Γερμανία – Το εκτεταμένο πρόγραμμα αναβάθμισης του σιδηροδρομικού δικτύου ανάμεσα στο Αμβούργο και το Βερολίνο εξελίσσεται σε σοβαρή απειλή για τη βιωσιμότητα των εταιρειών logistics.
Η απρόσμενη παράταση των εργασιών, η οποία ανακοινώθηκε πρόσφατα, ανατρέπει τον οικονομικό προγραμματισμό των επαγγελματιών του κλάδου, οδηγώντας σε δραματική μείωση εσόδων και αναγκαστική επιστροφή των εμπορευματικών μεταφορών στους αυτοκινητόδρομους.
Σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό, η πλήρης διακοπή της κυκλοφορίας στη συγκεκριμένη γραμμή επρόκειτο να ολοκληρωθεί έως τις 30 Απριλίου 2026.
Ωστόσο, τα δεδομένα άλλαξαν στα μέσα Φεβρουαρίου, όταν ανακοινώθηκε επίσημα ότι οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες του χειμώνα προκάλεσαν σημαντικές καθυστερήσεις.
Αυτή η εξέλιξη δημιουργεί μια ασφυκτική κατάσταση για τον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών, ο οποίος βασίζεται στην απρόσκοπτη λειτουργία του δικτύου.
Η συγκεκριμένη διαδρομή αποτελεί μια από τις σημαντικότερες αρτηρίες της χώρας, εξυπηρετώντας καθημερινά έναν τεράστιο όγκο φορτίων.
Η παράταση του κλεισίματος αναγκάζει τις εταιρείες να αναζητήσουν εναλλακτικές λύσεις, οι οποίες συνοδεύονται από αυξημένο κόστος και σημαντικές καθυστερήσεις στις παραδόσεις.
Αλυσιδωτές επιπτώσεις για τους επαγγελματίες του κλάδου
Η καθημερινότητα των ελεύθερων επαγγελματιών που δραστηριοποιούνται στον σιδηροδρομικό τομέα έχει ανατραπεί πλήρως.
Ενδεικτική είναι η περίπτωση του μηχανοδηγού Michael Hintz, ο οποίος εκτελούσε δρομολόγια με αφετηρία την περιοχή Wittenberge.
Όπως εξηγεί ο ίδιος, η αδυναμία πρόσβασης σε συνδετήριες γραμμές προς τοποθεσίες όπως το Karstädt και το Wittenburg του έχει στερήσει σχεδόν τα δύο τρίτα του συνήθους κύκλου εργασιών του.
Η εξεύρεση εναλλακτικών διαδρομών απαιτεί πλέον τη μετακίνηση σε πιο απομακρυσμένες περιοχές, όπως το Eberswalde, αυξάνοντας δραματικά τον χρόνο και τα έξοδα.
Το οικονομικό απόθεμα που είχε προβλεφθεί για εννέα μήνες αρχίζει να εξαντλείται, ενώ το πρόγραμμα εργασιών για το προσεχές διάστημα παραμένει σχεδόν κενό.
Αντίστοιχα προβλήματα αντιμετωπίζουν και όσοι συνεργάζονται με μεγαλύτερες εταιρείες εφοδιαστικής, καθώς το κλείσιμο μιας γραμμής που κανονικά εξυπηρετεί έως και 120 εμπορευματικά τρένα ημερησίως προκαλεί τεράστια συμφόρηση.
Εκτόξευση λειτουργικού κόστους και εναλλακτικές διαδρομές
Για να παρακάμψουν το κλειστό τμήμα Αμβούργου-Βερολίνου, οι συρμοί αναγκάζονται να ακολουθήσουν τεράστιες παρακάμψεις.
Πλέον, τα εμπορεύματα ταξιδεύουν μέσω πόλεων όπως η Βρέμη, το Ανόβερο και το Μαγδεμβούργο, προτού κατευθυνθούν ξανά προς την πρωτεύουσα ή τον νότο.
Εκπρόσωποι του δικτύου Die Güterbahnen/Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NEE) επισημαίνουν ότι αυτή η αλλαγή συνεπάγεται κατακόρυφη αύξηση των λειτουργικών εξόδων.
Ο Peter Westenberger υπογραμμίζει σε δηλώσεις του πως οι επιπλέον ώρες οδήγησης απαιτούν περισσότερο προσωπικό, ανεβάζουν το ενεργειακό κόστος και επιβαρύνουν τη χρήση των βαγονιών και των μηχανών.
Κάθε περαιτέρω αναβολή στην ολοκλήρωση των έργων πλήττει τη σταθερότητα ενός ήδη ευάλωτου συστήματος, αποθαρρύνοντας τους πελάτες από το να επιλέξουν το τρένο για τις εμπορικές τους μεταφορές.
Μόνιμη στροφή προς τις οδικές μεταφορές
Η παρατεταμένη αβεβαιότητα αναμένεται να αφήσει μόνιμο αποτύπωμα στην αγορά.
Ο Ομοσπονδιακός Σύνδεσμος Μεταφορών και Logistics (DSLV) προειδοποιεί ότι οι επιχειρήσεις που στρέφονται αναγκαστικά στα φορτηγά λόγω του αποκλεισμού, δύσκολα θα επιστρέψουν στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Ο Frank Huster, γενικός διευθυντής του συνδέσμου, τονίζει ότι οι αλυσίδες εφοδιασμού δεν μπορούν να αλλάξουν ταχύτατα μόλις ολοκληρωθούν τα έργα, καθώς το σύστημα δεν διαθέτει την απαραίτητη ευελιξία.
Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ήδη μια ανησυχητική πτωτική τάση. Ενώ το 2022 μεταφέρθηκαν 150 δισεκατομμύρια τονοχιλιόμετρα μέσω σιδηροδρόμου, το 2024 ο αριθμός αυτός μειώθηκε στα 134 δισεκατομμύρια.
Οι συνεχείς παρατάσεις των κατασκευαστικών έργων αναμένεται να επιδεινώσουν αυτή την εικόνα, ακυρώνοντας στην πράξη την προσπάθεια για μαζική μετατόπιση του μεταφορικού έργου από τους δρόμους στις ράγες.
Ανατροπές στο ευρύτερο χρονοδιάγραμμα των έργων
Το ντόμινο των καθυστερήσεων δεν περιορίζεται μόνο στη γραμμή Αμβούργου-Βερολίνου.
Οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι (Deutsche Bahn) αναμένεται να ανακοινώσουν στις 13 Μαρτίου το νέο, αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα, μέσω της επικεφαλής τους, Palla.
Οι εκπρόσωποι της εταιρείας έχουν ήδη καταστήσει σαφές ότι η καθυστέρηση θα επηρεάσει άμεσα και άλλα μεγάλα έργα εθνικής εμβέλειας.
Συγκεκριμένα, οι προγραμματισμένες εργασίες στη διαδρομή ανάμεσα στο Αμβούργο και το Ανόβερο, οι οποίες επρόκειτο να ξεκινήσουν την 1η Μαΐου, πρόκειται να αναβληθούν αντίστοιχα.
Αυτή η εξέλιξη στερεί κάθε δυνατότητα ασφαλούς προγραμματισμού από τους επαγγελματίες των μεταφορών, διατηρώντας σε επιχειρηματική ομηρία τόσο τους μεγάλους ομίλους όσο και τους ανεξάρτητους οδηγούς.
Ο κλάδος διεκδικεί πλέον άμεση αποκατάσταση της αξιοπιστίας, προκειμένου να διασωθεί ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός των υποδομών.
