Ελβετία – Σε αυστηρότερους ελέγχους για τα ηλεκτρικά πατίνια (e-scooters) προχωρούν οι αστυνομικές αρχές της Ελβετίας, καθώς καταγράφεται ραγδαία αύξηση των οχημάτων που υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας.
Το φαινόμενο αποδίδεται συχνά στην ελλιπή ενημέρωση των ιδιοκτητών κατά την αγορά, τόσο στα φυσικά καταστήματα όσο και στο διαδίκτυο, με αποτέλεσμα να υποτιμάται ο τεράστιος κίνδυνος πρόκλησης σοβαρών ατυχημάτων στο δημόσιο οδικό δίκτυο.
Όπως επισημαίνει ο εκπρόσωπος της αστυνομίας του καντονιού της Βασιλείας (Basel-Stadt), Rooven Brucker, οι καταναλωτές αποκτούν εύκολα πρόσβαση σε πατίνια που μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητες άνω των 20 χιλιομέτρων την ώρα, αγνοώντας το αυστηρό νομικό πλαίσιο.
Σε δημόσιους χώρους, οι κανονισμοί είναι ξεκάθαροι. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα για τα ηλεκτρικά πατίνια χωρίς κάθισμα ορίζεται στα 20 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ η χρήση τους επιτρέπεται αυστηρά για ένα μόνο άτομο. Αντίθετα, τα ελαφρά μηχανοκίνητα δίκυκλα διαθέτουν όριο τα 25 χιλιόμετρα την ώρα.
Οι χρήστες των ηλεκτρικών πατινιών οφείλουν να ακολουθούν τους ίδιους κανόνες κυκλοφορίας που ισχύουν για τους ποδηλάτες.
Η οδήγηση επιτρέπεται χωρίς δίπλωμα μόνο για άτομα άνω των 16 ετών, ενώ για ηλικίες από 14 ετών απαιτείται άδεια οδήγησης κατηγορίας Μ.
Η χρήση από παιδιά κάτω των 14 ετών απαγορεύεται πλήρως, εκτός εάν υπάρχει ειδική καντονιακή άδεια. Για την κυκλοφορία σε δρόμους, πεζοδρόμια, ποδηλατόδρομους και άλλους δημόσιους χώρους, ο νόμος επιβάλλει την ύπαρξη κουδουνιού, δύο φρένων, ανακλαστήρων και συστήματος φωτισμού, ενώ το κράνος παραμένει προαιρετικό, αν και συνιστάται έντονα.
Ο βαρύς απολογισμός των ατυχημάτων και οι βασικές αιτίες
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία από το Συμβουλευτικό Κέντρο Πρόληψης Ατυχημάτων (BFU), η χρονική περίοδος μεταξύ 2019 και 2023 στιγματίστηκε από 400 σοβαρούς τραυματισμούς αναβατών.
Το πιο ανησυχητικό εύρημα των ερευνών είναι ότι το 90% των τραυματιών δεν φορούσε κράνος κατά τη στιγμή της σύγκρουσης.
Στο ίδιο διάστημα, επτά άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Τα ιατρικά δεδομένα δείχνουν ότι οι συνηθέστεροι τραυματισμοί εντοπίζονται στο κεφάλι, το πρόσωπο και τα άνω άκρα.
Όταν εξετάζονται τα ατυχήματα χωρίς την εμπλοκή άλλου οχήματος, η κατανάλωση αλκοόλ αποτελεί την κύρια αιτία σε ποσοστό που αγγίζει το 40%.
Στις περιπτώσεις συγκρούσεων με άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, στα μισά περιστατικά η υπαιτιότητα βαραίνει τον αναβάτη του πατινιού λόγω παραβίασης προτεραιότητας.
Ο Rooven Brucker υπογραμμίζει την τεχνική ανεπάρκεια αυτών των οχημάτων για υψηλές ταχύτητες, τονίζοντας ότι οι μικροί τροχοί και τα συστήματα πέδησης που διαθέτουν δεν είναι κατασκευασμένα για να ανταποκρίνονται σε ακραίες συνθήκες, θέτοντας σε κίνδυνο και τους υπόλοιπους πολίτες.
Οι παράνομες μετατροπές και το βάρος των προστίμων
Ένα πρόσθετο πρόβλημα που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι ελβετικές αρχές είναι η παράνομη τροποποίηση των ηλεκτρικών πατινιών.
Όπως διαπιστώνεται, οι αναβάτες δεν χρειάζεται καν να επισκεφθούν εξειδικευμένα συνεργεία, καθώς το διαδίκτυο βρίθει από οδηγίες για την αύξηση της εργοστασιακής ταχύτητας.
Παρόλο που οι μεγαλύτερες ταχύτητες επιτρέπονται αποκλειστικά σε ιδιωτικούς χώρους ή πίστες αγώνων, πολλοί επιλέγουν να κυκλοφορούν με τα πειραγμένα οχήματα στους δημόσιους δρόμους.
Σε επίπεδο νομοθεσίας, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση εξετάζει το ενδεχόμενο να θέσει υπό αυστηρότερο ρυθμιστικό έλεγχο τις παρεμβάσεις στα συστήματα των e-scooters το προσεχές διάστημα.
Μέχρι να εφαρμοστούν οι νέες διατάξεις, η αστυνομία διατηρεί μηδενική ανοχή. Οι έλεγχοι στους δρόμους έχουν ενταθεί και όσοι εντοπίζονται να παραβιάζουν τα όρια ταχύτητας ή να οδηγούν παράνομα τροποποιημένα πατίνια, βρίσκονται αντιμέτωποι με βαριά χρηματικά πρόστιμα και ποινικές διώξεις.
