Σοκ για τους οδηγούς: Ακριβαίνουν έως 10.000 ευρώ τα νέα αυτοκίνητα
Γερμανία – Αντιμέτωποι με ραγδαίες αυξήσεις στις τιμές των νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης ενδέχεται να βρεθούν οι καταναλωτές το επόμενο διάστημα. Οι αυστηρότεροι ευρωπαϊκοί κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων απειλούν τις αυτοκινητοβιομηχανίες με βαριά πρόστιμα, γεγονός που αναμένεται να μετακυλιστεί στους αγοραστές, ανεβάζοντας το κόστος απόκτησης συμβατικών οχημάτων έως και 10.000 ευρώ.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Αυξήσεις έως και 10.000 ευρώ για τα νέα συμβατικά αυτοκίνητα.
- Πρόστιμο 95 ευρώ ανά γραμμάριο CO2 πάνω από το όριο για τους κατασκευαστές.
- Σταθερός ο εθνικός φόρος CO2 στη Γερμανία στα 55-65 ευρώ/τόνο για το 2027.
Κλείνει η ψαλίδα με τα ηλεκτρικά οχήματα
Σήμερα, τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένουν κατά μέσο όρο πιο ακριβά στην αγορά από τα αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρες βενζίνης ή diesel. Η διαφορά στην προτεινόμενη τιμή λιανικής κυμαίνεται από 3.000 έως 8.000 ευρώ, ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος. Ωστόσο, η απόσταση αυτή μειώνεται ταχύτατα χάρη στις κρατικές επιδοτήσεις και τις εκπτώσεις που προσφέρουν οι αντιπροσωπείες.
Παράλληλα, οι τιμές των συμβατικών αυτοκινήτων ακολουθούν ανοδική πορεία. Μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Volkswagen, έχουν ήδη προχωρήσει σε ανατιμήσεις, επικαλούμενες το αυξημένο κόστος παραγωγής και την ανάγκη συμμόρφωσης με τις αυστηρότερες προδιαγραφές για τα καυσαέρια. Η συγκεκριμένη συνθήκη αναδιαμορφώνει τον χάρτη της αγοράς, καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση ολοένα και πιο ανταγωνιστική οικονομικά.
Τα ευρωπαϊκά πρόστιμα εκτοξεύουν το κόστος
Ο βασικός παράγοντας που απειλεί να αλλάξει ριζικά τα δεδομένα στην αγορά είναι η δραστική αυστηροποίηση των ορίων CO2 για τους στόλους νέων οχημάτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Εάν ο μέσος όρος των εκπομπών των αυτοκινήτων που πουλάει ένας κατασκευαστής υπερβαίνει τα καθορισμένα όρια, προβλέπονται εξοντωτικές κυρώσεις. Συγκεκριμένα, επιβάλλεται πρόστιμο 95 ευρώ για κάθε γραμμάριο CO2 που ξεπερνά το όριο, υπολογιζόμενο ανά πωληθέν όχημα.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις ειδικών του κλάδου, ένα τυπικό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα μπορούσε να επιβαρυνθεί θεωρητικά με χιλιάδες ευρώ λόγω αυτών των προστίμων. Για να αποφύγουν τις κυρώσεις, οι εταιρείες ενδέχεται να αυξήσουν τεχνητά τις τιμές των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων μοντέλων ή να περιορίσουν τη διαθεσιμότητά τους. Σε ακραία σενάρια για μοντέλα με υψηλές εκπομπές, η επιβάρυνση μπορεί να αγγίξει το όριο των 10.000 ευρώ.
Σταθερό το κόστος χρήσης βραχυπρόθεσμα
Πέρα από το κόστος κτήσης, αυξήσεις καταγράφονται σταδιακά και στο λειτουργικό κόστος των συμβατικών οχημάτων, αν και όχι με τη μορφή ξαφνικού σοκ. Βάσει πρόσφατης απόφασης του γερμανικού υπουργικού συμβουλίου, η εθνική τιμολόγηση του CO2 θα παραμείνει σταθερή για το έτος 2027, μεταξύ 55 και 65 ευρώ ανά τόνο. Το ποσό αυτό μεταφράζεται σε μια επιβάρυνση της τάξης των 15 έως 18 λεπτών ανά λίτρο βενζίνης στην αντλία.
Αναφορικά με το σχεδιαζόμενο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών, το οποίο αναμένεται να αυξήσει σημαντικά την τιμή των καυσίμων διαμορφώνοντας την αξία του CO2 ελεύθερα στην αγορά, δόθηκε παράταση. Τα κράτη-μέλη συμφώνησαν επίσημα στην αναβολή της εφαρμογής του για το 2028, όπως επιβεβαιώνουν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το αρμόδιο Ομοσπονδιακό Υπουργείο Περιβάλλοντος (Bundesumweltministerium).
