Γερμανία – Παρά τη σταθερή επέκταση του δικτύου φόρτισης και τις κυβερνητικές εξαγγελίες για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, η καθημερινότητα για χιλιάδες ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία εξελίσσεται σε δοκιμασία νεύρων. Η μετάβαση στις «πράσινες» μετακινήσεις, αν και προχωρά με γοργούς ρυθμούς σε επίπεδο ταξινομήσεων, προσκρούει στην πρακτική πραγματικότητα των αστικών κέντρων, όπου η εύρεση διαθέσιμου και λειτουργικού σημείου φόρτισης αποτελεί συχνά άλυτο γρίφο.
Το πρόβλημα εντοπίζεται κυρίως στις πυκνοκατοικημένες περιοχές των γερμανικών πόλεων. Ενώ δήμοι και πάροχοι ενέργειας επενδύουν εκατομμύρια ευρώ για την εγκατάσταση νέων πυλώνων και τη σήμανση των αντίστοιχων θέσεων στάθμευσης, η συμπεριφορά των οδηγών δεν ακολουθεί την ίδια πορεία εξέλιξης. Στην πράξη, οι ειδικές θέσεις που προορίζονται αποκλειστικά για τον ανεφοδιασμό ηλεκτρικών οχημάτων καταλαμβάνονται συστηματικά από συμβατικά αυτοκίνητα, δημιουργώντας συνθήκες ασφυξίας για τους χρήστες της ηλεκτροκίνησης.
Νομικό πλαίσιο και ελλιπείς έλεγχοι
Για τους οδηγούς που δεν διαθέτουν ιδιωτικό χώρο στάθμευσης με wallbox και εξαρτώνται αποκλειστικά από το δημόσιο δίκτυο, η κατάσταση αυτή μεταφράζεται σε σοβαρή ανατροπή του προγραμματισμού τους. Ο σχεδιασμός της ημέρας βασίζεται συχνά στη διαθεσιμότητα συγκεκριμένων σημείων φόρτισης. Όταν αυτά είναι κατειλημμένα από οχήματα χωρίς την ειδική σήμανση (E-Kennzeichen), η ταλαιπωρία είναι δεδομένη.
Από νομικής άποψης, το τοπίο στη Γερμανία είναι ξεκάθαρο. Η στάθμευση συμβατικού οχήματος (με κινητήρα εσωτερικής καύσης) σε θέση που προορίζεται για ηλεκτρικά θεωρείται παράβαση και τιμωρείται με πρόστιμο. Ανάλογα με τον δήμο και την ειδική σήμανση, οι παραβάτες κινδυνεύουν ακόμη και με ρυμούλκηση του οχήματός τους, επωμιζόμενοι το σχετικό κόστος. Ωστόσο, η εφαρμογή του νόμου χωλαίνει. Οι δημοτικές αρχές και τα αρμόδια γραφεία τάξης (Ordnungsämter) διενεργούν ελέγχους κυρίως δειγματοληπτικά, γεγονός που προκαλεί την έντονη δυσαρέσκεια των οδηγών ηλεκτρικών οχημάτων που αισθάνονται απροστάτευτοι.
Το πρόβλημα των «εσωτερικών» καθυστερήσεων
Η ευθύνη, ωστόσο, δεν βαραίνει αποκλειστικά τους οδηγούς συμβατικών αυτοκινήτων. Μέρος του προβλήματος δημιουργείται και από τους ίδιους τους χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων, οι οποίοι συχνά αφήνουν τα αυτοκίνητά τους συνδεδεμένα στους φορτιστές για χρονικό διάστημα πολύ μεγαλύτερο από αυτό που απαιτείται για την πλήρωση της μπαταρίας. Η πρακτική αυτή στερεί πολύτιμους πόρους από άλλους χρήστες που έχουν άμεση ανάγκη φόρτισης.
Ως απάντηση σε αυτό το φαινόμενο, ορισμένοι πάροχοι και διαχειριστές δικτύων έχουν αρχίσει να επιβάλλουν χρονικές χρεώσεις ή «τέλη αδράνειας» (Blockierentgelte) μετά το πέρας της φόρτισης, σε μια προσπάθεια να αυξήσουν τον ρυθμό εναλλαγής των οχημάτων στους σταθμούς. Οι ειδικοί της αγοράς ερμηνεύουν αυτές τις αρρυθμίες ως τυπικά συμπτώματα μιας μεταβατικής περιόδου. Καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένουν μειοψηφία, η κοινωνική συνείδηση για την κρίσιμη λειτουργία αυτών των θέσεων δεν έχει ακόμη εμπεδωθεί. Το συμπέρασμα είναι πως η επιτυχία της ενεργειακής μετάβασης στις μεταφορές δεν εξαρτάται μόνο από την τεχνολογία, αλλά απαιτεί και την καλλιέργεια μιας νέας κουλτούρας σεβασμού στον δημόσιο χώρο.
