Άμστερνταμ – Σε μια δραματική αναθεώρηση της στρατηγικής του προχωρά ένας από τους ισχυρότερους παίκτες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς οι οικονομικές απώλειες από την επένδυση στην ηλεκτροκίνηση λαμβάνουν διαστάσεις χιονοστιβάδας.
Ο όμιλος Stellantis, κάτω από την ομπρέλα του οποίου βρίσκονται ιστορικά ονόματα όπως η Opel, η Peugeot, η Fiat, η Jeep και η Chrysler, αναγκάζεται να «τραβήξει χειρόφρενο» στα φιλόδοξα σχέδιά του για τον πλήρη εξλεκτρισμό του στόλου του, ερχόμενος αντιμέτωπος με τη σκληρή πραγματικότητα της αγοράς.
Η διοίκηση του ομίλου βρίσκεται πλέον μπροστά στην ανάγκη εγγραφής απομειώσεων και έκτακτων επιβαρύνσεων που ανέρχονται σε δισεκατομμύρια ευρώ.
Το ποσό αυτό αντικατοπτρίζει το τεράστιο χάσμα που δημιουργήθηκε ανάμεσα στις αρχικές, υπεραισιόδοξες προβλέψεις για την έκρηξη των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και στα πραγματικά δεδομένα που καταγράφονται στις εκθέσεις των αντιπροσωπειών.
Η σκληρή προσγείωση στην πραγματικότητα
Μέχρι πρόσφατα, η Stellantis αποτελούσε έναν από τους πιο ένθερμους υποστηρικτές της ταχείας μετάβασης στην πράσινη μετακίνηση.
Εκατομμύρια επενδύθηκαν στην ανάπτυξη νέων πλατφορμών, στον σχεδιασμό εργοστασίων παραγωγής μπαταριών και σε καινοτόμα τεχνολογικά πρότζεκτ.
Η δέσμευση ήταν σαφής: η Ευρώπη θα οδηγούσε ηλεκτρικά σχεδόν αποκλειστικά από το 2030 και μετά. Ωστόσο, η ανταπόκριση των καταναλωτών διέψευσε τις προσδοκίες.
Η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρέμεινε υποτονική, με το αγοραστικό κοινό να στρέφεται ξανά προς τους συμβατικούς κινητήρες βενζίνης ή τις υβριδικές λύσεις.
Οι υψηλές τιμές αγοράς, σε συνδυασμό με την αβεβαιότητα για τη μεταπωλητική αξία των ηλεκτρικών οχημάτων, λειτούργησαν αποτρεπτικά, αφήνοντας τις εταιρείες με γεμάτες αποθήκες και ανεκπλήρωτους στόχους.
Ακυρώσεις συμβολαίων και φρένο στα εργοστάσια
Η αντίδραση του ομίλου απέναντι σε αυτή τη νέα πραγματικότητα είναι άμεση και επώδυνη.
Σύμφωνα με τις αναφορές, η διοίκηση προχωρά σε ριζικές περικοπές, διακόπτοντας σειρά προγραμμάτων ανάπτυξης που δεν κρίνονται πλέον βιώσιμα.
Συμβόλαια προμήθειας για στοιχεία μπαταριών ακυρώνονται ή τίθενται σε καθεστώς επαναδιαπραγμάτευσης, ενώ επανεξετάζεται συνολικά η παραγωγική δυναμικότητα των εργοστασίων.
Η κίνηση αυτή στέλνει ισχυρό μήνυμα ανησυχίας σε ολόκληρο τον κλάδο, καθώς η Stellantis δεν είναι η μόνη που αντιμετωπίζει δυσκολίες, είναι όμως η πρώτη που δημοσιοποιεί το μέγεθος της ζημιάς με τόσο ξεκάθαρο τρόπο.
Οι επιπτώσεις αναμένεται να γίνουν αισθητές και στην αλυσίδα εφοδιασμού, με τους προμηθευτές που στοιχημάτισαν αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση να βρίσκονται τώρα εκτεθειμένοι.
Ο ρόλος της Κίνας και η απροθυμία των πελατών
Οι αναλυτές εντοπίζουν τους λόγους αυτής της κατάρρευσης σε ένα πολύπλοκο μίγμα παραγόντων.
Πέρα από το υψηλό κόστος κτήσης και τις ακριβές μπαταρίες, η ασταθής πολιτική των κρατικών επιδοτήσεων δημιούργησε σύγχυση στην αγορά.
Επιπρόσθετα, η υποδομή φόρτισης σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες παραμένει ανεπαρκής, ενισχύοντας το άγχος της αυτονομίας στους οδηγούς.
Την ίδια ώρα, ο ανταγωνισμός από την Κίνα εντείνεται. Κινέζοι κατασκευαστές εισβάλλουν στην ευρωπαϊκή αγορά με μοντέλα σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές, ασκώντας αφόρητη πίεση στις παραδοσιακές ευρωπαϊκές μάρκες.
Το μέλλον για τους εργαζόμενους στα κέντρα εξέλιξης και τις γραμμές παραγωγής της Stellantis διαγράφεται αβέβαιο, καθώς η στροφή αυτή ενδέχεται να συνοδευτεί από προγράμματα λιτότητας.
Το όραμα για την ταχεία κυριαρχία της ηλεκτροκίνησης φαίνεται να παγώνει, τουλάχιστον προς το παρόν.
