρήνας του σχεδίου αντανακλά τη μείωση της ζήτησης στην ευρωπαϊκή αγορά. Σύμφωνα με τα γερμανικά μέσα ενημέρωσης, η διοίκηση υπολογίζει ότι οι πωλήσεις οχημάτων θα περιοριστούν στα 9 εκατομμύρια έως το 2030, καταγράφοντας σημαντική πτώση από τα σχεδόν 11 εκατομμύρια του 2019. Για να αντισταθμίσει την απώλεια εσόδων, ο όμιλος στοχεύει σε απόδοση πωλήσεων 9% και λειτουργικά κέρδη 30,6 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Εάν δεν λαμβάνονταν τα δραστικά μέτρα, το περιθώριο κέρδους θα κατρακυλούσε σε αρνητικά επίπεδα. Προκειμένου να επιτευχθούν οι νέοι χρηματοοικονομικοί στόχοι, αποφασίστηκε η περικοπή των δαπανών για επενδύσεις και έρευνα κατά περίπου 50 δισεκατομμύρια ευρώ, αλλάζοντας ριζικά τον στρατηγικό σχεδιασμό της εταιρείας για την επόμενη δεκαετία.
Απειλή για εργοστάσια και τέλος εποχής για τη Seat
Η υπερβάλλουσα παραγωγική ικανότητα στην Ευρώπη ξεπερνά πλέον τα 500.000 οχήματα, δημιουργώντας ασφυκτική πίεση στις υφιστάμενες εγκαταστάσεις. Τα εργοστάσια στις περιοχές Emden, Zwickau, Hannover και Neckarsulm δεν έχουν εξασφαλίσει ανταγωνιστική παραγωγή νέων μοντέλων για την περίοδο 2031-2034. Η κεντρική διοίκηση θα εξετάσει την ανάθεση νέων προϊόντων μόνο εάν οι συγκεκριμένες μονάδες μειώσουν δραστικά το λειτουργικό τους κόστος έως τον Ιούνιο του 2027.
Παράλληλα, το στρατηγικό σχέδιο περιλαμβάνει τη μείωση της πολυπλοκότητας κατά 75% και τον περιορισμό των διαθέσιμων μοντέλων στο μισό. Η μάρκα Seat αναμένεται να καταργηθεί σταδιακά με συντεταγμένο τρόπο έως τα τέλη του 2029. Ολόκληρη η δομή της VW AG θα μετασχηματιστεί σε εταιρεία συμμετοχών, δημιουργώντας τις νέες οντότητες VW Pkw AG και VW Group Components AG, μια εξέλιξη που θα επηρεάσει περίπου 160.000 συμβάσεις εργασίας.
