Βάδη-Βυρτεμβέργη – Ένα νέο οικονομικό και λειτουργικό αδιέξοδο αντιμετωπίζει η Bahn, καθώς το μεγάλο σιδηροδρομικό έργο Stuttgart 21 καταγράφει υπέρογκη αύξηση κόστους κατά 3 δισεκατομμύρια ευρώ. Ο συνολικός προϋπολογισμός αγγίζει πλέον τα 14,5 δισεκατομμύρια ευρώ, ποσό που η γερμανική εταιρεία καλείται να επωμιστεί εξολοκλήρου, την ώρα που η επίσημη παράδοση του σταθμού μετατίθεται για τα τέλη του 2031.
Τα σημαντικότερα με μια ματιά
- Το συνολικό κόστος του έργου Stuttgart 21 εκτοξεύεται στα 14,5 δισεκατομμύρια ευρώ.
- Η έναρξη λειτουργίας του υπόγειου σταθμού μετατίθεται επίσημα για τα τέλη του 2031.
- Η Bahn υποχρεούται δικαστικά να καλύψει μόνη της την επιπλέον δαπάνη των 3 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Δικαστική ήττα και αποκλειστική επιβάρυνση
Η Bahn επιχείρησε να μετακυλίσει μέρος των τεράστιων οικονομικών βαρών στους εταίρους του προγράμματος μέσω της δικαστικής οδού. Ωστόσο, η προσφυγή της κατά του κρατιδίου της Βάδης-Βυρτεμβέργης, του δήμου της Στουτγάρδης, της περιφερειακής ένωσης και του τοπικού αεροδρομίου απορρίφθηκε από το αρμόδιο διοικητικό δικαστήριο. Στη συνέχεια, το ανώτερο δικαστήριο αρνήθηκε και το δικαίωμα έφεσης, επικυρώνοντας ουσιαστικά την αρχική απόφαση εις βάρος της εταιρείας.
Η συγκεκριμένη νομική εξέλιξη εδράζεται σε σύμβαση που υπογράφηκε το 2009 μεταξύ των εμπλεκόμενων πλευρών. Η εν λόγω συμφωνία ρύθμιζε την κατανομή της χρηματοδότησης αυστηρά μέχρι το όριο των 4,5 δισεκατομμυρίων ευρώ. Τότε, ο προγραμματισμός περιλάμβανε κατασκευαστικά έξοδα 3 δισεκατομμυρίων και ένα περιθώριο ασφαλείας 1,5 δισεκατομμυρίου, αφήνοντας σήμερα την εταιρεία σιδηροδρόμων νομικά ακάλυπτη για οποιαδήποτε μεταγενέστερη υπέρβαση.
Ψηφιακές προκλήσεις και τεχνικές αστοχίες
Η επίσημη επιβεβαίωση της καθυστέρησης πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια συνεδρίασης της επιτροπής μεταφορών του Bundestag. Εκπρόσωποι της Bahn ανακοίνωσαν στους συμμετέχοντες ότι ο νέος υπόγειος σιδηροδρομικός κόμβος της Στουτγάρδης δεν θα είναι έτοιμος προς χρήση πριν από τα τέλη του 2031, προσθέτοντας ακόμη πέντε χρόνια στο ήδη εξαιρετικά βεβαρυμμένο χρονοδιάγραμμα του έργου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στην επιτροπή, η κύρια αιτία της νέας αναβολής εντοπίζεται στην πολυπλοκότητα της ψηφιοποίησης του δικτύου, η οποία αποδείχθηκε σημαντικά πιο απαιτητική από τις αρχικές εκτιμήσεις. Παράλληλα, διαπιστώθηκε ότι οι προπαρασκευαστικές διαδικασίες δεν διέθεταν την απαιτούμενη ωριμότητα. Ως αποτέλεσμα, επιβάλλεται η εκ νέου τοποθέτηση μεγάλου μέρους των καλωδιώσεων, ενώ απαιτείται και η αναβάθμιση κτιριακών εγκαταστάσεων που κρίθηκαν πλέον ακατάλληλες για τις τρέχουσες τεχνολογικές ανάγκες.
