Στουτγάρδη – Βάδη-Βυρτεμβέργη: Σοβαρά προβλήματα στην καθημερινή μετακίνηση χιλιάδων κατοίκων αντιμετωπίζει το Bad Cannstatt, μετά την κατεδάφιση της παλιάς γέφυρας Rosenstein. Μεγάλα τμήματα της περιοχής έχουν ουσιαστικά αποκοπεί από την παλιά πόλη, καθώς ο ποταμός Neckar παραμένει ανυπέρβλητο εμπόδιο για την οδική κυκλοφορία και τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Αν και ο προσωρινός αντικαταστάτης της γέφυρας άνοιξε πρόσφατα, είναι προσβάσιμος μόνο για πεζούς και ποδηλάτες. Η διέλευση αυτοκινήτων, λεωφορείων και συρμών Stadtbahn παραμένει αδύνατη, με αποτέλεσμα η κατάσταση να αναμένεται να παραμείνει αμετάβλητη έως και το 2032.
Έξι συνοικίες αποκομμένες από το κέντρο του Cannstatt
Από τον Μάιο του 2022, όταν η παλαιά γέφυρα Rosenstein έκλεισε για λόγους στατικής ασφάλειας και στη συνέχεια κατεδαφίστηκε, έξι συνοικίες βρίσκονται χωρίς άμεση σύνδεση με την ιστορική καρδιά του Cannstatt. Πρόκειται για τις περιοχές Neckarvorstadt, Birkenäcker, Altenburg, Pragstraße, Hallschlag και Burgholzhof. Περίπου 20.000 κάτοικοι αναγκάζονται είτε να μετακινούνται πεζή για τμήμα της διαδρομής είτε να ακολουθούν μεγάλες παρακάμψεις, με αισθητά αυξημένους χρόνους μετακίνησης για αγορές, ιατρικά ραντεβού και καθημερινές υποχρεώσεις.
Δημόσιες συγκοινωνίες με πολλαπλές μετεπιβιβάσεις
Η κατάσταση είναι ακόμη πιο δύσκολη για όσους βασίζονται στις δημόσιες συγκοινωνίες. Από το 2022, οι λεωφορειακές γραμμές 52 και 56 δεν μπορούν να διασχίσουν τον Neckar, με τερματικό σημείο πλέον την Wilhelmastraße. Παράλληλα, η γραμμή Stadtbahn U13 δεν χρησιμοποιεί πλέον τη γέφυρα Rosenstein στη διαδρομή της προς Feuerbach. Ως αποτέλεσμα, η απευθείας σύνδεση μεταξύ της παλιάς πόλης του Cannstatt και των έξι συνοικιών έχει διακοπεί πλήρως. Σε πολλές περιπτώσεις απαιτούνται δύο ή και τρεις μετεπιβιβάσεις, γεγονός που αυξάνει τον χρόνο μετακίνησης κατά περίπου 20 λεπτά, εφόσον οι συνδέσεις πραγματοποιηθούν χωρίς καθυστερήσεις.
Επιπτώσεις σε ηλικιωμένους και τοπική οικονομία
Η έλλειψη άμεσης σύνδεσης πλήττει ιδιαίτερα τους ηλικιωμένους κατοίκους. Σε αρκετές περιπτώσεις, ακόμη και άτομα πολύ προχωρημένης ηλικίας επιλέγουν να διασχίσουν τον ποταμό πεζή, προκειμένου να αποφύγουν τις χρονοβόρες αλλαγές μέσων μεταφοράς, με εμφανείς συνέπειες στη σωματική τους κόπωση. Παράλληλα, η αποκοπή των συνοικιών δεν επηρεάζει μόνο τους κατοίκους αλλά και την εμπορική και επαγγελματική δραστηριότητα στην παλιά πόλη του Cannstatt, καθώς μειώνεται η προσβασιμότητα για πελάτες και εργαζομένους.
Πιθανές λύσεις, χωρίς ακόμη απόφαση
Στο δημοτικό συμβούλιο της Stuttgart, η οικολογικοκοινωνική πλειοψηφία ζητά να εξεταστεί η επαναφορά συνεχούς λεωφορειακής σύνδεσης της γραμμής 52 έως τον Wilhelmsplatz, το αργότερο με την αλλαγή δρομολογίων 2026–2027. Η λύση αυτή προϋποθέτει διέλευση κάτω από τη B10, κοντά στη νέα σιδηροδρομική γέφυρα του έργου Stuttgart 21, με τον κίνδυνο δημιουργίας κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Ως εναλλακτική, συζητείται και η επέκταση της γραμμής 56 μέσω Münster. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει ληφθεί καμία οριστική απόφαση.
Ορίζοντας ολοκλήρωσης το 2032
Σύμφωνα με τον υφιστάμενο σχεδιασμό του αρμόδιου τεχνικού τμήματος, η νέα γέφυρα Rosenstein αναμένεται να ολοκληρωθεί το νωρίτερο το 2032. Τότε προβλέπεται να αποκατασταθεί και η διέλευση λεωφορείων και Stadtbahn πάνω από τον Neckar. Μέχρι τότε, οι κάτοικοι των αποκομμένων συνοικιών καλούνται να προσαρμοστούν σε μια καθημερινότητα με μεγάλες παρακάμψεις και περιορισμένη προσβασιμότητα, χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα ουσιαστικής βελτίωσης.
